ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
РАНЖИРОВАНИЕ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
Цель работы: изучить технико-экономические особенности различных видов транспорта и произвести выбор транспорта для доставки продукции.
В зависимости от стратегии и задач фирмы, компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования. Технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования систематизированы в таблице 15.
Таблица 15
Технико-экономические особенности различных видов транспорта,
определяющие сферы их рационального использования
| Вид транспорта | Особенности транспорта | Сферы применения | |
| Достоинства | Недостатки | ||
| 1. Железнодорожный | Высокая провозная и пропускная способность; Регулярность перевозок; Невысокая себестоимость перевозок | Большие капиталовложения на сооружение пути, большие затраты металла | Практически не ограничена |
| 2. Морской | Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность | Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства | Практически не ограничена |
| 3. Речной | Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства | Неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки | Практически не ограничена |
| 4. Автомобильный | Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния | Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей, плохое состояние дорожной сети | На короткие расстояния до 300 км |
| 5. Воздушный | Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования | Высокая себестоимость перевозки | Практически не ограничена |
Выбирая способ транспортировки своих товаров, грузоотправители должны руководствоваться множеством критериев. Существует мнение, что их должно быть не менее 5, указанных в таблице 16.
Таблица 16
Ранжирование видов транспорта
| Вид транспорта | Критерий ранжирования | ||||
| Скорость (время доставки от точки до точки) | Надежность (соблюдение графика) | Способность перевозить различные виды грузов | Доступность (количество обслуживаемых физических точек) | Стоимость одной тонно-мили | |
| Железнодорожный | |||||
| Морской | |||||
| Речной | |||||
| Автомобильный | |||||
| Воздушный |
В этой таблице “1” - самый высокий балл, “5” – самый низкий балл. Конечно, необходимо также учитывать вид товара (скоропортящийся, опасный, габаритный и т.п.), возможности (контейнеров, цистерн, сухогрузов и т.п.), а также другие факторы:
- хрупкое, чувствительное и дорогостоящее оборудование лучше всего перевозить самолетом;
- при выборе экспедиторской фирмы, особенно автотранспортной, необходимо убедиться в ее возможности работы по системе МДП (TIR);
- страхование товара обойдется не более, чем в 1-2 %, но в случае гибели груза, вы получите финансовую компенсацию;
- если у вас опасный груз, то необходимо выполнить дополнительные требования, которые должны знать транспортные компании.
Больше всего преимуществ обычно предлагает автомобильный транспорт. На практике же фирмы полагаются на комбинацию способов перевозки, что позволяет им выполнить товародвижение более эффективно и с наименьшими издержками.
При выборе вида транспорта полезной является и таблица 17 У. Стантона, рекомендациями которой можно также воспользоваться при решении задач оптимизации расходов по доставке грузов.
Таблица 17
Выбор вида транспорта
| Критерий выбора | Виды транспорта | ||||
| Железнодорожный | Водный | Автомобильный | Трубопро-водный | Воздушный | |
| Скорость | Средняя | Самая низкая | Высокая | Низкая | Самая высокая |
| Уровень затрат | Средний | Самый низкий | Большой | Низкий | Частично ограниченный |
| Возможный ассортимент товара | Самый большой | Большой | Средний | Очень ограничен | Дорогая и скоропортящаяся продукция |
| Сооружения по поводу товара | Самый удобный для большого количества продукции | Удобнее всего для большего количества продукции | Товар с высокой ценой и доставкой в короткие сроки | Жидкие и газообраз-ные продукты | Дорогая скоропортящаяся продукция |
| Количество обслуживаемых рынков | Большое | Ограниченное | Неограниченное | Очень ограниченное | Выше среднего |
| Надежность доставки | Средняя | Низкая | Хорошая | Высокая | Средняя |
Задание на самостоятельную работу:
Магистрант по данным таблицы 17 производит ранжирование и выбор вида транспорта для доставки груза. Необходимые дополнительные данные магистрант принимает самостоятельно.
Контрольные вопросы:
1. Технико-экономические особенности железнодорожного, морского, речного, автомобильного и воздушного транспорта.
2. Критерии выбора видов транспорта для перевозки.
3. Цели и критерии ранжирования видов транспорта.
4. Международная транспортная классификация грузов.
5. Генеральные грузы.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: