Збирання шліцьового з'єднання

При збиранні шліцьового (пазового) з'єднання з рухомою посадкою важливо забезпечити належний контакт між робочими сторонами шліців як по довжині, так і по ширині. У тому випадку, коли з'єднання збирають з деталей, що раніше були разом, їх спарюють по мітках, зроблених перед роз'єднанням. Якщо колишнє орієнтування таких шліців змінити, то контакт між ними порушиться робота з'єднання різко погіршиться.

Коли з'єднання збирають з нових або відновлених деталей, забезпечують нормальні допуски на посадку. У разі збирання при поточному ремонті шліцьового з'єднання із знеособлених деталей, що були в експлуатації, що вкрай небажано, їх підбирають так, щоб бічний зазор між шліцами не перевищував максимально допустимого зазору для з'єднань з нових деталей більше ніж на 30%, а прилягання шліців по довжині складало не менше 40%.

У всіх випадках монтажу механізмів з шліцьовим з'єднанням забезпечують співісність отвору охоплюючої деталі і шліцьового вала. Співісність гарантує необхідний контакт шліців по довжині, а нормальні допуски на посадку — рухливість деталей по шліцах.

Шпонкове з’єднання

У шпонковому з'єднанні взаємне розташування деталей, що обертаються, фіксується за допомогою шпонки. Шпонками фіксуються на валу зубчаті колеса, муфти, шківи і інші деталі складальних одиниць.

На локомотивах, застосовують головним чином, прямокутні призматичні шпонки з нерухомою посадкою на валу, а рідше клинові чі сегментні. Характерне пошкодження таких з'єднань — ослаблення посадки шпонки в пазу вала, тому, що поверхня шпонки і паза вала в місцях контакту зминається. Таке пошкодження, знаходять по зовнішніх ознаках і мікрометражем деталей.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: