ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 6

Пособия и инструмент

Навигационные карты 32320; 41131; 61128

Конспект лекций

Калькулятор

Прокладочный инструмент

Навигация [3] стр. 226-228; 233-234

6.1. Задание на практическую работу (таблицы 1.15.; 1.16; 1.17)

Навигационная карта № 41131 Таблица 1.15

Навигационная карта № 32320 Таблица 1.16.

Навигационная карта № 61128 Таблица 1.17.

Содержание практической работы

Карта № 41131

Плавание в 1990 году. Скорость судна при ППХ V = 21 узел.

D_гкк= - 1,0°. Dл= - 7%. Ветер N – 6 балл.

19-25 ОЛ=42,8 j_с=35.06,8S l_с=21 41,0 Е Следуем ГКК=341,8. Учитываем течение 300 – 3,0 узла.

Т=? ОЛ=? Маяк Эйсерфарк ГКП=33,0. Легли на ГКК=268,0. Учитываем попутное течение 3,0 узла и дрейф 3,0°.

Т=? ОЛ=? Траверз маяка Инфанта. Легли на курс, с целью пройти от мыса Игольный в 5 милях. Перешли на управление судном по магнитному компасу.

23-56 ОЛ=? Легли на ПУ=184. Учитываем течение 300-3,0 узла и дрейф 2,0°.

Т=? ОЛ=70,2 Застопорили ход. Легли в дрейф.

Определить:

1. Время и отсчет лага на пеленге маяка Эйсерфарк и траверзе маяка Инфанта.

2. Время остановки судна и координаты места.

3. Отсчет лага и координаты места судна на 20-00 и 24-00.

4. Рассчитать СКП счисления.

5. Прокладку оформить записью на правой странице судового журнала.

Карта № 32320.

Плавание в 2002 году. Скорость судна при ППХ V=12 узлов. Ветер N – 6 баллов, Dгкк=+1,5°, Dл=-7%.

11.02 ОЛ=42,8 j = 38 16,4N, l = 14 58,9Е. Следуем ГКК=319,0. Учитываем течение 90 – 2,0 узла и дрейф 4,0°.

Т=? ОЛ=? На пеленге ГКП=90,5° маяка Липари легли на курс, с целью пройти проливом Салина в расстоянии 1 миля от мыса Лингуа. Учитываем попутное течение 2 узла и дрейф 4,0 л\г.

Т=? ОЛ=? На траверзе маяка Фаро легли на курс, с расчетом пройти восточнее банки Капо в расстоянии 2,6 мили. Перестали учитывать дрейф и начали учитывать течение 90 – 2 узла.

Т =? ОЛ=? Вышли на параллель 38 40¢ N. Застопорили ход. Легли в дрейф.

Определить:

1. КК МК и Dмк на всех курсах

2. ОЛ и координаты судна на 12.00

3. Заполнить судовой журнал с отражением позиции на 12.00

4. Рассчитать СКП счисления.

5.Прокладку оформить записью на правой странице судового журнала.

Карта № 61128

Плавание в 1990 году. Скорость судна при ППХ V = 19,5 узел. D_гкк= - 1,0°. Dл= + 4%. Ветер N – 6 балл.

02-40 ОЛ=71,2 j = 00 53,0S, l = 105 10,0 Е Следуем ГКК=148,0. Учитываем течение 45 – 3,0 узла и дрейф 2,0°.

Т=? ОЛ=? Пеленг островка Пеньяман ГКП=246,0°. Легли на ГКК=96,0. Учитываем попутное течение 3 узла и дрейф 3,0.

Т=? ОЛ=? На меридиане 106 00,0Е легли ПУ=145,0. Перешли на управление судном по магнитному компасу. Учитываем течение180 – 3 узла и дрейф 2,0.

Т =? ОЛ =? Траверз маяка Туинг. Легли на ПУ, с расчетом пройти к северу от рифа Северен в 4 милях.

07-56 ОЛ=? Застопорили ход. Легли в дрейф.

Определить:

1. Время и отсчет лана на пеленге островка Пеньяман,

2. Время и отсчет лага по приходу на меридиан 105 55,0Е,

3. Координаты места остановка судна,

4. Отсчет лага и координаты места на 04-00,

5. Рассчитать СКП счисления,

6. Прокладку оформить записью на правой странице судового журнала.

6.3. Методические указания по выполнению практической работы

В графической прокладке нужно применить знания расчетов истинных пеленгов ориентиров и истинного пеленга на ориентир [1], когда он находится на траверзе судна 1.25

ИП = ГКП + D_гкк,

ИП_^ = ИК ±90°. (1.25)

При учете дрейфа и течения решаются прямая и обратная задачи. Прямая задача решается, если известен КК. Тогда по КК находим значение девиации d, из таблицы, а накарте выбираем склонение и приводим его к году плавания

d = d_к+D_d

Поправка магнитного компаса будет равна D_мк = d + d.

Определив ИК, как ИК = КК + D_мк, продолжаем расчет ПУ_a при известном угле сноса судна ветром a. ПУ_a = ИК ± a. (1.26)

Знак плюс (+) ставится при ветре в левый борт и знак минус (-) при ветре в правый борт.

При графической прокладке задача учета течения решается только графически. В прямой задаче нужно на ПУ_a отложить величину скорости судна и из конца вектора скорости судна отложить вектор течения. Конец вектора течения соединить с точкой, из которой по ПУ_a откладывали вектор скорости судна. Направление этой линии даст ПУ, по которому судно перемещается под воздействием ветра и течения.

ПУ_a

V_л

ПУ b Vт

Рисунок 1.1.

Определив графически угол сноса судна течением, рассчитываем ПУ.

ПУ = ПУ_a +b (1.27)

или ПУ = ИК + с, где с=a + b.

Обратная задача решается исходя из выбранного ПУ. В этой задаче необходимо рассчитать КК, который, затем, задается рулевому, удерживающему судно по курсоуказателю (МК или ГК). Решение задачи начинается с графического построения треугольника скоростей при точке обсервации или счислимой точке. Вначале проводят линию ПУ. Затем у счислимой или обсервованной точки проводят линию направления течения. На этой линии откладывают величину скорости течения в узлах. Из конца вектора скорости течения раствором циркуля, равном скорости судна по лагу, делают засечку на ПУ. Соединяют полученную точку с концом вектора течения пунктирной линией. К этой линии прикладывают параллельную линейку, переносят в счислимую точку ипроводят линию ПУ_a. Снимают направление этой линии. Рассчитывают ИК. ИК = ПУ_a - (±)a. Затем снимают с карты магнитное склонение, ближайшее к счислимой точке и приводят его к году плавания. Рассчитывают МК.

МК = ИК – (±)d.

Имея МК, входят в таблицу девиации, принимая МК за КК. Выбрав значение девиации (d) по МК, рассчитывают:

КК= МК – (±)d.

Так решается обратная задача. При значительных значениях девиации (d) выборку ее повторяют, но уже с рассчитанным КК снова входят в таблицу девиации.

Надписи о курсах по МК или ГК делают на линии ПУ.

Например: КК 234 (-15,6) с = -10,5. Это значит, что курс по магнитному компасу равен 234°, поправка МК D_мк = -15,6°, снос с от ветра и течения с= -10,5°.

ПУ

b

ПУ_a

V_т V_л Рис. 1.2.

Средняя квадратическая погрешность (СКП) рассчитывается следующим образом [1]:

Считая погрешность в учете ИК – m_к и погрешность в поправке лага - m_Dл%, вычисляют СКП счисления по формуле 1.28.:

М_сч = Ö(а² + b²), (1.28)

где b = 0,0174 S_Л a = 0,01m_DЛ% S_Л S_Л = (ОЛк – ОЛн) К_Л

Значения погрешностей m_к и m_Dл% выбираются из таблицы № 3 НШСР -86.

Пример №1. Судно следует V_с = 14 узлов и ГКК = 157,0 D_ГКК = + 1,5.Учитывается дрейф 3,0 л/б и элементы течения К_т = 210,0, V_т = 3,0 Определить ПУ.

Решение: Рассчитывает ПУ_a. ГКК = 157,0

+ D_ГКК = + 1,5

ИК = 158,5

a = + 3,0

ПУ_a. = 161,5

От исходной точки проводим на навигационной карте линию ПУ_a и решает прямую навигационную задачу по скорости судна 14 узлов, К_т = 210,0, V_т = 3,0.

С навигационной карты снимает направление ПУ = 169,8, из построения b = + 8,3°. С = +3,0 + (+) 8,5 = 11,3°. Окончательно: ИК = 158,5

+ С = +11,3

ПУ = 169,8°

Пример №2. На карте проложен ПУ = 32,0. D_ГКК = + 1,5. V_с = 14 узлов. К_т = 180,0, V_т = 3,0.Расчитать ГКК курс, учитывая дрейф 3,0 л/б и течение.

Решение: При проложенном ПУ на навигационной карте, чтобы найти ПУ_a. Решает обратную навигационную задачу. С карты снимает направление ПУ_a = 24,5°.

ПУ = 32,0

- С = +10,5

ИК = 21,5

- D_ГКК = + 1,5

ГКК = 20,0°

Пример №3 Судно прошло по счислению 100 миль. Определить радиальную погрешность счисления, если из НШСР-86 были выбраны m_k = ± 0,7° и m_Dл% = ± 0, 5%.

Решение: М_сч = Ö(а² + b²),

а = 0,01*0,5*100 = 0,5 мили b = 0,0174*0,7*100 = 1,2 мили.

М_сч = = 1,3 мили

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: