Лабораторна робота №3

Тема: Дослідження стану розподільчих валів автомобільних двигунів

Мета роботи

1. Вивчення технічних умов на контроль-сортування розподільчих валів.

2. Вивчення дефектів і дослідження характеру зношення робочих поверхонь розподільчих валів.

3. Освоєння методики визначення дефектів і призначення методів відновлення розподільчих валів.

4. Ознайомлення з вимірювальними приладами і методами вимірювань.

Загальні відомості

Розподільчі вали при нормальній експлуатації автомобіля отримують помітні зношення тільки до 2-3-го капітального ремонту двигуна. Ці зношення проявляються в вигляді зменшення діаметра і спотворення геометричної форми опорних шийок і в значному спотворенні профілю кулачків. Помітні зношення, досягають 1,5 мм, виникають на вершині кулачків. Поверхня кулачків, протилежна вершині, зношується незначно. Нерівномірні зношення кулачків по профілю пояснюється неоднаковим робочим навантаженням, яке сприймає кулачок протягом робочого циклу двигуна. Зношення профілю кулачка приводить до зміни висоти піднімання клапана, зміщенню в сторону запізнення моментів початку і максимального відкриття клапана і зменшенню загального часу його відкриття. Зношення кулачків визначається заміром висоти кулачка. Кулачки, зношені до розміру який бракується, шліфують на шліфувально-копіювальному верстаті. При цьому відновлюється профіль кулачка, але з меншими розмірами. Кулачки можуть бути відновленні до нормального розміру електродуговим наплавленням з наступним шліфуванням.

Опорні шийки розподільчого вала при зношенні до овальності і конусності більш як 0,1 мм шліфують до виведення слідів зносу. При цьому встановлюють втулки опорних шийок з зменшеним внутрішнім діаметром. Шліфування шийок розподільчого вала допускається до певного діаметру обумовленого товщиною цементаційного або загартованого шару. Зношені до мінімуму шийки відновлюються вібродуговим наплавленням вуглецевою сталлю, після чого шліфують до номінального розміру.

Можливе також відновлення шийок хромуванням, твердим осталюванням або напиленням металічних порошків.

Дефектом розподільчих валів можливий їх згин. Для визначення згину вал кладуть крайніми корінними шийками на призми і індикатором визначають биття середньої шийки. Якщо биття перевищує 0,1мм, вал правлять під пресом.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: