ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Параллельное соединение ТЭД
На позиции 34 вал группового переключателя ПкГ2 из положения С-СП поворачивается в положение П. В каждой секции образуются две параллельные цепи. Пусковые резисторы запараллелены замыканием контактов К17, К10 и силовых контактов 2, 3 группового переключателя ПкГ1.
Первая цепь:
- контакт К18;
- токовое реле РТ35;
- контакт переключателя ПкД1 и ПкР1;
- якорные обмотки двигателей М1 - М2;
- контакты переключателя ПкР1, ПкТ1;
- обмотка возбуждения двигателя M1;
- контакт переключателя ПкТ1;
- обмотка возбуждения двигателя М2;
- контакты переключателей ПкТ1 и ПкД1;
- контакт 5 группового переключателя ПкГ2;
- контакт переключателя ПкТ1;
- контакт 6 группового переключателя ПкГ2;
- провод 121;
- дифференциальное реле РДФ1;
- «земля».
Вторая цепь:
- контакты 2, 3 группового переключателя ПкГ2;
- контакты линейного контактора К19;
- катушки токовых реле РТ38, РТ36;
- контакты переключателей ПкД2, ПкР2;
- якорные обмотки двигателей М3 - М4;
- контакты переключателей ПкР2 и ПкТ2;
- обмотка возбуждения двигателя М3;
- контакт переключателя ПкТ2;
- обмотка возбуждения двигателя М4;
- шунт Шн1;
- контакт переключателей ПкТ2 и ПкД2;
- шунт Шн2;
- контакт 5 группового переключателя ПкГ1;
- провод 120;
- контакт переключателя ПкТ2;
- провод 119;
- контакт 6 переключателя ПкГ1;
- провод 121;
- дифференциальное реле РДФ1;
- «земля».
Ток в каждой группе ТЭД остальных секций протекает по сходным цепям. При дальнейшем перемещении главной рукоятки КтМ с 34-й по 48-ю позицию происходит ступенчатыйе вывод пусковых резисторов. На позиции 48 - ТЭД подключены непосредственно к контактной сети. На этой позиции можно применять четыре ступени ослабления поля.
Позиция 48 является ходовой. Пусковой резистор на ней полностью выведен. Ток к ТЭД протекает через:
- включенные угловые реостатные контакторы К9, К7, К20, К15 при включенном уравнительном контакторе К17.
Напряжение на коллекторах ТЭД 1500 В.
Реле времени РВ6 с выдержкой на отпадание якоря 2 - 3 с исключает возможную порчу контакторных элементов групповых переключателей ПкГ1 и ПкГ2, если на одной из секций их кулачковые валы будут поворачиваться из одного положения в другое дольше указанного времени.
· При переходе с СП на П соединение ТЭД действие реле аналогично его действию при переходе с С на СП соединение. Якорь реле времени РВ6 останется притянутым, а линейные контакторы - включенными, если с момента снятия питания с провода Э649 (из-за размыкания КЭ 7 - 8 главного вала контроллера машиниста) до момента замыкания блокировки группового переключателя ПкГ2 между проводами 593 - 592 в конце поворота его кулачкового вала в положение «П» пройдет не более 2 - 3 с. При большем промежутке времени якорь РВ6 отпадает и линейные контакторы отключаются. В отличие от предыдущего перехода, после установки кулачкового вала группового переключателя ПкГ2 в положение «П» ЛК вновь включаются, так как катушки их вентилей соединяются с корпусом через КЭ 15 - 16 главного вала контроллера по цепи, как на 1-й позиции.
Задержка поворота кулачкового вала любого из групповых переключателей определяется по загоранию лампы «КП», которая получает питание от провода Э801 через контакты реле времени РВ6 между проводами Э801 - 819, а также по разнице показаний амперметров «Якорь» на пультах машиниста.
Примечание. Катушки реле времени РВ6 и вентилей реостатных контакторов получают питание от разных проводов в зависимости от соединения тяговых электродвигателей:
- на «С» соединении - от провода Э582;
- на «СП» соединении - от провода Э649;
- на «П» соединении - от провода Э565.
Реверсирование.
Направление движения электровоза изменяют при помощи реверсирования ТЭД, когда изменяется направление вращения якорей. Реверсирование двигателей происходит изменением направления тока в обмотке якоря.
Реверсирование осуществляется реверсивно-селективной рукояткой КтМ. После ее поворота в одно из положений «Вперед» или «Назад» получают питание одноименные вентили переключателей ПкР1 и ПкР2. Их валы занимают соответствующее рабочее положение и силовыми контактами переключают якоря ТЭД.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: