ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Проверка температуры нагрева узлов
Нормы и допуски
Следование состава в зависимости от глубины обнаруженной лыски (выбоины) (ОТ и БД - 8.24)
| глубина | порядок следования, скорость (км/ч) | длина |
| 0,0 - 0,3 мм | с пассажирами - без ограничения скор. | — |
| 0,4 - 0,9 мм | без пассажиров в ПТО - без ограничения скор. | — |
| 1,0 - 2,5 мм | без пассажиров в ПТО - 35км/ч | 56 - 88 мм |
| 2,6 - 4,0 мм | без пассажиров в ближайший тупик - 15 км/ч | 90 - 111 мм |
| более 4,0 | 10 км/ч на ложной тележке, после окончания движения, по стрелкам на отклоненный путь не более 5 км/ч | 112 мм - ∞ |
Следование поезда с перекрытыми концевыми кранами ТМ
(при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении поездом лок/бригадой (ПТЭ 18.25 и пди СПС))
| Количество вагонов с действующими тормозами (в головной части поезда) | Порядок и скорость следования |
| 6-5 вагонов | без ограничения скорости, с пассажирами |
| 4-3 вагона (от 2/3 до 1/2) | не более 35 км/ч, без пассажиров |
| 2-1 вагона (менее 1/2) | вызвать «вспомогательный» в неправильном направлении. Следование соединённого поезда – без пассажиров, со скоростью не более 35 км/ч. |
Длина расчетного тормозного пути (ПТЭ - стр. 81)
| Скорость начала торм | Длина тормозного пути на площадке (м.) | ||
| Экстренное | Служебное | Электроторм. | |
| 80 км/ч | |||
| 70 км/ч | |||
| 60 км/ч | |||
| 50 км/ч | |||
| 40 км/ч | |||
| 35 км/ч | |||
| 30 км/ч | |||
| 25 км/ч | |||
| 20 км/ч | |||
| 15 км/ч | |||
| 10 км/ч |
Для открытых и приравненных к ним уч-кам длина тормозного пути увеличивается на» 50 %
Нормы регулировки приборов и аппаратов
Механика
| Выход штока ТЦ (при торможении) | 55 мм. |
| Передаточное число | 6,56 |
| Выход штока оттормаживающего винта стояночного тормоза (при отсутствии давления в ТЦ) | 30-40 мм |
| Расстояние между торм. колодкой и колесом (верхняя часть) | 8-11 мм |
| Тоже - (нижняя часть) | 3-5 мм |
| Наименьшая толщина колодки в средней части | 12 мм |
| Разбег карданной муфты (4-6 ПТО) | 5-7 мм |
| Несоосность (двигателя и малой шестерни редуктора) | 2-4 мм |
| Зазор между двумя автосцепками (равномерный) не более | 5 мм |
| Высота расположения нижней точки редуктора над головкой рельса | 70-40 мм |
| Зазор между роликовыми скользунами и рамой кузова | 3-8 мм |
| Зазор между рогами ТД и осью колёсной пары | 7-8 мм |
Габариты
| Срывной на высоте от уровня головки ходового рельса | 53-55 мм |
| Путевой автостоп (скоба) перед светофором | не далее 20 м. |
| Расстояние между нижней частью редуктора (порожний) и верхней частью головки рельса, при минимальном диаметре колеса (Æ 450 мм) | не менее 45 мм |
Проверка температуры нагрева узлов
| Бандаж колеса (при работе на электрике) | холодный |
| Якорные подшипники ТД | 55 С˚ |
| Редуктор | 35 С˚ |
| Буксы | 35 С˚ |
| Картер МК | горячий (не обжигающий) |
| Карданная муфта | 20 С˚ |
| Индуктивный шунт | теплый |
Разбег карданной муфты Расстояние между
 |  | ||
колодкой и колесом
 |  | ||
Номера подшипников редуктора. Несоосность
Пневматика
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: