Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на вывоз груза по железнодорожному подъездному пути

Удельные эксплуатационные расходы на вывоз груза по ж.д. подъездному пути определяют в случаях, регламентированных п. 5.2, на соответствующих этапах доставки (ВЖ), предусмотренных транспортно-технологической схемой:

тг/т (3.7.1)

где 2 – коэффициент, учитывающий и подачу вагонов на подъездной путь, и уборку вагонов на станцию;

е_М – расходная ставка на эксплуатацию маневрового локомотива (прил. 9), тг/лок.-ч.;

р_в – масса груза в одном вагоне, т (см. прилож. 12);

n_в – количество вагонов в подаче (1÷10);

L_n(у) – расстояние подачи (уборки) вагонов, км (см. задание);

a_М.Л – коэффициент порожнего пробега маневрового локомотива, 0,5…1;

V_n(у) – скорость движения вагонов при подаче (уборке): вагонами вперед 25км/ч, локомотивами вперед 40 км/ч;

t_М – продолжительность маневровой обработки вагонов на грузовых фронтах и выставочных путях, ч.(0,25÷0,5);

m_Т – коэффициент, учитывающий расходы на возврат порожней тары, доли ед., (прил. 10);

m_С.П – то же, средств пакетирования, доли ед., (прил. 10);

m_К – то же, контейнеров, доли ед. (прил. 10).

Капиталовложения на вывоз груза по ж.д. подъездному пути определяют на соответствующих этапах доставки, предусмотренных транспортно-технологической схемой:

тг/т (3.7.2)

где 1.2 – коэффициент, учитывающий стоимость пути и путевого хозяйства клиента для производства грузовой и маневровой работы;

Ц_М.Л – цена маневрового локомотива (см. прил. 5), тг.;

k_п – количество подач-уборок вагонов в сутки, совершаемых одним маневровым локомотивом грузовладельца (1÷4).

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: