Пример и сравнение с действующей методикой

Рассматривается случай наезда на пешехода автомобилем ГАЗ-24. Информация из протокола ДТП:

· тип дорожного покрытия () - асфальтобетон;

· состояние дорожного покрытия () - покрытий грязью;

· тип шин () - низкого давления;

· степень проскальзывания шины () - качение с проскальзыванием;

· износ шин () - в пределах допустимого (около 50%);

· давление в шинах () - нормальное (0.2МПа);

· нагрузка на колесо () - низкая (около10%);

· скорость автомобиля () - 55 км/г.

Участок дороги горизонтального профиля. После наезда до полной остановки автомобиль ГАЗ - 24 в заторможенном состоянии преодолел 9.2 м. С момента возникновения преграды для движения и до момента наезда пешеход преодолел 5 м со скоростью 4.5 км/г. Пешеход был сбит передней частью автомобиля. Результаты расчетов величины коэффициента сцепления составили:

а) по действующей методике: j = 0.25 - 0,4;
б) по предложенной методике: j = 0.35.

Результаты использования всей известной информации сведены в табл. 8.20. Последний столбик этой таблицы показывает насколько важно точное знание коэффициента сцеплений для принятия решения.

Таблица 8.20.

Результаты расчетов для принятия решения

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: