Главная

Популярная публикация

Научная публикация

Случайная публикация

Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






Основні несправності і причини їх виникнення.




 

Основними несправностями автозчепу є: злам, загин і скругління кромки верхнього плеча запобіжника та замкоутримувача, а також зношування шпильок підвісок, великого та малого зубів корпусу, порушення правильної установлення автозчепу на локомотиві. Замок автозчеплення в зчепленому стані утримується в нижньому положенні запобіжним пристроєм. Якщо розміри елементів деталей, що входять у цей пристрій, знаходяться в певних нормах, що забезпечують надійну дію механізму, то при робочих процесах виключаються поломки деталей автозчепу або саморозчеплення.

Надійність дії запобіжного пристрою забезпечується при дотриманні розмірів а, б, в, г (рис. 5.19).

Рис. 5.19 – Схема механізму автозчепу:

1 – стрижень вала підйомника; 2 – овальний отвір в замку; 3 – поличка; 4 – противага; 5 – верхнє плече запобіжника; 6 – овальний отвір замкоутримувача; 7 – шпилька для навішування замкоутримувача; 8 – отвір запобіжника; 9 – шпилька замка

Розмір а встановлює надійність вертикального зчеплення противагою верхнього плеча запобіжника в зчепленому стані.

Розмір б визначає перекриття полички 3 верхнім плечем 5 запобіжника, надійність положення на поличці. Розмір в (зазор між торцями верхнього плеча запобіжника та противаги замкоутримувача) характеризує вільне переміщення замка при включеному запобіжнику.

Розмір г — це відстань від робочої поверхні лапи замкоутримувача у вільному положенні до поверхні торця замка. Зношування шпильки 7 для навішування замкоутримувача, стінок овального отвору 6 замкоутримувача, забоїни і закруглення на противазі 4 і торці верхнього плеча 5 запобіжника знижують надійність дії автозчепу, при цьому зменшується вертикальне зчеплення.

На вертикальне зчеплення також впливає зношування тягової поверхні великого зуба корпусу, лапи замкоутримувача і малого зуба суміжного автозчепу, що викликає додатковий поворот замкоутримувача і опускання противаги. Зношування торця верхнього плеча 5 запобіжника і торця противаги 4, отвори запобіжника 8 і шпильки замка 9, а також вигини замкоутримувача приводять до збільшення зазору в. Це може викликати випередження включення запобіжника, тобто, в процесі зчеплення його торець упирається на противагу, оскільки не встигає пройти над ним раніше, ніж той підніметься до рівня опорної полички. У такому разі відбудеться вигин або злам деталей запобіжного пристрою і, як наслідок, саморозчеплення через часткову або повну втрату вертикального зчеплення.

Випередженню включення запобіжника також сприяє недостатня відстань г, конічне зношування шпильки 7 для навішування замкоутримувача, при якому останній спадає з шпильки.

Значний вигин верхнього плеча запобіжника, зношування його торця і стінок отвору можуть привести до зменшення перекриття полички 3 верхнім плечем 5 запобіжника. Цьому ж сприяє зношування стінок овального отвору 2 в замку, стрижня 1 валу підйомника і стінок отворів для нього в корпусі. Недостатнє перекриття полички приводить до падіння його, і при подальшому зчепленні відбудеться злам полички, запобіжника або шпильки замка, що також приведе до саморозчеплення поїзда. Саморозчеплення можливі не тільки через несправності деталей автозчепу, але й з інших причин. Так, короткий ланцюг розчіпного приводу при стисненні поглинаючого апарата, а також при значному бічному відхиленні автозчепу на кривій повертає вал підйомника. Підйомник підніме нижнє плече запобіжника, від чого верхнє плече стане вищим за противагу замкоутримувача, тобто запобіжник від саморозчеплення вимкнеться. Попадання під замок снігу, піску й інших сторонніх предметів може викликати саморозчеплення. Перевищення різниці висот, що допускається, між подовжніми осями автозчепів може з'явитися причиною саморозчеплення. Крім саморозчеплення, в експлуатації можливі тріщини і обриви автозчепів і тягових хомутів, злам клинів, тріщини корпусів поглинаючих апаратів. Велике ношування клинів і корпусу або поломка пружини поглинаючого апарата викликає втрату його пружних властивостей.

 






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2024 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных