Робота компресора з регулятором тиску

При роботі компресора його поршні, по черзі переміщаючись вниз на ході всмоктування, створюють розрідження в циліндрах, під дією якого відкриваються впускні клапани, пропускаючи повітря від повітряного фільтра двигуна в циліндри компресора.

При ході стиснення впускні клапани закриваються і стисле повітря через нагнітальні клапани виходить з циліндрів компресора по випускному трубопроводу в повітряний балон. Пружина утримує кульку впускного клапана в нижньому положенні, а штоки розвантажувального пристрою знаходяться в нижньому положенні, не торкаючись впускних клапанів.

Повітряний балон

Повітряний балон закріплений хомутами на кронштейнах в середній частині корпусу машини, з лівого боку – під багатомісним сидінням десанту.

Він призначений для накопичення стислого компресорами повітря і сприяє виділенню вологи, що міститься в повітрі. Конденсат, що скопився в балоні, видаляють через зливний краник по шлангу назовні корпусу. Окрім штуцерів підведення і випуску повітря в балоні є штуцер для під'єднання трубопроводу до запобіжного клапана.

Запобіжний клапан

Запобіжний клапан служить для захисту системи від надмірного підвищення тиску у разі несправності автоматичного регулятора тиску. Клапан встановлений в перехідному штуцері на лівій частині центральної перегородки з боку відділяння силової установки. Запобіжний клапан відкривається після досягнення в системі тиску повітря 9 – 9,5 кгс/см². Регулюється він гвинтом з контргайкою.

Мал. 6. Запобіжний клапан:

1 — сідло; 2 — корпус; 3 — кулька; 4 — сухар направляючого|спрямовуючого,скеровувати| стержня|стержня|; 5 — контргайка; 6 — регулювальний гвинт; 7 —направляючий стержень|стержень| пружини.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: