Нижче спинимось на більш детальнішому описі порядку монтажу основних механізмів АСП-3.

Механізм розстановки свічок монтується після збирання вежі до її підйому. Для цього зібрана в горизонтальному положенні вежа припіднімається та встановлюється в похилому положенні на необхідну висоту на козлах. Монтувати механізм можна і без підйому вежі. В цьому випадку під місцями установлення балкона риється котлован шириною 3 м і глибиною 2 м. При монтажі МРС у першу чергу збирається й кріпиться до вежі балкон. Для цього він у горизонтальному положенні під вежею розміщується на брусах та в направляючі швелери встановлюється візок зі стрілою, яку переводять в крайнє ліве положення. Потім механізм провертається на 90⁰ так, щоб стріла була напрямлена вгору. За допомогою крана балкон механізму з’єднується з провушинами нижніх поясів бокових секцій балкона, які встановлені на вежі, і кріпиться до них болтами. Після цього встановлюються перила балкона і з’єднуються з його каркасом.

Монтаж електрообладнання й кінцеве регулювання МРС виконується після підйому вежі у вертикальне положення. В процесі наладки та регулювання опробуються наступні елементи роботи механізму:

- уключення приводів візка й стріли і чіткість їх зупинення в усіх положеннях;

- правильність та чіткість роботи покажчиків положення стріли і візка на пульті керування;

- свободу переміщення до упорів стріли й візка з одного крайнього положення в інше. Проміжок між верхнім роликом візка і полицею швелера по всій довжині повинен бути в межах 5 мм, а повністю вибраний в одну сторону проміжок між стрілою і катками – в межах від 2 мм до 5 мм на всьому шляху ходу стріли;

- чіткість роботи блокувального реле, яке повинно забезпечити висування стріли не більше ніж 1,5 м при середньому положенні візка і підйомі талевого блока вище від 15 м від ротора.

Натягання ланцюгів на стрілі регулюється так, щоб провисання їх було не більше ніж 20 мм.

Механізм захвату свічок можна монтувати у вертикальному або горизонтальному положенні вежі після встановлення рухомої стріли МРС і МПС. Перед монтажем перевіряється наявність мастила в деталях тертя й кріплення всіх вузлів механізму. Після цього за допомогою крана (або монтажного каната при піднятій вежі) механізми піднімаються, суміщаються отвори щоки нерухомої частини із щоками стріли МРС та з’єднуються болтом.

Для з’єднання рухомої частини МЗС із МПС на підкронблоковій рамі встановлюється поворотний ролик, а на нозі вежі біля балкона – подвійний ролик. Канат підвіски з’єднується із провушиною тяги рухомої частини механізму, перекидається через поворотний і обвідний ролики й кріпиться до регулюючої рейки механізму підйому свічки.

Після цього проводиться регулювання МЗС. Візок механізму розстановки ставиться в центральне положення і переміщується стріла з МЗС до упору в головний амортизатор на візку, а рухома частина механізму опускається в крайнє нижнє положення. В такому вихідному положенні МЗС регулюється по висоті, щоб рухома його частина знаходилась на висоті 150 мм від верхнього ролика нерухомої частини. Це досягається підбором довжини регулюючих рейок, які встановлені на канаті МПС.

Із вихідного положення МЗС стріла переміщається до упора в свічку на підсвічнику, і МПС піднімає свічку на повну висоту. В цьому положенні висота підйому свічки від підсвічника повинна бути 860-960 мм, а висота підйому рухомої частини МЗС 1140-1240 мм від свого вихідного положення. Потім МЗС із свічкою переміщується із магазина, і МПС опускається в крайнє нижнє положення. Низ свічки при цьому повинен бути нижче від рівня підсвічника не менше ніж на 270 мм. У випадку відхилення від указаних розмірів перевіряється хід тяги і правильність регулювання механізму у вихідному положенні. При підйомі рухомої частини без свічки важільна система повинна вільно повертатись і опускати клини на максимальний хід 120 мм до упору їх в скобу корпусу. Поверхні тертя мають легко рухатись без заїдань і великих зусиль.

У склад механізму підйому свічки входять два об’єднані пневмоциліндри подвійної дії та один блокуючий циліндр. Нижній циліндр служить для підйому свічки з підсвічника, а верхній – для додаткового підйому свічки при її встановленні в автоматичний елеватор. Блокуючий циліндр призначений для страхування від випадання свічки у випадку обриву пневмошлангів або великого витікання повітря.

Циліндр МПС монтується на нозі вежі в такому порядку. Закріплюються верхній і нижній кронштейни до ноги вежі, встановлюється блок циліндрів і з’єднується шток нижнього циліндра з провушинами кронштейна. Встановлюється й закріплюється болтами основа напрямних роликів верхнього циліндра на плиті верхнього кронштейна. Один кінець каната підвіски з’єднується з тягою механізму захвату, а другий через поворотний та направляючий ролики – до регулюючої рейки штока верхнього циліндра.

Пульт управління розміщується на площадці перед підсвічниками із таким розрахунком, щоб знизу через дзеркало на пульті можна було спостерігати за роботою МЗС і МРС. Із пультом управління блок циліндрів з’єднується гнучкими шлангами. Всі трубопроводи прокладаються в захищеному місці з нахилом 2-3⁰ в сторону загальної пневмолінії.

Після кінцевого монтажу вузлів управління й повітропроводів перевіряється робота механізмів, при цьому звертається увага на співвісність каната із блоками циліндрів, роботу запобіжної защіпки блокуючого циліндра і герметичність вузлів пневмоупрвління.

Підсвічник складається із лівої та правої опор, на які зверху встановлені ферми із прокату, що сприймають навантаження від свічок, і батарей для обігріву замків труб. Батареї обладнані зовнішніми огородженнями, які запобігають випаданню свічок та внутрішніми перегородками, які розмежовують площу опори на секції із метою правильної установки свічок у ряд. Кожна секція закривається дверкою при заповненні її свічками. Із передньої сторони до зовнішніх огорож кріпляться кронштейни для направлення руху свічки при переносі її від центра свердловини на підсвічник або із підсвічника до центра свердловини. Із задньої сторони встановлені амортизатор для гасіння удару свічки в підсвічник і направлення її в одну із секцій опори.

При монтажі підсвічника його опори встановлюються на передбачених для них балках основи вежевого блока. Відстань між двома опорами повинна складати 1254 мм, а до центра свічки – 2550 мм. До балок опори кріпляться болтами. На встановлені опори монтується амортизатор, до батарей підводиться паропровід. На правій опорі встановлюється площадка із драбиною для пульту управління МПС і МРС.

Після монтажу підсвічника перевіряється легкість обертання всіх шарнірних з’єднань, робота запірних пристроїв, дверей, створок і амортизатора. Проміжок низу дверок від опорних площадок повинен бути не менше ніж 3 мм.

Рухомий центратор складається із звареного корпусу, в центральній частині якого знаходиться воронка і головка, що мають поздовжній виріз для проходження бурильної труби. В передній частині вирізу в корпусі вмонтовані два поворотних кулачки, які мають можливість провертатися в середині корпусу і відкривати прохід для свічки при натисканні на них знизу конусним наголовником МЗС. Після проходження свічки кулачки під дією пружин, які вмонтовані в середині корпусу, закриваються й утримують верхній кінець свічки від падіння. На кінцях корпусу центратора є кронштейни, в середині яких вмонтовано по чотири ролики для пересування по напрямних канатах, знизу до кожного кронштейна прикріплений тримач конуса із гумовими кільцями. При опусканні центратора кільця садяться на конусні упори підвіски, які розміщені у нижній частині направляючих канатів.

Монтується центратор під час збирання вежі до її підйому. Перед монтажем перевіряється легкість обертання роликів на кронштейнах, наявність мастила на осях і пальцях та кріплення деталей. На підкронблоковій рамі встановлені два амортизатори і до їх штоків приєднані напрямні канати. До щогли вежі на відстані 19,6 м від кронблока шарнірно в одній площині встановлені кронштейни підвіски центратора. Зверху кожний кронштейн страхується канатом за пояс магазина, а знизу закріплюється тягами до елементів вежі, якими регулюється кронштейн. Після цього нижні кінці напрямних канатів кріпляться до кронштейнів через запобіжні ланки. На канати за допомогою крана встановлюється центратор і заводяться в конусні опори підвіски.

Після підйому вежі натягуються напрямні канати гайками пружинного амортизатора і перевіряється рух центратора по канатах шляхом підйому та опускання талевого блока. Центратор повинен повністю сідати на конусні опори підвіски без перекосу. При підніманні й опусканні центратора розтруб талевого блока повинен повністю входити у воронку центратора, а нижні лощини центратора мають опиратися на гумові амортизатори блока.

При транспортуванні вежі у вертикальному положенні для запобігання розкачування центратор кріпиться канатами до вежі.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: