Главная
Популярная публикация
Научная публикация
Случайная публикация
Обратная связь
ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Ценовые и неценовые факторы
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
|
Индукционный датчик ДМ
Представляет собой пластмассовый корпус (1) с размещенным в нём постоянным магнитом (5) И сердечником (1) с обмоткой (4). Корпус датчика закрыт стальной крышкой (2) и для улучшения магнитного контакта снабжен стальными пластиками, прилегающими к крышке (6),
Датчики испытываются на стендах. Для испытания датчика в релейном режиме конструкция должна допускать мгновенное изменение индуктивного сопротивления, а для создания релейного режима в цепи обмоток включены конденсаторы CI иС2.Есди в таком датчике поднять якорь, то индуктивное сопротивление обмоток будет приблизительно равно ёмкостному сопротивлению конденсатора С2, т.е. схема будет работать в режиме, близко к резонансу напряжения и через датчик будет протекать максимальный ток. Замыкание магнитопровода сопровождается увеличением индуктивного сопротивления, превышение которого над ёмкостным сопротивлением конденсатора С2 обеспечивает вместе с параллельно включенным конденсатором С1 режим, близкий к резонансу токов. Сопротивление датчиков при этом резко увеличивается, а протекающий в нём ток становится минимальным.
Испытание индуктивных датчиков производится согласно схеме по определению функций значение тока в зависимости от зазора между, магнитопроводом и якорем.
6.Датчик скорости ДС. Он состоит из трубчатой обоймы, в которой на подшипниках, установлен ступенчатый вал с напрессованным постоянным магнитом. В трубчатой обойме установлены пластмассовый цилиндр в котором расположена статорная обмотка десятиполюсного однофазного тахогенератора переменного тока и искробезопасный шунт, залитый эпоксидной смолой. Выводы обмотки через шунт подсоединены к колодки. Подключение кабеля к датчику производиться через борновой ввод. Защита от попадания штыба внутрь датчика обеспечивается уплотнительным пластмассовым кольцом. Вращение тахогенератора осуществляется от ленты конвейера через обрезиненный шкивок. Датчик устанавливается основанием на раму конвейера. Необходимое прижатие его к ленте конвейера обеспечивается пружиной.
7. Датчик контроля заштыбовки ДЗ. Датчик контроля заштыбовки состоит из шарикового контактного элемента, помещенного во взрывобезопасный корпус, крышки со штуцером для ввода кабеля, колпака и резинового уплотнения, контактного посеребренного шарика, закрепленного на опоре, контактного кольца и дополнительного кольцевого контакта, соединенного с опорой. При наклоне контактного элемента, размещенного в верхней части корпуса, на 11-14 градусов шарик перемещается и замыкается с контактным кольцом. При уменьшении угла наклона до 3-4 градусов шарик возвращается в исходное положение.
8. Датчик контроля схода ленты. Датчик схода ленты состоит из корпуса, гибкого привода и исполнительного устройства. Корпус и крышка выполнены из волокнита. В корпусе расположено исполнительное устройство, состоящее из магнитной системы и магнитоуправляемого контакта (геркона), заключенного в капсулу, которая ввинчивается в шайбу и фиксируется гайкой. Гибкий привод состоит из пружины, резинового кожуха, восьми шайб, нанизанных на трос, связывающий магнитную систему с зажимом. В крышке датчика имеются два кабельных ввода. Жилы кабеля подводятся к клеммам, которые соединены с герконом. На корпусе датчика имеется планка, с помощью которой датчик крепится к грузовой опоре роликов. При воздействии на гибкий привод лентой посредствам троса происходит перемещение кольцевой магнитной системы вдоль капсулы, что приводит к переключению контактов геркон
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:
|