ЗБИРАННЯ І ОБКАТУВАННЯ КОЛІСНО-МОТОРНОГО БЛОКА

Перед збиранням колісно-моторного блока підбирають спарені по мітках, відремонтовані або нові наступні деталі і вузли:

· колісну пару з зубчатим колесом;

· тяговий електродвигун з моторно-осьовими підшипниками, шестернею. Зубчате колесо і шестерню заздалегідь підбирають з одним модулем. Вкладиші повинні бути розточені попарно під розмір горловини остова і шийки осі колісної пари з урахуванням необхідного діаметрального зазору;

· кожух зубчатої передачі.

Далі роботи виконують у такій послідовності. Знімають шапку моторно-осьового підшипника з тягового електродвигуна (якщо вона раніше була надіта) і верхній вкладиш. Витирають безворсою серветкою шийки колісної пари і вкладиші мастять тонким шаром осьового масла. Колісну пару краном плавно без ударів опускають на постіль нижніх половин вкладишів остова з одночасною посадкою зубчатого колеса на шестерню тягового електродвигуна. Потім, злегка піднявши колісну пару, встановлюють її в середнє положення — на однакову відстань від торців нижніх вкладишів остова (дорівнює половині сумарного осьового розгону електродвигуна на колісній парі).

Після установлення колісної пари на електродвигун перевіряють щупом зазор між зубами шестерні і зубчатого колеса і прилягання зубів один до одного. Бічний зазор заміряють по нескошеній стороні для чотирьох зубів, розташованих в діаметрально протилежних сторонах шестерні. Після перевірки вказаних розмірів серветкою, змоченою в осьовому маслі, протирають верхні вкладиші і встановлюють їх по мітках спареної на відповідні шийки осі колісної пари до упора в шпонки горловини остову. Потім ставлять на своє місце в остові захисний кожух. Після цього встановлюють і закріплюють болти шапок з обов'язковою постановкою пружинних шайб під їх головки. Не допускається постановка болтів із забитим різьбленням, зношеними гранями під ключ, а також застосування пружинних шайб з притупленими стопорними кромками.

Після закріплення болтів щупом заміряють радіальний зазор моторно-осьового підшипника через вікно в захисному кожусі або через верхній отвір в корпусі букси (електродвигуни ЕД-107А і ЕД-118А), а потім ставлять польстерний пристрій. Для установлення останнього необхідно відтягнути і поставити на запобіжник важіль, вставити в направляючі корпусу коробку з просоченим в маслі гнітом, перевірити легкість переміщення коробки, опустити важіль на виступи коробки, притиснути гніт до моторно-осьової шийки. Лінійкою перевірити зазор між виступами коробки і корпусом польстера, який повинен бути в межах 10—18 мм. Поставити на свої місця масловказівні щупи, зливну пробку; обв'язати головки болтів сталевим дротом діаметром не менше 2 мм. Зазори в місцях постановки пружинних шайб не допускаються. Після перевірки майстром якості збирання колісної пари з електродвигуном і зубчатої передачі, поставити на місце кожух зубчатої передачі, для чого необхідно змазати зубчату передачу осьовим маслом, встановити нижню половинку кожуха на остов тягового електродвигуна з одночасним закладом жолоба (електродвигун ЕД-118А) зубчатого колеса колісної пари в зачеплення кожуха. Закріпивши кожух болтами з установкою пружинних шайб, необхідно перевірити рівномірність зазору між поверхнями торців шестерні тягового електродвигуна і стінками кожуха по кресленню. Для регулювання цього зазору допускається застосовувати прокладки в місцях кріплення кожуха. Одночасно перевіряють зазор між кромкою отвору і частиною ущільнювача кожуха і циліндровою поверхнею колісного центру, який повинен бути не менше 1,5 мм. Після перевірки і регулювання зазорів необхідно відвернути на декілька витків болти кріплення нижньої половинки кожуха до остова і надіти на неї верхню половинку кожуха з попередньою постановкою повстяних ущільнень і гумових прокладок між стиками кромок половинок кожуха. Вставити в місце кріплення кожуха болт з необхідними пружинними і регулювальними прокладками і закрутити його не до кінця в остов. Щільно стягнути обидві половинки кожуха чотирма болтами з корончатими гайками і пружинячими шайбами. Тільки після скріплення половинок кожуха між собою необхідно остаточно затягнути болти кріплення кожуха до остова тягового електродвигуна.

Остаточно зібраний таким чином колісно-моторний блок, краном встановлюють на позицію для обкатування і перевірки роботи на неробочому ході. Силові кабелі тягового електродвигуна під'єднують до колонки джерела постійного струму з напругою 250 В. Якість збирання перевіряють при частоті обертання якоря 350-450 об/хв. протягом 30 хвилин в обох напрямах. При цьому колісна пара повинна повертатися плавно без ривків і заїдань в зубчатій передачі, моторно-осьових, моторно-якірних і буксових підшипниках без витоку масла з будь-якого місця колісно-моторного блоку. Місцевий нагрів деталей не повинен перевищувати 60°С. При виявленні ненормальних шумів, скреготу, стукоту вузол розбирають для виявлення причин несправності і усунення. При зачіпанні зубчатої передачі за стінки кожуха регулюють зазор між ними постановкою регулювальних шайб між бонками кожуха і остовом тягового електродвигуна.

Після задовільних результатів перевірки і приймання колісно-моторного блоку майстром або приймальником проводять повну заправку кожуха зубчатої передачі мастилом СТП, а моторно-осьові підшипники заправляють сезонним осьовим маслом марки Л, 3 або С. Після заправки мастилом встановлюють і укріплюють болтами хомути, півкільця ущільнювачів на буртах вкладишів моторно-осьових підшипників. Півкільця хомута заздалегідь просочують в осьовому маслі, підігрітому до температури 50-60°С. Ущільнення повинне щільно прилягати до маточини колісного центра і зовнішньої поверхні бурту вкладиша. На електродвигун встановлюють і остаточно закріплюють ущільнення, кришки на вентиляційних каналах остова, захисні пристрої від попадання снігу.

Колісно-моторний блок в зібраному вигляді з підв'язаними кабелями передають для підкочування під локомотив (якщо дана робота виконувалася на позаплановому ремонті) або під візок. Перед підкочуванням на електродвигун встановлюють траверсу, пружини, стрижні підвіски і запобіжні вали. Цілісність накладок упорних носиків і інші деталі підвіски оглядають і перевіряють з особливою ретельністю, оскільки від їх справності залежить безпека руху.

Контрольні питання:

1. Опишіть послідовність збирання колісно-моторного блоку.

2. Як проводиться обкатування колісно-моторного блоку після збирання?

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: