Назначение и область применения КЗ УП-РТУ

Комплекс задач дорожного уровня АСУ-Ш-2 «Учет приборов и планирование работы участков РТУ» (КЗ УП-РТУ) предназначается для старших механиков РТУ, руководства ШЧ и Ш, линейных механиков, бригады комплексной замены. Основным назначением КЗ УП-РТУ является планирование, оптимизация и фиксация исполнения хода работ по замене и ремонту устройств СЦБ.

КЗ входит в состав комплексной автоматизированной системы управления хозяйством сигнализации, централизации и блокировки второго поколения (АСУ-Ш-2).

Создание КЗ УП-РТУ ставит своей целью повышение качества и оперативности выполнения работ по замене и ремонту устройств СЦБ, обоснованности принятия решений специалистами и руководителями ШЧ и Ш путем автоматизации процессов планирования, оптимизации и контроля исполнения работ.

КЗ УП-РТУ обеспечивает автоматизацию следующих функций работников хозяйства:

− создание и ведение информации о конкретных приборах и о месте их установки в составе единой базы данных коллективного пользования «ОСНАЩЕННОСТЬ УСТРОЙСТВАМИ ЖАТ»;

− сопровождение перемещений приборов с выдачей технологически необходимой информации;

− контроль выполнения планов замены приборов;

− анализ отказов приборов, произошедших по вине РТУ;

− планирование индивидуальных заданий работникам участков РТУ;

− выдача выходных документов, определяемых технологией работы дорожного и дистанционного уровней;

− поиск приборов в БД по произвольному запросу;

− оптимизация планирования работ по замене приборов;

− оптимизация планирования работ по ремонту приборов;

− представление необходимой информации для реализации функций управления других КЗ АСУ-Ш-2;

− автоматический обмен данными между КЗ УП-РТУ дорожного и дистанционного уровней и пересылка информации в другие подразделения и организации.

КЗ обеспечивает формирование выходных документов по утвержденной в ЦШ системе отчетности.

Подсистема АС КСУ функции задачи.

Назначение задачи «Анализ отступлений от норм содержания устройств СЦБ»

Задача «Анализ отступлений от норм содержания устройств СЦБ» предназначена для руководителей и специалистов ЦШ, службы АТ и ШЧ для анализа и контроля, за устранением отступлений к содержанию устройств СЦБ.

Рисунок - Технология АС КСУ

Подсистема — это часть системы, выделенная по какому-либо признаку.

Общую структуру информационной системы можно рассматривать как совокупность подсистем независимо от сферы применения. В этом случае говорят о структурном признаке классификации, а подсистемы называют обеспечивающими. Таким образом, структура любой информационной системы может быть представлена совокупностью обеспечивающих подсистем.

Она может быть использована:

− специалистами отделов эксплуатации технических средств служб автоматики и телемеханики, для анализа ситуации по дороге и просмотра отчетных форм;

− специалистами ревизорского аппарата отделений дорог и служб автоматики и телемеханики, для контроля соблюдения сроков устранения отступлений от норм содержания устройств СЦБ и просмотра отчетных форм;

− специалистами ревизорского аппарата управлений дорог для контроля соблюдения сроков устранения отступлений от норм содержания устройств СЦБ и просмотра отчетных форм;

− специалистами отдела организации технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики, Департамента автоматики и телемеханики, для анализа ситуации по сети дорог и просмотра отчетных форм;

− специалистами проектно-конструкторско-технологического бюро железнодорожной автоматики и телемеханики, для анализа ситуации по сети дорог и подготовки необходимых отчетных форм.

Данная задача обеспечивает выполнение следующих функций:

− анализ хода устранения отступлений от норм содержания устройств СЦБ;

Рисунок -Учет и контроль устранения выявленных отступлений от норм содержания устройств СЦБ (АС КСУ).

− анализ выявленных отступлений от норм содержания устройств СЦБ;

− просмотр перечня выявленных отступлений от норм содержания устройств СЦБ объединенные в группы (дорога, дистанция, станция/перегон) за выбранных период;

− фильтрация отступлений от норм содержания устройств СЦБ;

− анализ работы пользователей в АС КСУ;

− формирование отчетных форм;

-устранение замечаний по результатам проверок технического состояния устройств ЖАТ;

- выявленные при всех видах проверок (осмотров).

Недостатки, выявленные в ходе комиссионных осмотров, поступают в АСУ-Ш-2 автоматически из задачи АС-КМО; формируют из задачи АС-КСУ справку по недостаткам с истекшим сроком устранения и предоставляют ее начальнику ЦУСИ и оперативного отдела службы автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры.

КСУ в режиме РВ обеспечивает:

- связь с аппаратно-программными средствами сети АСДК – разветвителями ЛВС, модемами, маршрутизаторами и т.п.;

- прием дискретной информации о состоянии контролируемых устройств ЖАТ на станциях с релейными ЭЦ, поступающей от комплексов КДК;

- прием аналоговой информации о состоянии контролируемых устройств ЖАТ на станциях с электрической централизацией любого типа, поступающей от комплексов КДК;

- прием дискретной и аналоговой информации о состоянии контролируемых устройств СЦБ на перегонах и результатах их диагностики, поступающих от аппаратуры ДК-М;

- прием дискретной информации о поездном положении, состоянии устройств ЖАТ, данных диагностики УВК на станциях с микропроцессорными системами ЭЦ-ЕМ/АБТЦ-ЕМ, МПЦ-2, Ebilock-950;

- прием от АРМ ШН результатов измерения электрических и временных параметров устройств и процессов;

- передачу в сеть АСДК дискретной, аналоговой (в том числе результатов измерений) и диагностической информации;

- информационный обмен дискретной и аналоговой информацией с сервером системы АПК-ДК;

- передачу дискретной и аналоговой информации о состоянии устройств ЖАТ на перегонах в измерительно-вычислительные комплексы системы АДК-СЦБ.

В задачу АС-КСУ (в Журнал проверок) также заносятся все выявленные отступления от норм содержания устройств ЖАТ, оформленные при проверках (осмотрах) в других журналах (Журнале осмотра, Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде ПУ-67, Книге приема и сдачи дежурств по посту охраны тоннеля, моста и других). В ЕК АСУИ формируется Рабочее задание на устранение отступлений от норм содержания устройств, которое принимает к исполнению старший электромеханик СЦБ или мотивированно его отклоняет. О каждом устраненном замечании старший электромеханик СЦБ (электромеханик СЦБ) отчитывается в системе ЕК АСУИ о выполнении работ с указанием затрат материальных и трудовых ресурсов. Диспетчер дистанции СЦБ контролирует выполнение работ посредством ЕК АСУИ и делает отметку об устранении в Журнале проверок подразделений дистанции СЦБ. При этом информация об устранении замечания из системы ЕК АСУИ автоматически передается в АС-КСУ. При невозможности устранения записанных в Журнале проверок замечаний в установленные сроки, электромеханик СЦБ сообщает диспетчеру дистанции СЦБ причину невыполнения.

Оперативный ежесуточный контроль устранения неисправностей осуществляется диспетчером дистанции СЦБ посредством ЕК АСУИ. При внедрении в дистанции СЦБ в полном объеме задачи ЕК АСУИ Журнал проверок ведется в электронном виде. Диспетчер дистанции СЦБ ежедневно докладывает заместителю начальника дистанции СЦБ о замечаниях с истекшим сроком устранения по каждому участку старшего электромеханика СЦБ.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: