Вимикачі струму управління, клапани струмоприймачів і пісочниць, електромагнітні вентилі

Ремонт вимикача струму управління. Апарат продувають. Знімають дугогасильну камеру і відкручують кришку. Демонтують рукоятку з пружиною, контакти, запобіжник. Незначне спрацювання срібних напайок контактів зачищають надфілем і шліфують скляним папером. Щоб запобігти відпалу рухомої пластини, срібні контакти напаюють тільки контактним способом. Спрацювання призматичної опорної частини рухомого контакту усувають обпилюванням лічним напилком. Рукоятку і пластмасовий корпус промивають бензином. За наявності тріщин, прожогів деталі замінюють. У пружини перевіряють відсутність залишкової деформації і розміри.

Контролюють відповідність вставки запобіжника струму уставки. Дугогасильну камеру очищають від кіптяви і нагару. Камеру з тріснутими стінками замінюють. У зібраного вимикача перевіряють чіткість перемикання контакту з одного положення в інше, відсутність заїдання рухомого контакту об внутрішні стінки камери і рукоятки об пази корпусу. Контролюють правильність установлення запобіжника і надійність кріплення його в затисках.

Ремонт електропневматичних клапанів. Клапани КП-17-09, КП-1, КП-016Т розбирають. Деталі очищають від бруду і промивають гасом або бензином. Циліндр, що має овальність, конусність, глибокі риски або вироблення по діаметру більше 0,3 мм, відновлюють хромуванням. Тріщини в корпусі і основі обробляють і заварюють газовим зварюванням. Поршень із зношуванням по діаметру більше 0,3 мм відновлюють наплавленням з подальшою механічною обробкою. Невеликі риски і подряпини на зовнішній поверхні усувають шліфуванням.

Притиральні поверхні втулок, клапанів і пробок, що мають зношування, відновлюють фрезеруванням або притиранням. Притиральні поверхні клапанів і пробок повинні бути із суцільними матовими смужками по всьому колу. Повітряні зазори тарілки пристрою, що дроселює, очищають від бруду і промивають. Прилеглі поверхні тарілки не повинні мати рисок і забоїн, а діаметр отвору, що калібрується, не більше 1,2 мм. Ролики штока клапана КЛП-101 діаметром менше 9,7 мм замінюють. Нові ролики виготовляють із сталі і гартують. Виступаючі кінці штифтів роликів після розклепування зачищають по діаметру штока. Аксіальний зазор ролика на штифті не повинен перевищувати 0,1 мм. Гумові кільця поршня клапана промивають в гарячій воді. Кільця з тріщинами, надривами, заворотом бурту у зворотний бік і втратою еластичності замінюють. Годні старі і нові паронітові прокладки прожировують.

Рис. 7.47 – Електропневматичний клапан

1-дросельний болт; 2-тарілка; 3-пружини; 4-болт

Після збирання перевіряють хід клапанів. Хід випускного клапана КП-17-09 повинен бути в межах 5,5—6 мм, а впускаючого—3,5 — 4 мм. Регулювання потоку стиснутого повітря, що поступає через клапан в привід струмоприймача, а отже, і часу підйому струмоприймача здійснюють дросельним болтом 1 (рис. 7.47). Для здійснення різкого відриву полоза струмоприймача від контактного дроту і плавного торкання амортизацій встановлений пристрій, що дроселює. Швидкість опускання регулюють, змінюючи болтом 4 натягнення пружин 3 тарілки 2.

Ремонт автоматичного вимикача управління. У вимикача Э-119 відгвинчують кришку 1, оглядають стан контактних пружин 3 (рис. 7.48), спрацювання контактного кільця і втулки 4. Перевіряють чіткість ходу поршня і величину тиску повітря при замиканні і розмиканні контактів. Контактне кільце із зношуванням менше 0,6 мм запилюють і шліфують, при більшому спрацюванні — замінюють.

Рис. 7.48 – Контактний пристрій автоматичного вимикача керування Е-119

1-кришка; 2-контактне кільце; 3-контактні пружини; 4- втулка

Ізоляційні втулки, ізолятори з рисками, подряпинами зачищають скляним папером і полірують. Контактні пластини і пружини контактів з тріщинами, прогарами, оплавленнями, а також пружини, що втратили властивості замінюють новими. Зібраний вимикач встановлюють на стенд і підключають стиснуте повітря. До контактів під'єднують контрольну лампу. Тиск при вимиканні і вмиканні регулюють зміною натиснення пружин штифтів за допомогою регулювальних гвинтів.

Рис. 7.49 – Електромагнітний вентиль

1-кнопка; 2-якір; 3-котушка; 4,6- клапани; 5-сідло; 7-корпус

Ремонт електромагнітних вентилів. Дію вентиля перевіряють спочатку натисненням кнопки 1 (рис. 7.49), а потім шляхом електричного збудження його котушки 3. Якщо при електричному управлінні вентиль не працює (якір 2 не притягується), перевіряють обмотку.

Шипіння повітря при увімкненому або вимкненому вентилі вказує на його несправність, яка частіше за все виникає внаслідок засмічення його брудом і пилом, зношування притиральних поверхонь клапанів 4 і 6 і сідла 5, зношування стрижня або металевого штока клапанів, через тріщину в корпусі 7. Клапани і сідла чистять дерев'яною загостреною паличкою, на кінець якої надягають льняну серветку. Якщо після чищення вентиль все ж таки пропускає повітря, клапани притирають. Поверхню клапана покривають пастою ГОИ або сумішшю тонкого порошку пемзи і машинного масла. Притирання проводять поворотом клапанів у різних напрямах на кут 90—120° із зусиллям натиснення 0,5 кГс.

Якщо чищення і притирання не приносять бажаних результатів, проводять фрезерування сідла або клапана спеціальними фрезами. Після ремонту в процесі експлуатації вимірювальними калібрами перевіряють хід клапанів і сідел, а також регулювання повітряного зазору.

Хід клапана регулюють підбором довжини штока верхнього клапана. Після регулювання ходу перевіряють величину мінімальної напруги спрацьовування. Вентиль, включений в ланцюг управління 50 В, повинен спрацьовувати при напрузі не більше 30 В, встановлений в ланцюг управління 110 В — не більше 50 В. Мінімальну величину напруги спрацьовування визначають при підключенні до вентиля стиснутого повітря тиском 0,5 МПа (5 кГс/см²).

Опір обмотки котушки вентиля не повинен виходити з меж +8 -5%. Герметичність вентилів визначають так само, як і в приводах групових перемикачів. У електромагнітних вентилів захисту ВЗ-1 і ВЗ-60 додатково перевіряють узгодженість дії магнітних потоків обох котушок і після цього маркують полярність затисків котушок.

Технічне обслуговування і поточні ремонти. При цих оглядах і ремонтах дію клапанів, вентилів перевіряють вручну і шляхом електричного збудження їх котушок. Якщо при електричному управлінні вентиль не працює, то перевіряють цілість обмотки і дротів управління. При забрудненні клапанів і сідел проводять чищення їх дерев'яною загостреною паличкою, на кінець якої надягають шматок чистої льняної серветки. Витікання повітря в з'єднаннях усувають зміною прокладок. Серветками, змоченими в бензині, протирають деталі пристрою, що дроселює, клапана струмоприймача і перевіряють його дію. При сповільненій дії штока, в циліндр вливають одну – дві краплі вазелінового масла МВП і потім знов перевіряють роботу приводу. Контактні поверхні автоматичного вимикача управління і вимикача струму управління промивають бензином і протирають. Контролюють надійність і величину контактного натиснення.

Регулятор напруги

Основними несправностями регулятора є: заїдання рухомої системи, підгари і вироблення вугільних контактів, замикання витків рухомої котушки, обгорання ізоляційної колодки і панелі основи, зношування призматичних упорів, пошкодження пружин і біметалічних пластин.

Для ремонту вібраційний регулятор напруги знімають з панелі управління і розбирають. Ацеідову панель основа очищають від старого лака і оглядають. За наявності сколів і тріщин її замінюють. Перевіряють стан бандажа і вивідних затисків рухомої і нерухомої котушок. Кабельні наконечники з тріщинами, оплавленнями перепаюють. Рухома котушка не повинна виступати за борти фланців каркаса і мати вільні переміщення усередині кільцевого отвору ярма. Перевіряють щільність обтиску фігурних кабельних наконечників послідовної обмотки реле СРН-8А-1, перетин і кількість витків. Котушку виготовляють з 12,5 витків дроту, перерізом 3,28х3,28 мм. Витки котушки рівномірно розташовують по всій довжині ярма і фарбують просочувальним лаком або емаллю ГФ-92-ХК. Форма отворів в пластині коромисла під вісь рухомої системи не повинна мати спрацювання і бути строго певних розмірів. Кінцеві призматичні грані опорної осі очищають від старого мастила і перевіряють надійність її запресування в стінках коромисла (якоря). Нову вісь цементують на глибину 0,3—0,5 мм і гартують. Перевіряють товщину робочих частин вугільних контактів. При зношуванні рухомого контакту більше 2 мм, а нерухомих більше 12 мм їх замінюють. Контакти, що підгоріли і обвуглилися, зачищають дрібним скляним папером. Ізодінові ізолятори з тріщинами, сколами, глибоким обвуглюванням поверхні, а також з ослабленням запресованих втулок для кріплення вивідних кінців котушок замінюють.

Регулювальну пружину оглядають і перевіряють на спеціальному пристосуванні її характеристики.

Біметалічні пластини повинні бути строго певних розмірів. Заміна пластин іншим металом недопустима. Перевірка і регулювання. Після збирання регулятора перевіряють відсутність заїдання в рухомій системі і чіткість обертання якоря навкруги ножової опори. Переміщенням нерухомих вугільних контактів встановлюють пересувний якір в строго вертикальне положення. В цьому положенні при рівномірному зазорі між контактами осі рухомої і нерухомої котушок повинні співпадати. Торець каркаса рухомої котушки розташовують паралельно кільцевій втулці ярма магнитопровода з рівномірним зазором по діаметру. Визначають правильність руху біметалічної пластини при нагріванні. Для нагрівання пластини проводять лампою розжарювання або гарячим сірником. На регуляторі СРН-7У-3 біметалічні пластини зі встановленими на них нерухомими контактами при нагріванні переміщаються у бік панелі. На регуляторі СРН-8 пластина, встановлена на рухомому якорі, при нагріванні віддаляється від панелі. При холодних біметалічних пластинах вісь рухомого контакту зміщують у бік панелі на 1 мм відносно осі нерухомих контактів.

Вугільні контакти підганяють дрібним скляним папером так, щоб площа їх зіткнення була не менше 75%. Зазор між контактами, рівний 0,5—1,0 мм, встановлюють пересуванням нерухомих вугільних контактів. Потім хомути, що стягують контакти, фіксують спеціальними гайками і контргайками. Вимірюють опір обмоток регулятора. Опір рухомої котушки повинен бути в межах 2,18—2,49 Ом, а нерухомої — 0,912—1,00 Ом. З'єднавши котушки послідовно, перевіряють їх полярність. При правильному підключенні крайніх виводів обмоток до напруги 8—12В постійного струму, рухома котушка притягується до нерухомої, при неправильному — відштовхується.

Для регулювання регулятора в послідовно з'єднаних обмотках встановлюють струм, рівний 1,75 А, і зміною натягнення регулювальної пружини добиваються установлення якоря в положення рівноваги. При збільшенні струму до 1,8 А пересувний контакт повинен торкатися лівого нерухомого контакту, при зменшенні струму до 1,7 А — правого. Остаточне регулювання і перевірку дії послідовної обмотки СРН-8А-1 проводять на панелі управління спільно з включеними в ланцюг реле і резисторами. Після регулювання регулювальну пружину закріплюють і пломбують.

При поточних ремонтах очищають контакти від нагару і кіптяви. Контакти, що мають спрацювання понад норму, замінюють. Перевіряють регулювальні дані регулятора, наявність пломб і контрольних рисок. Періодично мастять опорні поверхні призми осі рухомого якоря і перевіряють відсутність заїдання. Переконуються в правильності напряму руху біметалічних пластин при нагріві. Вимірюють опір обмоток і резисторів.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: