Види зношування і поломок

Стосовно зубчатих коліс гідравлічних передач тепловозів можна спостерігати наступні види зношування зубів: зминання, стирання, зріз, сколювання, задири і заїдання.

При достатньо високих напруженнях і значному числі їх повторень, у зубі колеса виникає утомна тріщина, що поступово збільшується і приводить до його руйнування. Причиною поломки зуба, в основному, є наявність у зоні западини залишкових розтягуючих напружень, що виникають при термічній або хіміко-термічній обробці.

Одним з видів руйнування зубчатих коліс, що часто зустрічаються, є викришування робочих поверхонь зуба.

Викришування металу починається в місцях найбільших контактних напружень і є наслідком утомленості поверхневого шару зуба. Поверхневий шар, що піддається безперервному наклепу, розтріскується та відшаровується. Потім такій же дії піддається наступний шар. Руйнування розповсюджується в глибину металу й охоплює все більшу площу робочої поверхні зуба.

При цьому порушується точність зчеплення, зубчата передача починає працювати з ударом, що в свою чергу сприяє прискореному викришуванню поверхні зуба. Поява і розвиток втомного викришування робочої поверхні зуба залежать як від якості поверхневого шару, так і від умов експлуатації та правильності зачеплення зубчатої пари.

При неправильному зачепленні зубчатої пари унаслідок викривлення профілю зубів або дефектів монтажу може привести до прискореного зношування навіть при цілком доброякісному матеріалі зубчатих коліс. У разі зіткнення зубів не по всій довжині, на окремих ділянках робочої поверхні, виникає концентрація контактного тиску і як наслідок цього — втомне викришування.

Причиною поломок і руйнування зубчатих коліс може служити груба обробка навіть неробочих поверхонь. У результаті грубої обробки торців зубів зубчатих коліс гідравлічної передачі з'являються тріщини на торцях зубів у місці западини від різця. Груба обробка в даному випадку приводить до руйнування зуба від технологічного концентратора напруження.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: