Количественные и качественные изменения МТС

Мировая транспортная система и структура перевозок.

Основные параметры МТС

Критерии национальных и макрорегиональных особенностей в работе транспорта.

Внутриотраслевые сдвиги и тенденции МТС

Транспортная отрасль и мирохозяйственные связи

Противоречия развития транспортной системы

Количественные и качественные изменения МТС

МТС- это все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности, МТС сформировалось в 20 веке.

Её общая длина превышает 35 млн. км, что в 700 раз превышает длину экватора и 80 раз расстояние от Земли до луны

Для характеристики МТС используют следующие показатели:

1. Сеть путей сообщения

2. Работу транспорта

3. Основные грузы и пассажиропотоки

Работа транспорта определяется размерами и структурой перевозок грузов и пассажиров.

Перевозку грузов измеряют:

1. массой грузов,которая в мире превышает 100млрд. тонн в год
2. Грузооборота

По мере роста грузооборота происходили изменения по структуре

В 50 годы 20 века лидерами по грузообороту были

Морской-52%

Ж\Д- 31%.

Доля трубопроводного и автомобильного была незначительна 4 и 7% соответственно

На современном этапе происходит снижение доли Ж\Ж и внутренних водных путей в перевозках грузов и увеличения доли морского и трубопроводного транспорта.

На морской транспорт приходиться около 80% международных, в том числе межконтинентальных грузоперевозок.

Грузовладельцы оплачивают судовладельцам в виде фрахта, за перевозки грузов в международных морских сообщениях 105-110 млрд $, что равно 7% стоимости мирового экспорта.

Значительное повышения роли жидкого и газообразного топлива и сырья, быстрое развитие нефте-химической промышленности, способствовали повышению роли трубопроводного транспорта.

В действительности, более 80% всех грузов перевозит автомобильный транспорт, морской всего 3.5%.

Однако, по скольку средняя дальность перевозок на автомобилном транспорте составляет всего 30 км, а на морском 7-8 тыс. км. То грузооборот Морского является намного большим.

На первоначальных стадиях индустриального развития, в структуре грузооборота, большой удельный вес имели сырьё и топливо, вследствие транспортная составляющая в цене товара составляла 30-40%.

В настоящее время под воздействием НТП она снизилась у потребителя до 5-10 %

Пассажирские перевозки измеряют численностью перевезенных пассажиров и пассажирооборотом. Все виды транспорта ежегодно перевозят более 1 трлн. Пассажиров.

Пассажирооборот увеличился с 2.5 трлн.пасс-км в 1950г до 19трлн. В 2000г.

Основные транспортные и пассажиропотоки бывают меж и внутриконтинентальные перевозки массовых грузов.(наливных, газообразных, насыпных)

Осуществляют преимущественно морским транспортом.

На морской транспорт также приходиться основная часть межконтинентальных перевозок, генеральных(штучных) грузов(автомобильный)

Во внутриконтинентальных перевозках грузов и пассажиров главную роль играют автомобильный и железнодорожный транспорт, в перевозках нефти- трубопроводный.

Перспективы развития мирового транспорта в 21 веке зависят от темпов роста мировой экономики и мировой торговли, а также от геополитической ситуации в мире и регионах.

По прогнозам можно ожидать относительного умеренного роста перевозов.

Доля транспорта в мировом ВВП, колеблется от 4-15 %, в перевозках участвуют выше 650 млн. автомобилей, 40 тыс. морских судов, 10тыс рейсовых самолетов, 200 ТЫС. локомотивов, кол-во транспортных средств растет.

В 70-90 годы протяженность железных и шоссейных дорог стабилизировалась

В США и странах западной Европы в последние годы сокращается сеть ж/д, в следствие конкуренции автомобильного транспорта. Происходит качественное изменение транспортной сети мира, а именно растет протяженность электрифицированных Ж\д, автомагистралей с твердым покрытием и сети трубопроводов большого диаметра.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: