Відцентровий очищувач масла

Очищувач масла відцентровий (рис. 4.6) розібрати, деталі промити і перевірити їх стан.

Рис. 4.6 – Відцентровий очищувач масла: 1 – кронштейн; 2 – кришка; 3, 8, 9, 20 – втулки;

4 – відбійник; 5 – корпус; 6 – прокладка; 7 – ковпак; 10 – вісь; 11 – пробка; 12, 16 – кільця;

13 – сопло; 14 – підшипник кульковий; 15 – штуцер; 17 – клапан; 18 – пружина; 19 – шайба;

21 – болт

Перевірити зазор між віссю та втулкою (вгорі та внизу). При зазорі більше 0,20 мм втулки замінити. При ослабленні посадки втулки замінити.

Перевірити осьовий розбіг, при зазорі більше 2 мм пришабрувати опорну поверхню ковпака до відновлення зазору згідно креслення.

Перевірити зазор між віссю і втулкою ковпака. При зазорі більше 2 мм, втулку замінити.

Відрегулювати початок відкриття клапана на тиск 0,26 МПа (2,6 кГс/см²).

У зібраному очищувачі ротор повинен обертатися вільно, без заїдання.

З метою збереження балансування ротора, при збиранні його з кришкою, болти установити відповідно до нанесених цифр.

Упорний шарикопідшипник ротора при наявності дефектів замінити.

Ковпак і кронштейн очищувача, що мають тріщини, замінити.

Клапан кронштейна при необхідності притерти до втулки. Щільність притирання перевірити наливом гасу в порожнину входу, просочування не допускається. Відрегулювати початок відкриття клапана на тиск 0,26 МПа ± 0,025 МПа (2,6 кГс/см² ± 0,25 кГс/см²), перевірку регулювання клапана проводити не менше 2 разів.

Очищувач випробувати на герметичність дизельним маслом при тиску не менше 0,196 МПа (2,0 кГс/см²) протягом 3 хв. Протікання і потіння в з'єднаннях не допускається.

У зібраному очищувачі, ротор повинен обертатися вільно, без заїдань.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: