Основні несправності і контроль зубчатих передач

Працездатність швидкохідних зубчатих передач поступово знижується внаслідок зношування зубів і збільшення бічного зазору між ними. Така передача починає працювати з великим шумом, особливо в перехідних режимах. При збільшенні зазорів наростає динамічне навантаження на зуби коліс, що створює передумови появи і розвитку тріщин в основи зубів з можливим їх зламом динамічного характеру. Динаміка розвитку тріщин у зубах може носити і втомний характер, оскільки зуби сприймають циклічне навантаження. Для тихохідних передач з великими навантаженнями на зуби типовим видом зношування є втомне з появою дефектів у вигляді викрашування зубів в зоні їх контакту, а у зубів з недостатньо зміцненою поверхнею має місце відшаровування поверхневого шару у вигляді лусок (лущення) і поверхнева пластична деформація.

З'єднання зубчатих коліс з валами здійснюються на пресових або перехідних посадках. Ці з'єднання схильні наклепу, задирам, зварюванню і фреттинг-корозії, можливі тріщини втомного характеру в приграничній зі з’єднанням зоні концентрації напруг. До розбирання передачі виміряють бічні зазори в зубах, осьовий розгін валів і наявність перекосу передачі.

Бічний зазор між зубами визначають щупом, вичавлюванням на свинцеву паличку (при крупному модулі і відкритій передачі) або індикаторним пристосуванням (рис. 1.57) з визначенням зазору по формулі

де α — показання індикатора, мм;

R — радіус ділильного кола колеса, на валу якого укріплений повідець;

L — відстань від осі зубчатого колеса до точки упора вимірювального

стрижня індикатора.

Рис. 1.57 – Схема індикаторного пристосування для вимірювання бічного зазору між зубами зубчатих коліс: R – радіус ділильного кола; L – довжина повідця

Зазор контролюють в трьох-чотирьох точках по колу. По різниці зазорів, по краях однієї пари зубів, можна визначити наявність перекосу коліс, а отже, і валів зубчатої передачі.

Зношування зубів коліс циліндричної передачі визначають безпосередньо вимірюванням товщини зуба штангензубоміром (рис. 1.58).

Рис. 1.58 – Вимірювання товщини зуба колеса циліндричної передачі: S_х — товщина зуба,

h_x — висота головки зуба, О_d — ділильне коло

Зношування зубів коліс конічної передачі безпосереднім вимірюванням встановити важко, оскільки зуби мають змінну товщину і нерівномірно зношуються як по висоті, так і по довжині. Тому, в ремонтній практиці, товщину зубів не виміряють, а про граничне їх зношування судять по характеру роботи передачі. Робота конічної зубчатої передачі вважається нормальною, коли колеса обертаються з допустимим для даного типу передачі шумом і без ривків, при нормальному бічному зазорі Сб, радіальний зазор Ср між зубами складає не менше 0,10 мм, а відносний зсув коліс по потилицях не перевищує 2 мм. Номінальні і допустимі розміри зазорів між зубами і товщини зубів приводяться в нормативно-технічній документації.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: