ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА

Трансмиссия (лат. переход, передача) служит для передачи и изменения крутящего момента вала двигателя на колёса автомобиля. Включает в себя: коробку перемены передач, карданный вал, главную передачу и дифференциал.

Основное назначение трансмиссионных масел – смазка высоконагруженных зубчатых механизмов, подшипников и других узлов силовой передачи автомобиля.

Требования к трансмиссионным маслам:

1) снижать износ трущихся пар, отводить тепло;

2) уменьшать потери энергии на преодоление трения, вязкость масла не должна превышать 150Па·с (150000 сСт);

3) понижать шум и вибрации, защищать металл от коррозии;

4) удалять продукты износа и не быть токсичным.

В трансмиссии в основном применяют гипоидные передачи с передаточным числом, равным 10. Гипоидная – это гиперболоидная передача, колёса которой соприкасаются по прямой линии без разрыва связи. Существуют также передачи конические, червячные и прямозубые.

До 2000 г. широкое применение получило трасмиссионное масло ТМ5-18 (ТАД-17 И) для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК. В маркировке трансмиссионных масел буква Т – трансмиссионное; А – автомобильное; Д – долгоработающие; 17 – вязкость при 100 ⁰С в сСт (мм²/с); И - с добавлением износостойкой присадки.Это масло имело индекс вязкости, равный 120. Хорошо работало до t = – 25 °C: При t = – 45 °С вязкость достигала 150 Па с и потери энергии в коробке перемены передач и главной передаче могут достигать 5 %.

В нашей стране в соответствии с ГОСТ 17479-85 (табл. 6.1) производятся трансмиссионные масла пяти групп.

Основное назначение трансмиссионных масел – смазка высоконагруженных зубчатых механизмов, подшипников и других узлов силовой передачи автомобиля. В трансмиссии автомобиля используют спирально-конические, червячные и гипоидные передачи. Масло для гидродинамических передач автоматических коробок передач также относят к трансмиссионным. Хотя кроме смазки выполняет другую функцию – изменение и передача крутящего момента (гидромуфты, гидротрансформаторы). Гидромуфта служит для плавной передачи крутящего момента от насосного колеса к турбиному. Гидротрансформатор, при помощи реактора, увеличивает крутящий момент от ведущего вала (насосного колеса) к ведомому (турбинному) примерно в четыре раза.

Главное требование к таким маслам – отсутствие серы, которая приводит к коррозии подшипников скольжения, выполненных из цветных металлов.

Таблица 6.1

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: