Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживании, планируемых на определенный период времени (год, сутки).

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило, совмещается с ТО–2 или ТО–1 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.

Для ТР, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Производственная программа по каждому виду ТО обычно рассчитывается на 1 год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ ТО и ТР и численности рабочих.

Методика расчета производственной программы ТО на пробеге до КР и на ресурсном пробеге одинакова. Для всех типов подвижного состава, кроме автобусов, КР не предусматривается. Учитывая это, в данном разделе рассматривается методика расчета программы ТО на пробеге автомобилей до списания, т.е. за цикл принят ресурсный пробег.

Цикловой метод расчета производственной программы ТО предусматривает:

– выбор и корректирование периодичности ТО–1, ТО–2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого АТП;

– расчет числа ТО на один автомобиль (автопоезд) за цикл;

– расчет коэффициента технической готовности и на его основе расчет годового пробега автомобилей, а затем числа ТО на группу (парк) автомобилей.

При разнотипном парке расчет программы ведется по моделям автомобилей в пределах технологически совместимых групп автомобилей.

Перед расчетом производственной программы необходимо выбрать для автомобилей проектируемого парка нормы пробега до ТО–1, ТО–2 и КР (приложение 2, 3).

Так как разнотипность подвижного состава приводит к необходимости проведения расчетов по каждой группе одномарочного подвижного состава с учетом разного технического состояния, то в общем случае нормируемый расчетный ресурсный пробег L_р определяется по формуле:

, тыс. км (2.1)

где L_р^(н) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;

К₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (приложение 3);

К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (приложение 3);

К₃ – коэффициент, учитывающий климатические условия эксплуатации (приложение 3).

Аналогично определяется периодичность ТО–1 и ТО–2:

, км (2.2)

где L_i – фактическая периодичность ТО i–го вида (ТО–1 или ТО–2);

L_i^(н) – нормативная периодичность ТО i–го вида (ТО–1 или ТО–2) (приложение 4).

Нормативный расчетный пробег до КР L_к определяется как L_р.

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10 %.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: