Балансировка деталей и узлов

В своей статье «Балансировка деталей и узлов, причины неуравновешенности, способы устранения дисбаланса, примеры» мы расскажем вам о чрезмерных вибрациях автомобиля, о причинах их возникновения и способах устранения. Зачастую, дисбаланс возникает в результате действия центробежных сил. Дисбаланс может возникнуть между вращающимися узлами автомобиля или из-за разницы в массе движущихся деталей. (Например, между коленвалом и маховиком двигателя, между тормозными дисками и барабанами, между поршнем и шатуном мотора и т.д.) Определить источник вибрации без специальных приборов практически невозможно.

Уровень вибрации считается не допустимым

- когда вибрация ощущается на рулевом колесе,

- когда предметы, лежащие на панели, сами перемещаются,

- когда ощущается вибрация пола и сидений.

И все это при нейтральном положении КПП и при постепенном увеличении оборотов двигателя с включенным сцеплением.

Причины дисбаланса

Они могут быть конструктивного характера.Для накачивания шины, например, используют вентиль. Вентиль расположен на ободе колеса. Масса вентиля уже способна изменить равновесие.

Причина может носить технологический характер. Технологические причины увязаны с допустимыми отклонениями в параметрах. Иногда детали балансируют отдельно друг от друга, а в результате эксплуатации и неравномерного износа деталей может возникнуть деформация и как следствие появляется вибрация. Для снижения передаваемой вибрации служит виброизолятор. Это элемент, способный снижать вибрацию. Он может быть гидравлическим, пружинным, резиновым, комбинированным. Вибрацию полностью устранить практически невозможно, однако значительно снизить ее вполне под силу.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: