Технологічні процеси виконання робіт поточного ремонту автомобілів на автопідприємствах.

Мета роботи: ознайомитись з технологією виконання поточного ремонту автомобілів на автопідприємствах.

1. Загальні відомості.

Ремонт — це сукупність організаційних і технічних заходів, що здійснюються для відновлення справності або працездатності автомобільного транспорту й полягають в усуванні відмов і несправностей, які виникають під час експлуатації або виявляються в ході ТО. Під час ремонту несправні агрегати, вузли (складальні одиниці) й деталі замінюють справними, взятими з оборотного фонду, а також виконують розбірні, регулювальні, складальні, слюсарні, механічні,зварювальні, електромеханічні та інші роботи.

Ремонтні роботи виконують як у разі потреби, спричиненої відмовою або несправністю, так і за планом через певний пробіг чи встановлений термін роботи рухомого складу (запобіжний ремонт).

Запобіжний ремонт рекомендується насамперед для міських або міжміських автобусів, автомобілів-таксі, автомобілів швидкої медичної допомоги, пожежних автомобілів, автомобілів-бензовозів, до яких ставляться підвищені вимоги щодо забезпечення безпеки руху та безвідмовної роботи. Також слід здійснювати запобіжний ремонт автомобілів, що працюють в однакових умовах. При цьому спрощується визначення термінів заміни чи ремонту окремих деталей і вузлів для запобігання відмовам під час роботи автомобілів на лінії та пов'язаних із ними простоїв.

Планово-запобіжна система технічного обслуговування й ремонту дає змогу своєчасно усунути причини появи різних несправностей, зменшити витрату запасних деталей та обсяг ремонтних робіт, застосувати прогресивні методи ремонту й відновлення деталей, скоротити час простою автомобілів, пов'язаного з ремонтом, а отже, підвищити коефіцієнт технічної готовності.

Положенням про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту передбачено два види ремонту:

поточний і капітальний.

Поточний ремонт (ПР), спрямований на усунення відмов і несправностей, що виникають під час експлуатації автомобіля, здійснюється в ремонтних майстернях АТП і передбачає часткове розбирання автомобіля, заміну окремих несправних агрегатів, вузлів та деталей новими або відремонтованими, складання й випробування. Під час поточного ремонту агрегатів автомобіля несправності усувають заміною або ремонтом окремих вузлів і деталей, крім базових. До базових деталей належать:

+ блок циліндрів двигуна;

+ картери коробки передач, заднього моста, рульового механізму;

+ балка переднього моста;

+ металевий каркас кузова чи кабіни;

+ поздовжні балки (лонжерони) рами.

Своєчасне проведення поточного ремонту дає змогу уникнути капітального ремонту й збільшити міжремонтний пробіг автомобіля (термін служби агрегату). Поточний ремонт має забезпечити безвідмовну роботу автомобіля до ТО-2.

Для скорочення часу перебування автомобіля в поточному ремонті його слід проводити а г р е г а т н и м методом, за яким несправні агрегати або такі, що потребують капітального ремонту, замінюються справними, взятими з оборотного фонду.

Поточний ремонт автомобіля складається з постових робіт, що виконуються в зоні поточного ремонту. Це в основному розбирально-складальні роботи. І з виробничо-цехових, які виконіються у спеціальних дільницях по відновленню працездатності знятих з автомобіля агрегатів.

Постові роботи виконують на універсальних або спеціалізованих постах. На універсальних постах можливе виконання всіх видів робіт, на спеціалізованих - тільки такі, для яких цей пост призначений.

Примірний перелік операцій поточного ремонту такий:

1. Кріпильні, регулювальні роботи:

1. 1. Перевірити кріплення головок циліндрів двигуна, стан і кріплення опор двигуна, піддона картера двигуна, коробки передач, карданного вала, редукторів мостів, кроздавальних коробок, коробок відбору потужності.

1. 2. Перевірити положнння заднього (середній) мостів: правильність встановлення (без перекосу), стан і кріплення балок мостів та колісних передач, стан і правильність установки балки передньої вісі. При потребі виконати регулювальні роботи.

1.3. Перевірити герметичність амортизаторів, стан і кріплення їх втулок, стан колісних дисків, підшипників маточин коліс, замінити в них змазку і відрегулювати натяг.

2. Роботи по заміні агрегатів, вузлів і деталей:

2.1 Заміна двигуна, зчеплення, коробки передач, карданного вала, редукторів мостів.

2.2 Заміна елементів рульового керування: рульових механізмів, рульових тіяг,

підсилювачів рульового керування.

2.3 Заміна елементів ходової частини: рессор, амортизаторів, опор, важелів

2.4 Заміна елементів гальмівної системи: гальмівних барабанів і гальмівних колодок.

В автомобілях з гідравлічним приводом гальм – гальмівних циліндрів і

трубопроводів, після виконання заміни здійснюється прокачування і

регулювання гальм.

В автомобілях з пневматичним приводом гальм - заміна компресорів,

гальмівних кранів, іншої пневмоарматури, пневмокамер, регулювальних

важелів, розтискних кулаківі їх опор. Після виконання заміни здійснюється

регулювання гальм.

2.5 Заміна агрегатів паливної системи з послідуючим її регулюванням.

Сюди ж включені елементи підготовки повітря і елементи випуску відпрацьованих газів, також елементи турбонаддуву.

2.6 Заміна елементів електрообладнання.

2.7 Заміна елементів оперення, кабіни, вантажної платформи, сідлового пристрою,

буксирного пристрою.

Після виконання деяких робіт по заміні елементів, наприклад – елментів підвіски, необхідне виконання регулювальних робіт на спеціальному устаткуванні. Це здійснюється на інших постах, де встановлено таке устаткування, або на інших підприємствах на договірній основі.

3. Роботи по відновленню зовнішнього вигляду ТЗ:

3.1 Рихтувально –витягувальні роботи, зварювальні роботи.

3.2 Фарбувальні і антикорозійні роботи.

3.3 Оббивні роботи.

3.4 Столярні роботи.

3.5 Шинні роботи.

У великих АТП ці роботи виконуються на окремих дільницях, а де таких дільниць немає – у зоні поточного ремонту.

2. Завдання лабораторної роботи.

2.1. Накреслити схему дільниці поточного ремонту автопідприємства.

2.3. Підібрати обладнання, необхідне для виконання робіт по ПР

2.4. Скласти технологічну карту виконання одієї з операцій ПР

3. Виконання роботи.

3.1 Дільниця поточного ремонту автопідприємства зображена на рис.1

Рис.1 - Зона поточного ремонту автомобілів

1 – пост діагностування автомобілів, 2 – робочі пости на підйомниках,

3 – оглядова канава, 4 – монорельс, 5 – кран, 6 – пости напольного типу,

7 – пост на оглядовій канаві, 8 – зона ТО, 9 – зона проїздів, 10 – склад шин,

11 – теплова дільниця, 12 – комора, 13 – малярна дільниця, 14 – перехід в адміністративний будинок, 15 – акумуляторне відділення, 16 – агрегатно-механічне відділення, 17 – склад деталей.

3.3 Підбір технологічного устаткування для ПР

По табелю гаражного обладнання підбираємо необхідне обладнання і оснастку і заносимо в таблиці відповвідно 1 і 2

Таблиця 1 Технологічне устаткування

Таблиця 2 Технологічне оснащення.

3.4. Складання технологічної карти виконання одієї з операцій ПР.

Складаємо технологічну карту операції замінигальмівних колодок заднього моста.

Технологічна карта подана на окремому листі (Аркуш 1)

Контрольні запитання:

­1. Яке призначення ПР автомобілів?

2. Які операції виконуються при ПР?

3. Який склад персоналу для виконання ПР?

4. Які приміщення рекомендується використовувати для ПР?

5. Які є методи проведення ПР?

6. Як організовується ПР з використанням діагностики?

7. Яке обладнання використовується при ПР?

Перелік посилань:

1. Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, техническоrо обслуживания и peмонта автомобильноrо

транспорта:: учебное пособие. ­ М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА--М, 2008. ­

256 с.:

Технологічна карта №1 Аркуш 1

Зміст роботи: заміна задніх гальмівних барабанів і колодок на автомобілі ГАЗ-3302 (Газель)

Зона, дільниця: дільниця поточного ремонту

Трудомісткість: 80 люд-хв

Число виконавців, спеціальність, розряд: Один автослюсар 4 розряду.

Номер і назва операції, переходу	Число місць обслуго вування	Облад- нання. інструмент	Трудо- міст-кість люд-хв	Технічні умови та вказівки
1. Зняти задні колеса   2. Відгвинтити три гвинти кріплення гальмівного барабана до ступиці   3.Зняти гальмівний барабан     4. Вийняти кінець стяжної пружини з отвору в задній колодці.   5. З внутрішньої сторони гальмівного щита однією рукою натискаємо на капелюшок стержня задньої гальмівної колодки, іншою рукою на чашку, стискуючи пружину. Повертаємо чашку пружини на 90°. При цьому проріз на чашці поєднається з наконечником стержня. Знімаємо чашки з пружиною 6.Вийняти стержень з отвору в гальмівному щиті. 7. Зняти нижню стяжну пружину   8. Зняти колодки, стяжну пружину і пружину стержня розпору   9. Відкрутити гайку кріплення стержня до колодки   10. Зняти деталі механізму регулювання гальма стоянки     11. Розшплінту-вати гайку кріплення важеля гальма стоянки.   12.Притримуючи ключем "на 17" болт кріплення важеля, другим таким же ключем відвертаємо гайку, виймаємо болт і знімаємо важіль і деталі його кріплення до колодки   13. Переставити зняті деталі на нові колодки. Встановити нові гальмівні колодки в зворотній послідовності. Встановити барабан, нанісши на його посадочний поясочок мас-тило ШРУС- 4 або графітне мастило. 14. Встановити задні колеса		Гайковерт для гаєк коліс     Шліцева викрутка     Крючком чи тонкими плоскогубцями   Ключ на 17   Плоскогубцями   Ключ на 17   Гайковерт для гаєк коліс		Колодки задніх коліс замінюємо у разі їх ушкоджень, замаслення і зносу накладок до товщини менше 1 мм. Барабан замінюємо при його ушкодженні, тріщинах, а також при зносі робочої поверхні до діаметру більше 283 мм. Одночасно замінюємо усі чотири колодки задніх коліс.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: