ТОР 5 статей: Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы КАТЕГОРИИ:
|
Визначення цетанового числа.Цетанове число - показник самозаймистості палива: чисельно воно дорівнює такому вмісту цетана (в об'ємному %) В суміші з альфаметілнафталіном, при якому самозаймистість цієї суміші і порівнюваного з нею випробуваного палива однакова. Визначають цетанові числа на установках ІТ9-3 і ІТ9-3М. Ступінь стиснення на установках можна міняти від 6,8 до 23,5. Визначається цетанове число шляхом порівняння самозаймистість випробуваного палива з самозаймистістю еталонного палива. Еталонне паливо складається з суміші двох вуглеводнів нормального цетана і б-метил нафталіну. Цетан вуглеводень парафінового ряду, має гарну займистість, цетанове число його прийнято умовно за 100 од. В установці нормальний цетан самозаймається при найменшій мірі стиснення 6,8. б-метил нафталін, чистий вуглевод ароматичного ряду не запалюється в установці навіть при найвищій ступені стиснення 23,5. При змішуванні цетана з б-метил нафталіном в різних пропорціях виходять еталонні суміші з цетановим числом від 0 до 100. Принцип визначення цетанового числа палива полягає в тому, що на установці при стандартних умовах порівнюють займистість палива з самозаймистістю еталонних сумішей. Також цетанове число палива наближено може бути підраховано по формулі. (2.3) де Н20 - в’язкість палива при 20 0С; С20 - густина палива при 20 0С.
Встановлення марки дизельного палива і рішення про можливість його застосування занести в таблицю 2.3: Таблиця 2.3.
4.5. Визначення температури помутніння і застигання дизельного палива. Визначення температури помутніння палива полягає в глибокому його охолодженні і візуальному спостереженні за зміною його стану. Випробовуване паливо ретельно перемішати і налити у внутрішню пробірку (рис. 3.3) до мітки (40 мм від дна нанесена мітка). Пробірку закрити корковою пробкою з встановленим в неї термометром. Термометр встановити так, щоб його ртутна кулька знаходився в пробірці на відстані 15 мм від дна і рівній відстані від стінок. Рис. 2.3. Прилад для визначення температури помутніння і застигання палива: 1 - пробірка зовнішня; 2 - пробірка внутрішня; 3 - пробка; 4 - термометр; 5 – мішалка.
Налити випробовуване паливо в іншу пробірку, яку використовувати як еталон прозорості. Заповнити посудину приладу охолоджуючої рідиною, рівень якої підтримувати на 30-40 мм вище рівня палива в пробірці. Температура охолоджувальної рідини при випробуванні весь час повинна бути на 15 ± 2 ° С нижче температури помутніння випробуваного палива. Зміцнити внутрішню пробірку з паливом і термометром у зовнішній пробірці. Щоб уникнути запотівання внутрішніх стінок між пробірками заливають сірчану кислоту в кількості 0,5-1,0 мл. Помістити зібраний прилад (рис. 2.3) в охолоджуючу рідину. Паливо під час охолодження весь час перемішувати. За 5° С до очікуваної температури помутніння пробірку вийняти з охолоджуючої суміші, швидко витерти ватою, змоченою спиртом, і порівняти з еталоном. Тривалість порівняльного спостереження не більше 12 секунд. Якщо паливо в порівнянні з прозорим еталоном не змінилося, то пробірку знову опускають в посудину приладу і подальше спостереження проводять через кожен градус, знижуючи температуру палива. Ці порівняльні спостереження із еталоном роблять до тих пір, поки паливо не стане відрізнятися від еталона, тобто коли в ньому з'явиться каламуть. При визначенні температури помутніння невідомого зразка палива спочатку встановлюють значення цих температур приблизно шляхом спостереження за станом палива через кожні 5° С. 5. Зміст звіту. 1. Назва і мета роботи. 2.Методика проведення експерименту. 3. Ескіз і опис експериментального приладу для визначення кінематичної в’язкості, температури помутніння і застигання палива:. 4. Встановлення марки дизельного палива і рішення про можливість його застосування.. 5. Аналіз отриманих результатів і виводи по роботі. 6. Питання для самоперевірки. 1. Що таке динамічна і кінематична в'язкість? 2. Як впливає в'язкість на експлуатаційні властивості дизельних палив? 3. Дайте визначення температури помутніння і застигання палива. 4. У чому полягає фізична сутність помутніння і застигання палива? 5. У чому полягає сутність оцінки якості дизельного палива по температурі помутніння і застигання? 6. При якій температурі зовнішнього повітря може застосовуватися досліджуваний зразок палива? 7. Наведіть приклади маркування дизельних палив і розшифруйте їх
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:
|