ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПИСАНИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

Пояснительная записка к самостоятельной работе должна содержать следующие разделы:

1 Краткая техническая характеристика автомобиля.

2 Кинематические схемы трансмиссии и коробки передач (КПП) автомобиля.

3 Условия к нижеприведенным задачам и их решение:

3.1 Рассчитать лобовую площадь кузова автомобиля.

3.2 Определить положение центра тяжести автомобиля.

3.3 Рассчитать КПД трансмиссии автомобиля.

3.4 Рассчитать передаточные числа трансмиссии.

3.5 Рассчитать максимальный тяговый момент на ведущих колесах автомобиля на каждой передаче в КПП.

3.6 Рассчитать угловые скорости коленчатого вала двигателя.

3.7 Рассчитать максимально возможные угловые скорости ведущих колес автомобиля.

3.8 Рассчитать максимально возможные (теоретически) интервалы скоростей движения автомобиля.

В пояснительной записке объемом 12…15 страниц текста должны быть приведены техническая характеристика автомобиля, кинематические схемы трансмиссии, коробки передач, условия задач, расчетные формулы, методики расчетов, результаты вычислений.

Самостоятельная работа выполняется на листах формата А4 с использованием правил ЕСКД и ЕСТД.

На первом этапе выполнения самостоятельной работы необходимо изучить компоновку агрегатов автомобиля заданного в задании и вычертить кинематическую схему трансмиссии. Примеры изображения кинематических схем трансмиссии представлены на рисунке 1.

Рисунок 1 - Схемы трансмиссий: а, б - механическая трансмиссия автомобилей с колесной формулой 4x2; в - механическая трансмиссия автомобиля с колесной формулой 4x4; г - механическая трансмиссия автомобиля с колесной формулой 6x4; д -механическая трансмиссия автомобиля с колесной формулой 6x6; е -гидрообьемная и электрическая трансмиссии.

1 − двигатель внутреннего сгорания (ДВС); 2 − сцепление; 3 − коробка передач; 4 − карданная передача; 5 − ведущий мост (главная передача и дифференциал); 6 − карданные шарниры равных угловых скоростей; 7 − раздаточная коробка; 8 − межосевой дифференциал; 9 − гидравлический насос (генератор в электрической трансмиссии); 10 − гидромотор-колесо (электромотор-колесо)

Рисунок 2 - Кинематическая схема трехвальной пятиступенчатой коробки передач:

I, II, III, IV, V - номера передач переднего хода; з.х. - задний ход;

1 - ведущий вал; 2 - ведущая шестерня постоянного зацепления; 3 - синхронизатор 4-й и 5-й передач; 4, 5, 7, 10 - зубчатые колеса 4-й, 3-й, 2-й, 1-й передач вторичного вала, соответственно; 6 - синхронизатор 2-й и 3-й передач; 8 - зубчатое колесо заднего хода вторичного вала; 9 - зубчатая муфта включения передачи заднего хода и 1-й передачи; 11 - ведомый вал; 12 - промежуточный вал; 13 - ведомое зубчатое колесо постоянного зацепления; 14, 15, 16, 19 - шестерни 4-й, 3-й, 2-й, 1-й передач промежуточного вала, соответственно; 17 - блок шестерен заднего хода; 18 - шестерня заднего хода

На следующем этапе выполнения самостоятельной работы следует изучить устройство коробки передач автомобиля, заданного в задании, и вычертить кинематическую схему коробки передач. Пример изображения кинематической схемы коробки передач модели КАМАЗ-14 представлен на рисунке 2.

Для автомобиля, заданного в задании, следует решить восемь задач (условия задач представлены ниже).

2.1 При поверочном тяговом расчете лобовую площадь определяют по формулам:

, м²; (1)

, м², (2)

где В – габаритная ширина автомобиля, м;

Н – габаритная высота автомобиля, м.

По формуле (1) рекомендуется определить S_В для легковых автомобилей и для грузовых автомобилей с бортовым кузовом, а по формуле (2) – для грузовых автомобилей с тентом, с кузовом типа фургон и автобусов.

2.2. Положение центра тяжести автомобиля (в статике) определяют с использованием следующих формул (3, 4, 5):

Рисунок 3 – Схема для определения положения центра тяжести автомобиля

, (3)

, (4)

. (5)

где – вес автомобиля;

; – часть веса автомобиля, приходящаяся на переднюю и заднюю оси соответственно;

– база автомобиля;

– статический радиус колеса;

=1,6÷2,4 – коэффициент, учитывающий положение центра масс автомобиля.

2.3 Рассчитать КПД на каждой передаче в КПП следует, перемножая КПД каждого агрегата трансмиссии автомобиля по формуле:

, (6)

где − КПД отдельных агрегатов трансмиссии.

2.4 Передаточные числа трансмиссии следует рассчитывать по формуле:

, (7)

где и – передаточные числа главной передачи и коробки передач;

– передаточные числа дополнительной коробки или делителя (если имеется);

– передаточное число трансмиссии (равно произведению передаточных чисел передач включенных в агрегатах трансмиссии).

2.5 Максимальный тяговый момент на ведущих колесах автомобиля на каждой передаче:

, (8)

где – максимальный крутящий момент на коленчатом валу двигателя;

=0,86÷0,92 – коэффициент, учитывающий потери мощности на привод дополнительных систем ДВС.

2.6 Угловые скорости коленчатого вала ДВС: номинальная (брутто) – ; максимальная – ; минимальная – ; при максималь-ном крутящем моменте –

, (9)

, (10)

где – номинальные обороты (при максимальной мощности ДВС);

– обороты коленчатого вала при максимальном крутящем моменте.

Минимальную угловую скорость коленчатого вала для бензиновых двигателей принимают в пределах , с ^–1.

Максимальную угловую скорость коленчатого вала для двигателей, не имеющих ограничителя максимальной угловой скорости при расчете и построении, принимают ; для остальных .

Для дизелей минимальная угловая скорость составляет:

с ^–1 или .

2.7 Максимально возможные угловые скорости ведущих колес на каждой передаче в КПП:

. (11)

2.8 Максимально возможные (теоретически) линейные скорости движения автомобиля на каждой передаче в КПП:

. (12)

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: