Огляд і дефектоскопія деталей

Усі зняті деталі промивають в освітлювальному гасі, продувають сухим стиснутим повітрям, оглядають і виміряють. Для валів і шестерень проводять дефектоскопію.

Для виявлення поперечних тріщин і тріщин, розташованих з великим нахилом, дефектоскоп на контрольованій деталі розташовують так, щоб забезпечити подовжнє намагничення деталі, а особливо місць, найбільш схильних до утворення тріщин (галтелей, отворів тощо). Після дефектоскопії деталі розмагнічують у змінному магнітному полі, що поступово змуншується.

Після огляду, вимірювання і дефектоскопії деталі приводного та роздавального валів сортують. Усі прокладки, ущільнення і гумотехнічні вироби замінюють незалежно від їх стану. Кулькові підшипники при заводському ремонті гідропередачі замінюють новими або відремонтованими. Підбір підшипників кочення по радіальному зазору проводять згідно інструкції заводу, що виготовив гідропередачу.

Ремонт деталей

Вали підлягають заміні за наявності тріщин будь-якого розміру та розташування.

Отвори, діаметром 25 мм, роздавального вала і шестерень під болти кріплення, при зношуванні, дозволяється розгортати до діаметра 26 мм з подальшою постановкою при збиранні болтів відповідного діаметра.

Допускається заварювання отворів електродуговим зварюванням електродами типу Э42 або в середовищі вуглекислого газу з подальшою обробкою до креслярських розмірів.

Після ремонту вали і шестерні балансують статично. Дисбаланс вала більше 70 гс·см усувають свердленням отворів діаметром 16 мм, глибиною не більше 10 мм, у торці валів по колу радіусом 150 або 205 мм. Дисбаланс, що допускається, для шестерень привідного вала 50 гс·см, роздавального вала 100 гс·см.

Корпуси, кришки, стакани підшипників за наявності тріщин замінюють. При зношуванні цих деталей більше 0,15 мм на сторону або наявності задирів допускається відновлення поверхні осталюванням, вібродуговим наплавленням під шаром флюсу або наплавленням в середовищі вуглекислого газу з подальшою механічною обробкою до креслярських розмірів.

Дефектні отвори діаметром 17 мм у корпусах, кришках, стаканах і деталях, що сполучаються, дозволяється збільшувати до діаметра 18 мм з постановкою при збиранні болтів відповідного діаметра.

Виробітку зубів фланця-шківа по ширині, дозволяється усувати обробкою зі збереженням профілю за рахунок зміни зовнішнього діаметра з 305 до 300 мм і внутрішнього діаметра з 263 до 258 мм.

Після ремонту, фланці балансують статично. Дисбаланс фланців привідного вала, що допускається, складає 50 гс·см.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: