Главная

Популярная публикация

Научная публикация

Случайная публикация

Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ОБРАБОТКИ ГРУЗА НА БОРТУ СУДНА




Основными характеристиками эффективности работы судна являются его временные и количественные пока­затели.

Временные показатели отражают время, затраченное судном на обработку и перевозку груза, так называемую оборачиваемость танкера. Оборачиваемость танкера характеризуется прежде всего временем, затрачен­ным на транспортировку груза, поскольку именно от этого интервала зависит прибыль. От времени обработки груза в порту зависят затраты перевозчика, поэтому данный показатель не является полезной составляющей общего периода оборачиваемости танкера.

Количественный показатель работы танкера или газовоза — это количество груза, перевезенного за определенный период, которое является мерилом прибыли, получаемой перевозчиком или владельцем судна.

В общем случае на газовозе выполняются следующие грузовые операции (рис. 118):

 

       
 
   
 

 
 
           
   
 
   
 
 

 
 

           
 
   
 
     
 

 
 
           
   
   
 
 
 

 
 

 


Рис. 118. Цикл грузовых операций

Рассмотрим каждую из вышеперечисленных операций несколько подробнее.

Подготовка судна к грузовым операциям. Еще до прихода судна в порт все подготовительные и погрузочные опера­ции планирует судовая администрация. Время стоянки судна в порту должно быть сведено к минимуму, поскольку доход зависит от времени перевозки груза, а не стоянки в порту. Это означает, что судно должно быть полностью готово к предстоящим грузовым операциям и иметь заранее всю необходимую информацию о стоянке в порту.

До прихода судна в порт капитан обязан запросить через агента порта погрузки следующую информацию:

• наименование и количество груза, предназначенного для погрузки (если запланировано несколько партий гру­за, то необходимая информация должна быть предоставлена по каждому грузу);

• давление и температуру груза у приемного фланца терминала, а также другие характеристики груза, которые могут потребоваться;

• размер фланцев берегового соединения и его тип (ANSI, DIN);

• наличие на терминале береговой газоотводной магистрали и необходимость ее использования, а также макси­мальную производительность газоотвода;

• максимальную скорость погрузки и ограничения;

• любые специальные требования терминала при проведении грузовых операций. До прихода судна проверяют все судовые системы и механизмы, которые будут задействованы в грузовых опера­циях, и их безопасность, а именно:

• системы аварийного закрытия грузовых клапанов;

• системы пожаротушения;

• опрессовка грузовых магистралей с проверкой герметичности соединений и заглушек;

• системы обнаружения газа и аварийной сигнализации;

• системы сигнализации предельного уровня заполнения танков;

• предохранительные клапана выставляются на необходимое давление срабатывания. О проведении вышеуказанных проверок делают запись в судовом журнале. Более того, до проведения грузовых операций необходимо проверить оборудование, обеспечивающее безопасность персонала:

• палубное освещение;

• систему вентиляции жилых и служебных помещений;

• наличие защитной одежды и пригодность дыхательных аппаратов;

• состояние пламегасительных сеток на системах вентиляции;

• согласовать все работы, проводимые в районе грузовых операций; кроме того, необходимо ознакомить экипаж с основными опасностями грузов, заявленных к перевозке, и проинструктировать персонал, который будет обрабатывать груз.

Грузовую систему подготавливают заранее, до начала грузовых операций. Если необходимо, то устанавливают переходники на манифолдах для подсоединения к береговым магистралям. Составляют грузовой план и выполняют предварительный расчет груза. Определяют время, необходимое для подготовки к погрузке (захолаживание магистра­лей, танков). Рассчитывают время на погрузку с учетом максимально возможной скорости налива. Производится инструктаж экипажа о мерах предосторожности при работе с грузом.

По окончании швартовки к причалу необходимо выполнить следующие операции:

• если правилами порта не требуется установка изолирующих фланцев, то до начала шланговки судно надо надлежащим образом заземлить;

• отключить индукционную защиту корпуса судна (если она установлена);

• подсоединить береговые трубопроводы к судовым приемным фланцам;

• заполнить проверочный лист (форму проверочного листа — см. в Прилож. 1);

• совместно с представителями терминала проверить состояние грузовых танков (давление и температуру) и, если необходимо, взять пробы воздуха и др.;

• повторно проверить все грузовые магистрали и системы;

• заполнить необходимые проверочные листы подготовки судна к грузовым операциям.

Погрузка. К грузовым операциям приступают только с разрешения капитана или замещающего его лица. Погруз­ку рекомендуется начинать с малой интенсивностью, обеспечивающей:

• равномерное охлаждение грузовой системы и танков;

• предотвращение гидравлических ударов;

• правильное поступление груза без протечек;

• предотвращение образования статического электричества.

Температура, давление, уровень и плотность груза, находящегося в танках и трубопроводах, должны быть в преде­лах, соответствующих паспортным данным судна. Скорость охлаждения грузовых танков не должна превышать 5—10°С в час. В течение всей погрузки судно должно иметь достаточную остойчивость, прочность корпуса, необходимые осадки и дифферент, обеспечивающие в случае необходимости немедленный выход в море.






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2024 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных