ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Естественная освещенность
Расчеты освещенности выполняют после исполнения предварительной прокладки. Естественная освещенность существенно влияет на безопасность плавания.
Используя предварительную прокладку, на генеральной карте находят координаты места судна на приближённое (без учета поправки за широту и долготу) судовое время восхода (захода) Солнца, Луны. Затем для предвычисленных мест судна по нижеуказанной методике рассчитывают по Морскому Астрономическому Ежегоднику моменты времени явлений, характеризующих освещенность, результаты заносят в таблицу.
Элементы освещенности
| Дата | Нач. навиг. сумерек | Солнце | Конец навиг. сумерек | |||
| восход | заход | |||||
| ТС | А | ТС | А | |||
| 22.02 | 06.38 | 07.40 | 100,20 | 18.31 | 261,30 | 19.33 |
| 23.02 | 06.37 | 07.39 | 99,60 | 18.32 | 261,70 | 19.34 |
| 24.02 | 06.35 | 07.38 | 99,10 | 18.34 | 262,00 | 19.36 |
Примеры расчета:
01 декабря 2008 г. φ = 41°30' N; λ = 29°15' (1ч 57м) Е. Морские часы на судне установлены по времени часового пояса NС = 2 Е.
Расчет восхода Солнца
| 30/ХІ восход Солнца на меридиане Гринвича (φ = 40° N) | Тгр 07ч 02м |
| сут. изм | + 01м |
| 01/ХІІ восход Солнца на меридиане Гринвича (φ = 40° N) | Тгр 07ч 03м |
| Поправка за широту (Δφ = 01°30', Δ = + 15м) | ΔТφ + 05м |
| Поправка за долготу (Δλ = 29°15', сут. изм. = + 0,3м) | ΔТλ 00м |
| Тм 07ч 08м | |
| λЕ - 01ч 57м | |
| Тгр 05ч 11м | |
| Nс Е + 02ч 00м | |
| 01/ХІІ 2008 г. | Тс 07ч 11м |
30 ноября 2008 г. φ = 44°30' S; λ = 33°15' (2ч 13м) W.Морские часы установлены по времени часового пояса NС = 2 W.
Расчёт конца навигационных сумерек
| 30/ХІ конец вечерних навигационных сумерек (φ = 40° S) | Тгр 17ч 39м |
| Поправка за широту (Δφ = 04°30', Δ = -09м) | ΔТφ - 08м |
| Тм 17ч 31м | |
| λW + 02ч 13м | |
| Тгр 19ч 44м | |
| Nс W - 02ч 00м | |
| 30/ХІ 2008 г. | Тс 17ч 44м |
Используя таблицу освещенности и звёздный глобус, произвести анализ звёздного неба в период вечерних и утренних сумерек.
Положение светил на небесной сфере, пригодных для наблюдений в вечерние сумерки (а) и в утренние навигационные сумерки (б), представить рисунком (пример – рис. 2.2), либо в форме табл. 2.27.
Сведения из таблицы освещенности используются далее при оформлении графического плана перехода.
Планирование обсерваций
При выполнении предварительной прокладки предусматривается возможность надежного контроля места судна. С этой целью анализируется точность счисления, подбираются по участкам перехода основные способы определения места и резервные, особенно в районах поворотов, отхода от берега, прохождения опасностей и в других ситуациях.
При оформлении данного подраздела следует помнить, что требования к точности знания места судна регламентированы стандартами точности судовождения, принятым Ассамблеей ИМО в Резолюции А.953 (23) от 5 декабря 2003 года и подтвержденным Ассамблеей ИМО в Резолюции А.1046 (27) от 20 декабря 2011 года в отношении Всемирной Радионавигационной Системы – Worldwide Radionavigation System.
Стандарты определяют требования к точности знания места судна, указывая, с какой точностью должна работать радионавигационная система (РНС), которую судоводитель использует для обсерваций в районе (зоне) плавания.
Таких зон Резолюция А.953 (23) определяет три:
1. Входы в гавани, подходы к ним, а также прибрежные воды с интенсивным судоходством и существенной степенью риска.
В первой зоне от РНС требуется обеспечить точность места судна с радиальной погрешностью не более 10 м, рассчитанной для вероятности 95%.
2. Входы в гавани, подходы к ним, а также прибрежные воды с интенсивным судоходством и несущественной степенью риска.
Во второй зоне от РНС также требуется обеспечить точность места судна с радиальной погрешностью не более 10 м, рассчитанной для вероятности 95%.
3. Океанская зона.
В океанской зонеот РНС требуется обеспечить точность места судна с радиальной погрешностью не более 100 м, рассчитанной для вероятности 95%. Эта точность соответствует требованиям, как общей навигации, так и требованиям к информации о месте объектов в Глобальной морской системе связи при бедствии (ГМССБ – GMDSS).
В любой зоне:
· период обновления вычисленных и выведенных на дисплей координат не должен быть менее 10 сек;
· если данные о месте судна предназначены для использования в автоматизированной идентификационной системе (АИС), графической демонстрации или для непосредственного управления судном, то период обновления - менее 2 сек;
· доступность сигнала, рассчитанная по данным двухлетнего периода не должна быть менее 99,8%;
· предупреждение о неисправностях системы или снижении точности ее работы должно передаваться потребителям в пределах 10 сек;
· РНС должна обеспечить возможность судовой аппаратуре автоматически выбирать станции для определения положения судна с требуемой точностью;
· для судов со скоростями более чем 30 узлов требования могут быть более строгими.
В соответствии со «Стандартами точности судовождения» предельная (Р = 0,95) погрешность в определении места судна не должна превышать 4% от дистанции (расстояния) до ближайшей навигационной опасности.
Предварительно маршрут перехода судна следует распределить по отдельным этапам, участкам, проанализировать возможность использования СНО и РТСНО для обсервации, а также возможную точность определения места. Определить основные способы обсервации (наиболее точные) и дополнительные. Основные – использование СРНС GPS «NAVSTAR», СРНС «ГЛОНАСС», в прибрежных районах – визуальные определения, использование судовых РЛС.
Дополнительные способы используются обязательно при плаваниях в особых районах – выход, вход в пункты назначения, плавание в узкостях и вблизи навигационных опасностей. При использовании GPS «NAVSTAR» предусмотреть применение дифференциальных методов определений,
Точность обсервации по двум навигационным параметрам можно оценить, используя классическую формулу:
. (2.3)
При использовании СРНС GPS «NAVSTAR» + ГЛОНАСС:
M0 = 15 – 20 (м).
Точность места судна в соответствии с требованиями ИМО называется допустимой точностью места МД.
В любой момент плавания фактическая точность места судна (точность текущего места МТ) не должна превышать значения МД.
Точность счислимого места судна в любой момент плавания определяется:
Мсч = Мт = 
, (2.4)
где М0 – точность последней обсервации; Мс(t) – точность счисления пути судна. Она определяется в зависимости от промежутка времени t (час) между обсервациями (или от последней обсервации).
При плавании в узкостях, сложных районах, промежутки t (час) менее двух часов, точность счисления равна:
. (2.5)
При плавании вдали от опасностей, в открытых частях морей, когда промежутки между обсервациями более двух часов, точность счисления определяется по формуле:
, (2.6)
где КС – коэффициент точности счисления. Может быть использован в расчетах от 0,6 до 1,5 (для морских судов и различных районов плавания).
В районах свободного плавания, в открытых частях морей и океанов МД ≈ 4 мили (Р = 0,95). При прокладке курсов вблизи берега, в стесненных районах, где минимальное расстояние до навигационной опасности D (мили) при (Р = 0,95), МД рассчитывается по формуле:
. (2.7)
При проходе узкостей, фарватеров, СРД необходимо вероятность безопасного прохода увеличить до 99% (Р = 0,99) и тогда МД рассчитывается по формуле:
, (2.8)
где Ш – ширина судоходной части пролива, фарватера, СРД.
Далее необходимо рассчитать частоту коррекции счисления, то есть промежутки времени между возможными обсервациями (tД).
Для этого установим, что МТ ≤ МД , отсюда:
- при плавании вблизи берега и навигационных опасностей
; (2.9)
- при плавании в открытом море
. (2.10)
По участкам маршрута перехода необходимо определить значения МД.
Определенные и выбранные значения МД и M0 основными и дополнительными способами обсерваций по маршруту плавания по участкам свести в табл. 2.28, там же необходимо указать выбранные основные и дополнительные способы. Вставить частоту определений по этапам, рассчитанную на основе формул 2.9, 2.10.
Плановая таблица обсерваций
Таблица 2.28
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: