Розбирання різьбових з'єднань.

Різьбові з'єднання — з'єднання складових частин виробів із застосуванням деталей, що мають різьблення (шпилька — деталь — гайка, болт — деталь, болт — гайка). Основні пошкодження різьбових частин деталей: витягування, зминання і зрив різьблення і її зношування по діаметру. Ці пошкодження викликають втрату міцності і нерухомості деталей в з'єднаннях, порушення орієнтованого положення деталей тощо.

Зрив і витягування різьблення можна легко виявити візуально. Зношування і непомітне на око зминання різьблення визначають по тому, як вгвинчується гайка, болт або шпилька, а також по величинах качання або осьового переміщення деталей, що сполучаються.

Якщо при відкручуванні гайки або болта доводиться докладати дуже велике зусилля, перевіряють, чи не залишилося в стопорному отворі частини шплінта. Зусилля відкручування при розбиранні звичайно вище, ніж зусилля закручування, що пояснюється «схоплюванням» металів деталей, що сполучаються, утворенням на них корозії, «пригоранням», особливо поверхонь, покритих маслом і паливом. У цих випадках корисно різьбові з'єднання, що особливо знаходяться в екіпажній частині, у випускного тракту дизеля тощо, до розбирання обкласти на деякий час тампонами, рясно просоченими гасом. Перед відкручуванням, обстукують гайку (головку болта) довкруги по гранях молотком з міді, підставивши під протилежну грань гайки молоток або яку-небудь деталь із значною масою. Якщо деталь закріплена декількома болтами або гайками, то щоб уникнути її викривлення спочатку ослабляють всі болти і гайки, а потім відкручують їх повністю. При розбиранні трубопроводів для запобігання їх скручування, а також при відкручуванні контргайок користуються одночасно двома гайковими ключами. З'єднання, що знаходяться під дією додаткового навантаження, що створююється пружиною (складальні одиниці ресорного підвішування візка, пружина регулятора частоти обертання дизеля тощо) перед розбиранням розвантажують, щоб забезпечити безпеку робіт.

Для видалення обірваної урівень шпильки (болта) в ній просвердлюють отвір, нарізують мітчиком ліве різьблення і загортають болт з лівим різьбленням (рис. 1.51,б) або в отвір забивають оправку (зубчате, тригранного або квадратного перерізу) (рис. 1.51, а), якою вивертають залишок шпильки (болта), що знаходиться в деталі.

Рис. 1.51 – Видалення кінця обірваної шпильки або болта з отвору: а — за допомогою зубчастої оправки; б — болтом з лівим різьбленням; в — приварюванням гайки

Можна також скористатися технологічною гайкою, приваривши її до торця шпильки, що залишилася (рис. 1.51, в). Щоб полегшити вигвинчування пошкодженої шпильки з алюмінієвої деталі, проводять швидкий місцевий нагрів деталі в районі пошкодженої шпильки.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: