Влияние смазки на КПД редуктора

Смазывание зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение и, таким образом, обеспечивает повышение КПД редуктора. Повышение КПД редуктора зависит от вязкости смазки и способа смазывания. Так смазывание подшипников жидкими маслами обеспечивает большее снижение потерь на трение и износ, чем применение пластичных смазок.

Для смазывания передач широко применяют картерную систему. В корпус редуктора или коробки передач заливают масло так, чтобы венцы были в него погружены на высоту зуба быстроходных колес и 1/3 часть радиуса тихоходных зубчатых колес. При вращении масло увлекается зубьями и разбрызгивается, образуя внутри корпуса масляный туман. Естественно, что при перемешивании масла имеют место гидравлические потери мощности .Эти потери возрастают с увеличением скорости вращения колес и характеризуются коэффициентом гидравлических потерь :

.

Коэффициент гидравлических потерь мощности для цилиндрических передач с внешним зацеплением, смазываемых окунанием при погружении зубчатого колеса на глубину (2-3) модуля m, приближенно определяется по следующей формуле:

, (1.7)

где - диаметр начальной окружности зубчатого колеса, мм

- ширина зубчатого венца колеса, мм;

- вращающий момент, Н^.м;

- окружная скорость, м/с;

- кинематическая вязкость масла при рабочей температуре, м² /с;

- число зубьев ведущего колеса;

- число зубьев ведомого колеса.

Обычно для редукторов при контактном напряжении порядка = 400 МПа и окружной скорости V = 3,4 м/с кинематическая вязкость масла принимается равной

= 28×10⁶ м² /с.

При струйной смазке зубчатых колес редуктора значение _, найденное по формуле (1.7), умножается на коэффициент 0,7.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: