Главная

Популярная публикация

Научная публикация

Случайная публикация

Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






Правила буксирування




Особливістю буксирування машини є підвищення температури деталей КП і олії при русі, що може привести до виходу з ладу трансмісії.

У зв'язку з цим необхідно керуватися наступними правилами при буксируванні:

рух тягачем починати з місця на 1 передачі, рушати плавно, попередньо натягнувши буксирні троси;

машину буксирувати на 1 або II передачі, при цьому швидкість буксирування повинна бути рівномірної і не перевищувати вдень 10—12 км/год, а вночі, в умовах обмеженої видимості і на пересіченій місцевості—6—8 км/год;

притормаживание і повороти буксируемой машини робити за допомогою зупинного гальма;

повороти здійснювати на малій швидкості на можливо більшому радіусі, а круті повороти робити в кілька прийомів;

якщо буксируемую машину необхідно розгорнути на великий кут при малій відстані, то машину повертати випливає поперемінно на носову і кормову частини;

не допускати тривалого безперервного гальмування машини;

зупиняти машини треба на горизонтальній ділянці, попередньо сповільнивши рух і не допускаючи наїзду буксируемої машини на тягач;

для подолання коротких крутих підйомів застосовувати довгі троси, для того, щоб при русі буксируемої машини на підйомі тягач знаходився на горизонтальній ділянці;

мал.1 Буксирування на жорсткому зчепі:

1—тверда зчіпка; 2—буксирний гак

при подоланні вузької водної перешкоди убрід настільки подовжувати троси, з'єднуючи них за допомогою серг і пальців, що маються в ЗИП, щоб буксируема машина і тягач не знаходилися у воді одночасно;

перед подоланням броду глибиною до 1 м перевірити на машині наявність і щільність прилегання (герметичність) усіх пробок і кришок люків днища, наявність ковпачків на забірних каналах захисної кришки ВЗУ, закрити повітряприток і кришку люка механіка-водія;

У випадку буксирування тягачем некерованої машини (зупиночне гальмо не працює) використовувати жорсткий зчеп (мал.1) або буксирувати машину двома тягачами.

Буксирування машини дозволяється на відстань не більш 25 км. При жорсткому зчепі буксирування виробляється без обмеження по дальності.

 

Вимоги безпеки при буксируванні машини

При зчіпці тягача з машиною буксирними тросами між зчіплювачем і механіком-водієм тягача повинна бути встановлений надійний зв'язок.

Перед початком руху з місця механік-водій тягача зобов'язаний дати сигнал і почати рух, попередньо переконавши, що перед машини нікого немає. Механік-водій буксируемої машини повинний знаходитися на своєму місці при закритому люку.

Під час буксирування машини не допускати різких поштовхів, поворотів і раптових зупинок. Між екіпажами тягача і буксируемої машини повинна бути встановлений надійний зв'язок (зорова або по радіо).

При русі періодично перевіряти стан і кріплення буксирних тросів, не зупинятися в закритих поворотів, на переправах, мостах і перехрестях доріг.

Евакуація машини з ушкодженими вузлами ходової частини

Для евакуації машини з направляючим колесом, що вийшов з ладу, допускається установка на кривошип замість нього опорної ковзанки, знятого з четвертої підвіски. Балансир четвертої підвіски при цьому треба зафіксувати торсионним валом у горизонтальному положенні, охоронивши за допомогою підручних засобів різьблення і поверхню під підшипник від ушкодження, під час руху.

мал.2 Схема установки вузлів ходової частини для забезпечення руху й евакуації машини:

1—при ушкодженні кривошипа механізму натягу; 2—при заклинюванні підшипника опорної ковзанки

Після цього машина може рухатися своїм ходом на передачах до V включно і заднім ходом або може бути відбуксована.

Для евакуації машини з кривошипом механізму, що вийшов з ладу, натягу 1 (мал.2) допускається повернути перший балансир з ковзанкою убік направляючого колеса так, щоб вісь нижньої опори амортизатора ввійшла в отвір кронштейна направляючого колеса.

 

Використання технічних засобів евакуації.

 






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2024 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных