Все режимний регулятор.

Призначається для підтримання заданого режиму роботи двигуна при змінені зовнішнього навантаження у всьому діапазоні зміни обертів і для обмеження максимальної подачі палива в умовах високогір`я.

Складається з:

1. Корпусні деталі (корпус, плита з упором, кришка).

2. Вимірювач числа обертів:

- траверса з важелями,

- пружина,

- сервомотор (корпус, поршень, плунжер).

3. Сервомотор управління подачею палива:

- корпус,

- поршень,

- плунжер з пружиною,

- муфта.

4. Масляний насос і клапани (прокачки, перепускний, редукційний).

5. Система важелів, валиків, упорів.

Привод управління подачею палива.

Складається:

- педаль;

- повздовжня тяга,

- поперечний вал з важелями,

- повздовжня складена тяга,

- ручний привод подачі палива,

- механізм зупинки двигуна,

- система регулювання подачі палива.

Привод обмеження подачі палива.

Призначений для забезпечення надійної роботи двигуна в умовах високогір’я (більше 1000 м над рівнем моря).

Складається:

- тяги;

- важелі;

- замковий механізм.

Система живлення двигуна повітрям та випуску відпрацьованих газів.

Призначається для очистки від пороху повітря та подачі його в циліндрі двигуна, а також забезпечує:

- автоматичне видалення пороху з пилезбірника та інерційної решітки,

- охолодження компресору і ротора турбіни,

- ущільнення стику газоходу та ротора турбіни.

Технічна характеристика:

тип - 2-х ступенева, з сухим інерційним способом очистки повітря з автоматичним видаленням пилу;

ступінь очищення: 99,8 %.

Складається з:

- повітряочищувача з ежектором пиловидалення,

- пилевідбивного щитка,

- бункера з інерційною решіткою.

Будова складових частин системи та їх розміщення на машині.

Повітряочищувач – одноступеневий циклонного типу.

Складається з:

- циклонного апарату,

- головки чистого повітря,

- пилезбірника,

- ежектора пилевидалення, (сопловий апарат і ежектор).

Бункер забору повітря призначається для підводу повітря в циклонний аппарат повітряочищувача в нормальному режимі експлуатації і попередньої його очистки.

Випускні колектори, їх поєднання з турбіною.

Верхній та нижній, складаються з 5-ти цільнолитих патрубків. Компенсація температурних розширеньпатрубків здійснюється за рахунок трьохгофрових двохслойних сильфонів, що поєднують патрубки між собою.

Робота складових частин і системи в цілому.

Повітря через захисну гратку вхідних вікон та кришок подається в бункер, великі частини пилу і бруду, що попали в потік, затримуються сіткою, більш дрібні відбиваються інерційною граткою в бункер. З бункера порох і бруд видаляються ежектором.

Попередньо очищене повітря з бункера підходить до циклонного апарату, де очищується остаточно і подається у вхідник нагнітача.

Призначення, загальна будова і принцип дії термічної димової апаратури.

Призначається для постановки димових завіс з метою маскування бойових порядків підрозділів.

Технічна характеристика:

тип - термічна, багатократної дії,

- витрата палива - 10 л/хв,

- довжина завісу - 250-400 м

- стійкість завісу - 2-4 хв.

- час одноразової безперервної роботи - 10 хв.

Складається з:

- тумблер ТДА,

- електромагніт з клапанами,

- трубопроводи.

Принцип дії – шлях палива, його випарювання та конденсація в туман.

Заходи безпеки при використанні ТДА.

1. Вмикати ТДА тільки при температурі до

90⁰ С.

2. Оберти різко не міняти і не зменшувати менш 2200 об/хв.

3. При спалахуванні палива необхідно не зменшуючи оберти двигуна вимкнути на 2-3сек. тумблер “ТДА”, а потім знову увімкнути.

4. По закінченні роботи ТДА, вимкнути тумблер ТДА і 3-5 хвилин працювати двигуном.

Система змащення

Система призначена для:

– безперервної подачі масла до поверхонь тертя деталей двигуна під необхідним тиском з метою зменшення сил тертя та зменшення зносу деталей;

– відводу тепла, яке утворюється під час тертя деталей;

– очищення масла від механічних домішок;

– запобігання корозії деталей.

Технічна характеристика:

1. Тип системи: комбінована з сухим картером.

2. Використовуєме масло - М16ІХП – 3.

3. Ємність системи: в системі 90 – 92 л,

в основному баку – 82 л,

min – 20 л,

в запасному баку – 45 л

4.Температурний режим:

- експлуатаційний - 80-90⁰ С,

- min - 75⁰ С,

- max - 125⁰ С.

5.Тиск масла в системі:

- перед пуском > 0,5 кг/см²

- при роботі > 1,5 кг/см²

Складається:

Перелічити і показати на схемі прилади та вузли системи змащення двигуна 5 ТДФ:

1. масляні баки (основний, додатковий),

1. маслозакачуючий насос МЗН-2,

2. нагнітаючий масляний насос,

3. відкачуючи масляні насоси – 2 шт.,

4. забірний фільтр,

5. масляний відцентровий фільтр МЦФ,

6. масляний радіатор,

7. трубопроводи,

8. елемент обігріву забірного маслопроводу,

9. клапани: зливні – 2 (двигуна, масляного бака, виконаний разом з клапаном запобігання переливу масла при кренах), запобіжний – 1, зворотній – 1, прокачки – 1, редукційні – 3 (МЗН-2, масляного нагнітаючого насосу, регулятора), перепускні – 1 (радіатора),

10. термометр,

11. манометр,

12. система вентиляції картера (суфлировання).

Будова складових частин системи та їх розміщення на машині.

1.Баки:

- основний бак,

- додатковий бак.

2. Маслозакачуючий насос МЗН-2:

Для подачі масла під тиском перед пуском двигуна до деталей двигуна, які труться.

Тип: - шестеренчастий,

Складається:

- корпус,

- кришка,

- муфта,

- електродвигун,

- 2 шестерні,

- редукційний клапан,

- патрубки,

- деталі кріплення.

3. Масляний нагнітаючий насос:

Для подачі масла до деталей двигуна, які труться під тиском та забезпечення безперервної циркуляції масла в системі мащення під час роботи двигуна.

Тип: шестиренчатий.

Продуктивність: 7300 л/год при 2800 об/хв.

Складається:

- корпус,

- кришка,

- шестерні,

- деталі кріплення.

4. Масляні відкачуючі насоси

Призначені для відкачки масла з нижньої частини

блока в масляний бак та забезпечення безперервної циркуляції масла в системі змащення під час роботи двигуна.

Тип: 4-х секційний, шестеренчастий.

Продуктивність: 19000-25000 л/год.

Cкладається:

- 4 корпуси секцій,

- 4 пари шестерен,

- 4 шлицевих валика,

- вхідні вікна,

- вихідні вікна.

4. Забірний фільтр –призначений для фільтрації масла, що надходить з бака до нагнітаючого насосу. Корпус, у якому він установлюється, має відвід для забору масла в маслозакачуючий насос МЗН-2.

Складається з:

- корпуса зі стержнем;

- сітчастих фільтруючих елементів,

- стопорного кільця,

- гайки,

- ущільнюючої прокладки.

6. Відцентровий фільтр (МЦФ) – призначений для безперервного очищення масла від механічних домішок та продуктів окислення.

ТХ:

Тип: відцентровий, роторний;

Швидкість обертання 7000 – 8000 об/хв.

Діаметр сопел – 1,85 мм

Складається:

1) корпусу;

2) кришки;

3) ротору;

4) деталей кріплення та ущільнення.

Робота МЦФ.

На розкрутку ротору витрачається до 20% масла. Решта очищується і подається до деталей тертя.

7. Клапани.

Редукційний клапан нагнітаючого насосу – 12-16 кг/см²

Запобіжний клапан на пліті турбіни – 5 кг/см²

8. Радіатор.

Забезпечує охолодження масла, яке виходить з двигуна.

Тип: 2-х –ходовий, трубчато-пластинчатий.

Складається:

· 2 колектори,

· серцевина,

· перепускний клапан (3,3 - 4 кг/см²).

Система вентиляції картера.

Система призначена для вентиляції картерних порожнин двигуна від газів і повітря, які прориваються між поршнем і циліндром та через ущільнення турбіни та нагнітача, а також для створення в них розрядження на всих режимах роботи двигуна.

Складається:

- сопун,

- шестеренчаcтий насос,

- з’єднальні трубопроводи.

Система охолодження та підігріву

Система охолодження.

Призначена для відведення теплоти від деталей двигуна які стикаються з гарячими газами та підтримки температури цих деталей в допустимих межах.

Технічна характеристика.

Тип системи: закрита ежекційна з примусовою циркуляцією ОР;

А) заправочна ємкість – 70 л;

Б) використовуєма охолоджуюча рідина:

- влітку вода з 3-х компонентною присадкою,

- взимку НОР М-40 (+5⁰С до-35⁰С)

і М-65 (-35⁰С і нижче) ГОСТ 159-52.

В) тепловий режим:

- експлуатаційна t⁰ – 80-90⁰С

- min - 75⁰C

- mac - 115⁰C, при заправці

НОЖ - 100⁰С.

Складається:

1). Рідинний тракт:

- водяний насос

- водяні порожнини блоку циліндрів, роз’ємного стику газоходу,

- збірний колектор,

- 2 радіатори

- підігрівач

- компенсаційний бачок

- пароповітряний клапан

- 2 зливних клапани

- трубопроводи

- термометр та сигналізатор “Потеря воды”

2). Повітряний тракт:

- ежектор

- обвідний газохід

- заслінка та жалюзі з приводом управління

Будова складових частин системи та їх розміщення на машині.

Водяний насос.

Призначений для створення циркуляції охолоджуючої рідини в системі охолодження.

ТХ:

Тип: відцентровий,

- продуктивність - 30 м³/год. при 2800 об/хв., противотиску 3 кг/см² та t⁰_ор – 75 – 80⁰С.

Складається:

- корпус з плітою,

- підвищуючий редуктор,

- раструб з вхідним патрубком,

- валик насосу,

- крильчатка,

- деталі ущільнення та кріплення.

Водяний колектор.

Призначений для збору охолоджуючої рідини, яка виходить з порожнин для охолодження циліндрів.

Радіатори.

Призначені для забезпечення відводу тепла від рідини, яка охолоджує двигун.

Тип: трубчато-пластинчатий.

Кількість – 2 шт.

Складається:

- 2 з’ємних колектори,

- серцевина,

- стойка.

Компенсаційний бачок.

Призначений для збору і конденсації пару, який відводиться від блоку циліндрів та роз’ємного стику газоходу, компенсації звичайної втрати охолоджуючої рідини з системи.

Ємність – 15 л.

В кришці бачка мається три різьбових отвори для встановлення пробки для заправки охолоджуючої рідини, датчика рівня охолоджуючої рідини та пароповітряного клапана.

Інжектор – для відсмоктування охолоджуючої рідини, яка просочується у підклапанний стакан при кренах машини.

Пароповітряний клапан.

Призначений для підтримання в системі охолодження визначеного тиску.

Пружини відрегульовані на тиск:

- паровий клапан – 2,0 – 2,4 кг/см²;

- повітряний клапан – 0,1 – 0,2 кг/см²;

Система підігріву двигуна 5 ТДФ.

Призначена для розігріву двигуна перед пуском, та підтримки його в стані готовності до пуску в холодний час.

Технічна характеристика:

- тип системи - комбінована

- витрата палива - 8 л/год.

Складається:

- форсуночного підігрівача,

- обігрівача бойового відділення,

Форсуночний підігрівач - призначений для нагріву охолоджуючої рідини та забезпечення її циркуляції по магістралям системи охолодження, а також для розігріву випускними газами масла в масляних баках системи мащення двигуна та гідроуправління і змазування трансмісії.

Тип: форсуночний,

Q == 60000ккал/год.(за 5хв. Двигун розігрівається на 35-45⁰С.)

Cкладається:

- котел,

- нагнітач,

- форсунка,

- паливний фільтр,

- електроклапан,

- свічка накалювання,

- кран підігрівача,

- клапан зливу ОР,

- трубопроводи.

Обігрівач бойового відділення - призначений для підігріву повітря в бойовому відділення в зимовий час.

Складається:

- радіатор,

- електродвигун з вентилятором,

- дефлектор.

Робота складових частин і системи в цілому.

- основний потік – 85%;

- паралельний потік – 12-13%;

- компенсаційний потік – 2-3%.

Повітряна система

Повітряна система призначається для:

- пуску двигуна стиснутим повітрям;

- створенням його запасу в балонах;

- забезпечення роботи масловпорску, ГПО, АФП;

- технічного обслуговування та дезактивації танка.

Технічна характеристика:

Тип – повітряна допоміжна

Число балонів – 2 по 5 л.

Р_{повітря} – норм.150 15 кгс\см²,

- необх. Взимку 90 кгс\см²,

- влітку 70 кгс\см²

Q_{компресора} – 2,4 м³/год.

Зниження тиску повітря в балоні допустиме не 5 кгс/см² за 30 хв.

Складається з:

1. Ланцюга зарядки балонів

2. Ланцюга пуску двигуна

3. Ланцюга масловприску

4. Ланцюга гідропневмоочистки

5. Ланцюга АФП (автономн. факельного підігріву).

Призначення, ТХ, загальна будова вузлів, агрегатів ланцюга зарядки балонів.

Призначається для очистки повітря і зарядки балонів стиснутим повітрям.

Складається з:

- компресора АК-150 СВ,

- вологомасловідділювача,

- автомата тиску АДУ-2с,

- клапану зливу конденсату,

- відстійника,

- балонів,

- манометру,

- крану відбору повітря,

- трубопроводів.

Компресор.

Призначений для наповнення балонів стиснутим повітрям.

Тип: Поршневий, 2-х циліндровий, 3-х ступеневий, повітряного охолодження.

Марка – АК – 150 СВ.

Час наповнення балонів – 40-45 хв.

Складається з:

- картера,

- 2 циліндрів,

- 2 поршнів,

- 2 шатунів,

- кривошипа,

- головки циліндра,

- 3-х впускних клапанів,

- 3-х нагнітаючих клапанів,

- деталей кріплення.

Вологомасловідділювач.

Призначається для очищення повітря від вологи і масла.

Складається з:

- корпусу,

- фільтруючого елемента,

- кришки.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: