ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Мероприятия по повышению безопасности движения на автомобильных дорогах
П-5.1. Мероприятия по повышению безопасности движения выбирают в зависимости от уровня загрузки дороги движением (табл. П-5.1).
Таблица П-5.1
| Уровень загрузки дороги движением | Мероприятия по повышению безопасности движения на дорогах с двумя полосами движения | |
| строительные | организационные | |
| Менее 0,2 | Укрепление обочин | Нанесение разметки и устройство краевых и шумовых полос |
| 0,2 - 0,45 | Укрепление обочин. Выборочное увеличение видимости для обеспечения обгона на участках не менее 1,5 - 2 км | Разметка проезжей части |
| 0,45 - 0,70 | Перестройка наиболее загруженных пересечений в одном уровне с заменой на кольцевые или канализированные. Устройство обгонных участков и дополнительных полос на подъемах, уширение узких мостов | Регулирование скоростей движения на отдельных участках |
| 0,70 - 1,0 | Перечисленные выше мероприятия. При узкой проезжей части - уширение полосы движения до 3,75 м | Установка дистанционно управляемых знаков. Регулирование скоростей |
| Более 1,0 | Перестройка под более высокую категорию. Устройство одежды на обочинах для создания третьей полосы движения | Перевод части движения на параллельные маршруты |
П-5.2. На подъемах, существенно влияющих на пропускную способность дороги, могут быть рекомендованы следующие стадийные мероприятия в зависимости от ожидаемого уровня загрузки дороги движением (табл. П-5.2).
Таблица П-5.2
| Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
| Менее 0,2 | Устройство осевой разметки и шумовых полос, установка знаков, ограждений и направляющих столбиков |
| 0,2 - 0,45 | Уширение проезжей части в верхней и нижней частях подъема на 2 м с нанесением разметки и укреплением обочин в этих местах |
| 0,45 - 0,7 | На затяжных подъемах устройство дополнительной полосы, начиная с середины подъема в пределах вертикальной выпуклой кривой и за подъемом на расстоянии не менее 100 м. На подъемах короче 300 м устройство дополнительной полосы на всю длину подъема |
| 0,7 - 1 | На затяжных подъемах устройство дополнительной полосы на всю длину подъема |
П-5.3. На кривых в плане могут осуществляться стадийные мероприятия, приведённые в табл. П-5.3.
Таблица П-5.3
| Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
| Менее 0,2 | Устройство разметки проезжей части и шумовых полос, установка знаков, ограждений и направляющих столбиков |
| 0,2 - 0,45 | Уширение проезжей части с разметкой, обеспечение фактической видимости 600 - 700 м |
| 0,45 - 0,7 | Устройство разделительного островка |
| 0,7 - 1 | Увеличение радиуса кривой |
При назначении указанных мероприятий предусмотрено, что все кривые имеют виражи.
П-5.4. На пересечениях в одном уровне основным мероприятием является канализирование движения с помощью островков или устройство кольцевых пересечений. Последовательность улучшения условий движения выбирается с учетом загрузки основной дороги (табл. П-5.4).
Таблица П-5.4
| Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
| Менее 0,2 | Осевая разметка |
| 0,2 - 0,45 | Островки на второстепенной дороге |
| 0,45 - 0,7 | Полностью канализированное или кольцевое пересечение |
| 0,7 - 1,0 | Устройство пересечения в разных уровнях |
П-5.5. Для увеличения пропускной способности пересечений в разных уровнях основными мероприятиями являются устройство переходно-скоростных полос и увеличение числа полос движения на основной дороге в зависимости от уровня ее загрузки (табл. П-5.5).
Таблица П-5.5
| Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
| Менее 0,2 | Устройство разметки и установка знаков |
| 0,3 - 0,45 | Установка знака «Проезд без остановки запрещен» или светофора, регулирующего въезд на автомобильную магистраль |
| 0,45 - 0,7 | Устройство переходно-скоростной полосы |
| 0,7 - 1,0 | Увеличение числа полос транзитного движения |
П-5.6. Участки с ограниченной видимостью в продольном профиле характеризуются не только низкими скоростями движения, но и высокой аварийностью; Для улучшения условий движения на них рекомендуются следующие стадийные мероприятия, приведённые в табл. П-5.6.
Таблица П-5.6
| Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
| Менее 0,2; 0,2 - 0,45 | Осевая разметка с уширением каждой полосы на 1 м. Устройство островка в пределах вертикальной кривой и укрепление обочин |
| 0,45 - 0,7 | Увеличение радиуса вертикальной выпуклой кривой |
П-5.7. Увеличение загрузки дороги в пригородной зоне существенно влияет на режим движения автомобилей в зоне автобусных остановок. Для обеспечения безопасности движения и повышения пропускной способности дорог предусматривают следующие мероприятия, указанные в табл. П-5.7.
Таблица П-5.7
| Уровень загрузки дороги движением | Оборудование автобусной остановки |
| Менее 0,2 | Простой карман без отгонов ширины с площадкой для пассажиров |
| 0,2 - 0,45 | Устройство отгонов ширины с учетом плавного торможения |
| 0,45 - 0,7 | Устройство разделительного островка |
| 0,7 - 1,0 | Установка ограждений для пешеходов, увеличение длины отгона с учетом входа в поток и увеличение протяжения участка разгона автобуса, устройство дополнительной полосы движения |
Приложение 6
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: