Проверка постановки паруса.

Стаксель с индикаторами.
1. Индикаторы параллельны. Стаксель выбран правильно.	2. Индикаторы на наветренной стороне поднимаются вверх; нужно добрать стаксель шкот.	3. Индикаторы на подветренной стороне поднимаются вверх; нужно потравить стаксель-шкот.

ФУНКЦИЯ ШВЕРТА.

Шверт оказывает большое влияние на способность яхты идти круто к ветру. Если шверт полностью поднять, то яхта будет двигаться бортом (дрейфовать), а не идти вперед, так как паруса, в особенности стаксель, будут поворачивать нос яхты под ветер. При опускании шверта нос яхты поворачивается на ветер. На раннем этапе обучения плаванию под парусом большинство яхтсменов, отходя от берега, забывают опускать шверт. Если яхта не реагирует на управление рулем, нужно сразу же проверить, опущен ли шверт.

Влияние шверта на управляемость.
Рулевой пытается привести яхту к ветру (1). Шверт не опущен и яхта движется подобно крабу - вперед бортом (2). Экипаж опускает шверт (3), и яхта сразу же приводится к ветру(4).

ФУНКЦИЯ РУЛЯ.

Руль работает, только когда яхта движется. Им управляет рулевой при помощи румпеля. На хорошо сбалансированной яхте руль следует за естественным изменением направления движения лодки под воздействием ветра и волнения. Рулевой изменяет курс яхты, используя руль в совокупности с другими средствами управления. Для эффективной работы руля движения румпеля должны быть плавными.

Перекладка румпеля под ветер.
Если переложить румпель под ветер (от рулевого), нос яхты поворачивает к ветру; паруса заполаскивают, если их не выбирают, и яхта останавливается, так как становится против ветра в положение левентик.

Перекладка румпеля на ветер.
Если румпель переложить на ветер (к рулевому), нос яхты повернется под ветер и скорость яхты увеличится. Чтобы паруса работали более эффективно, их шкоты следует потравить.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: