Внутриотраслевые сдвиги и тенденции МТС

1. Усиление специализации транспортного процесса, сначала на перевозки отдельных видов грузов, затем на территориальных сферах.(магистрали)
2. Усиление тенденции к повышению надёжности функционирования транпортно-комуникационных каналов, к ней относится дублирование транспортных коммуникаций мирового значения, для повышения надежности перевозок.
3. Формирование контейнерной системы. Это связано с облагораживанием грузовой массы.
4. распространение интермодальных перевозок.(без перегрузок)
5. изменение внешне торговых связей развивающихся стран.в последние годы у этих стран растет импорт продовольствия, топлива, железной руды. это требует перестройки всего портового хозяйства
6. рост подвижности населения требует повышения комфортности поездок в области пассажирских перевозок. Важное место начинает занимать стремление к индивидуализации перевозок. причины- отсутствие жёсткого графика, случайных попутчиков и свободный выбор маршрута
7. опережающее развитие средств информатики и связи, снижает потребность в деловых поездках на 20-25%, в бытовых до 50%, степень развития связи различается в развитых и развивающихся странах, в развивающихся уровень низок.
8. на МТС влияние оказывает энергетическая ситуация, эта проблема решается по трем направлениям:
• технологическая
• эксплуатационная
• структурная

Растут перевозки автомобильного и воздушного транспорта, это связано с развитием туризма.

1. повышение фондовооруженности, т.е. замена живого труда. Повышение фондовооруженности ведет к понижению текущих затрат.
2. создание транспортных коридоров

Транспортная отрасль и мирохозяйственные связи:

1. НТР вызывает изменение в характере разделения труда(притяжение промышленности в порты, изменение специализации приморских районов и зон, формирование портово-промышленных комплексов)
2. сокращение дальности грузовых перевозок растет роль крупных морских судов, они более экономичны
3. ввод широкофюзеляжных самолетов и организация чартерных рейсов.
4. Сращивание транспортных и экспедиционно-распределительных предприятий, крупные центры международные
5. Транспорт используется как орудие региональной политики.
6. Война флагов на море и попустительская политика к удобным флагам, дезорганизует фрахтовый рынок.
7. ужесточение природоохранных законов усиливает избыточность транспортных мощностей и удорожают транспортный процесс.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: