Способы снижения расхода угольных вставок

Среднегодовой удельный расход угольных вставок (в тоннах или штуках на 1 млн.км пробега э.п.с.) является объективным показателем качества токосъема и, следовательно, уровня эксплуатации как токоприемников, так и контактной сети.

Удельный расход угольных вставок типа А в среднем для линий переменного тока составляет в современных условиях эксплуатации 0,13 т или 340 шт. на 1млн.км пробега э.п.с.

Ремонтный персонал локомотивных депо и ПТОЛ для уменьшения удельного расхода угольных вставок в первую очередь выполняет изложенные в главе 4 требования и рекомендации:

а) строго соблюдает нормы износа угольных вставок (пункт 14), не допускает преждевременного снятия полозов с эксплуатируемых токоприемников;

б) своевременно запиливает едва намечающиеся пропилы и уступы (пункт 15) на вставках, не допуская их развития в опасные, особенно внимательно наблюдает за пропилами в зимнее время года;

в) не допускает замены вставок со сколами и трещинами, если соблюдаются установленные для них нормы и требования (пункты 16 и 17).

Кроме того, ремонтный персонал осуществляет:

г) разворот на 180⁰ полозов, на которых наблюдается «косой» износ (рис.8) угольных вставок;

Рисунок 8 «Косой» износ вставок

д) зрительный контроль статических характеристик токоприемников ТЛ-13У П-1В, выдерживая рекомендации пункт 11, а в дальнейшем-уточненные рекомендации по результатам исследований влияния нажатия на изнашивание вставок;

е) хранение малоизношенных угольных вставок, рассортированных на 3-4 группы, например, высотой 12-16, 16-20, 20-24, 24-28 мм и затем повторное их использование (рис.9) при ремонте полозов.

Установка проставок под стальными пластинами позволяет повторно использовать крайние вставки наружных рядов без существенной их подложки.

Рисунок 9 Повторное использование малоизношенных

Угольных вставок

Рисунок 10 Повторное использование изношенных вставок

з) полоз с металлическими пластинами, допускается только для измерительного токоприемника вагона-лаборатории контактной сети;

и) отправку э.п.с. на заводской ремонт только с такими полозами, на которых угольные вставки близки к предельному сизносу.

Локомотивные бригады для уменьшения удельного расхода угольных вставок должны:

а) при записях в книгу ремонтов формы ТУ-28 замечаний по токоприемникам строго руководствоваться настоящей памяткой и не допускать необоснованного снятия полозов с недостигшими предельного состояния угольными вставками;

б) стоянку, трогание и разгон электровозов до скорости 10-15 км/ч осуществлять при двух поднятых токоприемниках независимо от времени года и наличия или отсутствия атмосферных осадков; второй токоприемник затем опускать без изменения режима ведения поезда;

в) при отложении гололеда или изморози на контактном проводе (что вызывает непрерывное искрение при токосъеме), на электровозах всех серий обязательно поднимать второй токоприемник, а на электропоездах, переведенных на работу с уменьшенным числом поднятых токоприемников, поднимать все токоприемники, сообщать через дежурного по ближайшей станции энергодиспетчеру об отложении гололеда для принятия дистанциями электроснабжения мер по его удалению с контактного провода;

На электровозах серии КZ-4А поднимают один токоприемник по техническим данным электровоза.

г) на электровозах ВЛ80 в трехсекционных формированиях внимательно следить за качеством токосъема при отсутствии гололеда или изморози и если отмечают, что он сопровождается систематическим искрением только при потреблении наибольших тяговых токов, на конкретных участках плеча обращения, следовать при двух поднятых токоприемниках.

В дальнейшем такие участки могут быть определены для проследования при двух поднятых токоприемниках распоряжением руководства локомотивного хозяйства.

Персонал дистанций электроснабжения, районов контактной сети, дорожной электротехнической лаборатории обеспечивают:

а) увеличение зигзагов контактного провода на приемоотправочных путях станций в зонах стоянки и разгона электровозов (3-5 пролетов) до 35 см с допуском +5 см, в первую очередь на станциях, имеющих наибольшую погрузку и формирование поездов, а также на участковых станциях;

б) регулировку зигзагов контактного провода на прямых участках пути перегонов на расчетное значение 30 см с допуском +5 см, выявляют и устраняют точки с заниженными зигзагами, особенно внимательно следят, чтобы не было более трех последовательно расположенных пролетов между опорами с заниженными (не более 25 см) зигзагами контактного провода;

в) смазывание контактного провода в зонах стоянки и трогания электровозов (указано в подпункте а) противогололедной смазкой;

г) своевременное удаление гололеда с контактного провода, в том числе по заявкам, переданным локомотивными бригадами через энергодиспетчера;

д) своевременный поиск и устранение причин, вызывающих систематические сколы угольных вставок, повреждения токоприемников (особенно на воздушных стрелках, сопряжениях анкерных участков, в узлах фиксации), тщательную приемку вновь электрифицированных участков, в частности участвуют в холодной обкатке контактной сети (см.пункт 13)

е) участие в контроле состояния токоприемников в локомотивных депо, ПТОЛ. Особое внимание уделяют прочности закрепления вставок на полозе, сколам, устранению пропилов и уступов, соблюдению норм нажатия токоприемника (пункт 12) и норм разности между активным и пассивным нажатием, применение антигололедных смазок на рамах токоприемников, на боковых поверхностях вставок и крепежных корытцах.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: