Магістральний, дорожній і відділковий зв’язок

Зв'язок на залізничному транспорті побудований по ієрархічному принципу, що відображає структуру управління залізничним транспортом. Першим верхнім рівнем є Державна адміністрація залізниць України, другим — управління залізниці, третім — відділення залізниці і четвертим — станції.

У відповідності з такою структурою залізниці оснащені магістральним, дорожнім, відділковим і станційним зв'язком.

Канали магістрального зв'язку зв'язують Адміністрацію залізниць і управління залізниць, а також управління залізниць між собою. Канали дорожнього зв'язку зв'язують управління і відділення однієї залізниці. Магістральний і дорожній зв'язок організують здебільшого за допомогою волоконно-оптичних ліній із застосуванням відповідної апаратури ущільнення.

Відділковий зв'язок призначений для організації оперативної роботи залізниці і забезпечує постійний телефонний зв'язок з усіма роздільними пунктами і житловими будинками лінійних робітників. Залізничні лінії оснащені такими видами відділкового телефонного зв'язку [1]: поїзним диспетчерським (ПДЗ), енергодиспетчерським (ЕДЗ), вагонно-розпорядчим (ВГЗ), службовим зв'язком електромеханіків (ЗЕМ), постанці-

йним (ПЗ), лінійно-шляховим (ЛШЗ), диспетчерським по розподілу місць на пасажирські поїзди (ДБК), поїзним міжстанційним (МЖЗ), перегінним (ПГЗ), поїзним радіозв'язком (ПРЗ), зв'язком переїзду, який охороняється (Пр-зд).

Деякі з цих видів зв'язку вимагають виділення їх на перегонах. Відділковий зв'язок організують здебільшого з використанням електричного кабелю з виділенням окремого фізичного ланцюга для кожного виду зв'язку.

Відділковий зв'язок, як правило є груповим, в ланцюги якого включаються до 20 телефонів.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: