Демонтаж і підготовка апаратів до ремонту

При постановці ЕРС на технічний огляд або ремонт апарати очищають від забруднень і подгарів і оглядають для виявлення їх можливих несправностей. Перевіряють надійність кріплення, переконуються у відсутності заїдань в рухомих частинах, витоку повітря в пневматичних приводах і повітропроводах, контролюють чіткість роботи приводів, силових і блокувальних контактів, контакторних елементів, стан і роботу механічних блокувань, надійність кріплення і справність ізоляції дротів і кабелів.

Виміряють розчини, притирання і натиснення контактів, опір ізоляції котушок апаратів, опір пуско-гальмівних резисторів і індуктивних шунтів. Виявляють несправні плавкі запобіжники.

За наслідками огляду роблять висновки про необхідність ремонту тих або інших апаратів. Виявлені дефекти реєструють у журналі.

При технічних оглядах і ремонтах всіх видів (окрім ПР-3) велику частину апаратів ремонтують безпосередньо на локомотиві. Виняток становлять апарати, ремонт яких не можна виконати без їх зняття і розбирання, апарати, які вимагають заміни, і апарати, ревізія або ремонт яких в спеціалізованих майстернях депо передбачена при ремонті даного виду. При ПР-3 велику частину апаратів з локомотива (вагону) знімають.

Демонтують дахове устаткування: струмоприймачі, розрядники, головні вимикачі та ін.

В кабінах машиніста при необхідності знімають контролери машиніста, кнопкові вимикачі, печі обігріву, регулятор тиску, клапани пісочниць, вимірювальні прилади; в коридорах — клапани струмоприймача, тифона і свистка, розподільний щит, пневматичні блокування, клапани різного призначення.

У високовольтній камері демонтують електропневматичні контактори, реверсори, групові перемикачі і головні контролери, гальмівні перемикачі, швидкодіючі вимикачі і контактори, вимикачі двигунів, блоки пускових резисторів, індуктивні шунти, згладжуючі і перехідні реактори, диференціальні реле, трансформатори, реактори, випрямні установлення і ін.

Демонтують також для повної ревізії устаткування локомотивної сигналізації, автостопа і радіозв'язку. Усі зняті кріпильні деталі складають в ящики по місцю розбирання, несправні бракують і замінюють.

Апарати очищають від бруду стиснутим повітрям під тиском не більше 300 кПа (3 кГс/см²) і протирають технічними серветками. Для запобігання пошкодження частин апаратів, що мають слюдяну або міканітову ізоляцію, струмінь повітря слід направляти під кутом до поверхні, що очищається. Відстань від кінця шланга до поверхні повинна бути не менше 150 мм. Об'єм ремонту виявляють перед розбиранням апарату. Визначають ступінь зношування його деталей, правильність їх взаємодії, послідовність включення і виключення контактних пристроїв, дію механічних і електричних блокувань, стан дугогасильних камер, електромагнітних і електропневматичних приводів, виміряють опір ізоляції.

Потім апарат розбирають. Металеві елементи очищають від продуктів корозії і старої фарби на дробоструйних установках з подальшим обдувом стиснутим повітрям і протиранням за допомогою технічних серветок.

Таке очищення здійснюють в окремому приміщенні в спеціально обладнаних камерах з витяжною вентиляцією.

Багато електричних апаратів мають ряд однотипних елементів, іноді різних формою або розмірам, але однакових за матеріалами, з яких вони виготовлені, за умов їх роботи в апараті, по характеру виникаючих у них несправностей, а отже, і за способами їх виявлення, ремонту і регулювання. Різним можуть виявитися тільки значення окремих параметрів.

Контрольні питання:

1. Опишіть умови роботи електричних апаратів локомотивів та основні види їх пошкоджень.

2. Які вимоги пред’являються до електричних апаратів і їх утриманню?

3. Опишіть етапи підготовки електричних апаратів локомотивів до ремонту.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: