Тепловая защита двигателя и устройства плавного пуска.

Тепловая защита двигателя может быть реализована косвенно по математической модели нагрева двигателя или непосредственно с помощью терморезисторов, встроенных в его конструктивные элементы.

В первом случае микропроцессорная система управления УППТ вычисляет в процентах от номинального значения нагрев двигателя на основе настроенного тока двигателя (номинального) и реально потребляемого. Температура двигателя непрерывно рассчитывается на основании сложной математической модели с тем, чтобы точно отразить теплоотдачу двигателя и рассеивание тепла на всех этапах работы: при пуске, в рабочем режиме и останове. Для адаптации к двигателю и режимам работы предлагается несколько классов время-токовой защиты в соответствии со стандартом МЭК 60947-4-2: классы 30, 25, 20 (тяжелый режим), классы 15, 10 (нормальный режим), предусмотрены также подклассы 10А, 2.

Тепловой контроль блокирует повторный пуск двигателя, если его нагрев оказался на предельно допустимом уровне.

Обе системы защиты двигателя (косвенная и с помощью терморезисторов) могут функционировать независимо.

Может быть реализован возврат к нулю числового значения теплового состояния двигателя, рассчитанного УППТ.

Тепловая защита УППТ осуществляется непосредственно с помощью терморезисторов, размещенных на охладителях тиристоров. Функция тепловой защиты может быть заблокирована. Время срабатывания время-токовой защиты двигателя, управляемого от УППТ Altistart 48, приведено в табл. 4.

Таблица 4

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: