ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧНА ОБСТАНОВКА

Пилипович Г.Г.

Примірник №

НАВЧАЛЬНИЙ ПОСІБНИК

для проведення практичних занять з теми:

«Перебазування авіаційної ескадрильї у складі військової частини авіації ПС на новий аеродром»

КИЇВ-2016

Навчальний посібник містить завдання на проведення практичного заняття з теми: «Перебазування авіаційної ескадрильї у складі військової частини авіації ПС на новий аеродром», учбові вказівки тим, хто навчається (курсанти, студенти, офіцери запасу) з підготовки до практичних занять, а також рекомендації по веденню робочої карти і відпрацювання інших бойових документів. Навчальний посібник призначений для використання тими, хто навчається під час самостійних занять і проведення практичних занять.

Він містить електронний варіант що дає змогу тим, хто навчається отримувати знання з дисциплінарної форми навчання.

Автор висловлює велику подяку за допомогу та надання рекомендації щодо якості і змісту навчального посібника начальнику кафедри Водчицю О.Г. та доценту кафедри Герасименко О.І.

При підготовці і розробці методичного посібника використовувалась наступна література:

1. Воєнна доктрина України: Затв. Укз. Президента України від 02.09.2015
2. Закон України “Про оборону України”
3. Закон України “Про Збройні Сили України”
4. Стратегічний оборонний бюлетень
5. Державна цільова оборонна програма оптимізації та реорганізації ЗСУкраїги на 2015-2017 роки
6. Державна цільова оборонна програма розвитку озброєння та військової техніки на 2015-2020 роки.
7. Тимчасовий стандарт оформлення бойових документів. Наказ ГШ ЗСУ 02.07.2016 №274
8. Бойовий статут сухопутних військ, Київ, 2016.
9. ВЭ. Воениздат. т.7 с.35
10. Помбрик И.Д. Карта офицера,,1985г. С20-33
11. Тактика авіації Повітряних Сил. Навчальний посібник. - Житомир.: ЖВІ НАУ. 2015, ст. 52-64
12. Двухтомный справочник. Военная авиация. Минск, Попурри, 2000, с.233-235, 243-244.
13. Журнали “ Наука і оборона ”, “ Військо України ”
14. Інтернет, газети та інші джерела
15. Аналітичний матеріал щодо застосування військ в АТО

Відповідальний за випуск кандидат військових наук,

доцент Г.Г. ПИЛИПОВИЧ

І. ПЛАН ПРОВЕДЕННЯ ЗАНЯТТЯ

ТЕМА ПРАКТИЧНОГО ЗАНЯТТЯ: ПЕРЕБАЗУВАННЯ АВІАЦІЙНОЇ ЕСКАДРИЛЬЇ У СКЛАДІ ВІЙСЬКОВОЇ ЧАСТИНИ АВІАЦІЇ ПС НА НОВИЙ АЕРОДРОМ.

Навчальна та виховна мета:

- поглибити знання курсантів і студентів з питань організації перебазування авіаційної ескадрильї на новий аеродром.

- дати курсантам і студентам практичні навички з роботи з картою, виконання необхідних оперативно - тактичних розрахунків на перебазування, складання схеми маршруту руху и схеми автомобільної колони наземного ешелонна а також складання заявки на потрібну кількість автотранспорту;

- виробити у курсантів та студентів командирські навички, виховати ініціативу і рішучість в питаннях перебазування авіаційних підрозділів на нові аеродроми;

- виховувати у тих, хто навчається, почуття відповідальності за якість отриманих знань і втілення їх в життя при перебазуванні військових частин (підрозділів) Ав ПС на нові аеродроми.

Час навчання: 6 годин (270 хв.).

ІІ. ТАКТИЧНЕ ЗАВДАННЯ

на проведення практичного заняття з «Тактики авіації Повітряних Сил»

ТЕМА ПРАКТИЧНОГО ЗАНЯТТЯ: ПЕРЕБАЗУВАННЯ АВІАЦІЙНОЇ ЕСКАДРИЛЬЇ У СКЛАДІ ВІЙСЬКОВОЇ ЧАСТИНИ АВІАЦІЇ ПС НА НОВИЙ АЕРОДРОМ.

Карта: 1:200000, аркуші Y-41-XXII, Y-41-XXIII, Y-41-XXIV, видання 2015р.

І. ЗАГАЛЬНА ОБСТАНОВКА

Бойові дії ведуться з використанням звичайних засобів поразки

1. «Коричневі», евентуальний противник, вводячи в бій свіжі резерви, зупинив подальше пересування наших військ на рубежі річки ПОЛЕВ, де проводить перегрупування військ з метою локалізації угрупування військ «Калинових» на східному березі річки ПОЛЕВ. Сухопутні війська «Коричневих» прикриваються авіаційним угрупуванням, зенітними ракетними комплексами великої та середньої дальності, а також військовими засобами ППО. Тактична авіація веде повітряну розвідку «Калинових», групами по 2-4 винищувача ППО прикриває війська з положення чергування на аеродромах і зон чергування в повітрі. Крім того, авіація «Коричневих» групами по 4-8 тактичних винищувачів наносить удари по аеродромах базування нашої авіації, колонам на марші та районам зосередження Об’єднаних сил швидкого реагування (ОСШР).

2. «Калинові», ОСШР, підтягують тактичні резерви, проводять перегрупування своїх сил і засобів, поповнення частин особовим складом і бойовою технікою з метою нейтралізації військ «Коричневих» на Західному березі річки ПОЛЕВ, організації подальшого наступу.

Частини (з’єднання) тактичної та армійської авіації, які входять до складу ОСШР «Калинових», наносять авіаційні удари по військам противника, його резервах, засобах ППО, пунктах управління, ведуть повітряну розвідку, прикривають свої війська з повітря з метою участі в нейтралізації військ «Коричневих» на західному березі річки ПОЛЕВ і перебазуються на нові аеродроми.

ІІ. ЧАСТКОВА ОБСТАНОВКА

5 бригада тактичної авіації (штурмова), діючи з аеродрому АРЕНСК (квадрат 56,92)- 2 км Пд.-Сх. н. п. АРЕНСК, підтримує ОСШР при форсуванні річки ПОЛЕВ (квадрат 64,00-00,04) і готується до забезпечення висадки повітряного десанту в районі населеного пункту ВЬЮН (квадрат 00,00).

В «08:00» 19.03 201 р. на КП командира 2 авіаційної ескадрильї штурмової прибув заступник командира 5 бр. ТА(ш), який повідомив командира ескадрильї про обстановку та вручив виписку із наказу командира частини на перебазування, наступного змісту:

ВИПИСКА З НАКАЗУ КОМАНДИРА 5 бр ТА(ш) НА ПЕРЕБАЗУВАННЯ

Наказ командира 5 бригади тактичної авіації (штурмової) на перебазування №050

КП-АРЕНСК. «08:00» 19.03 201 р. Карта 200 000, видання 2015р.

1. «Коричневі», увівши в бій свіжі резерви, зупинив подальше просування наших військ на границі річки ПОЛЕВ, проводить перегрупування військ з метою участі в локалізації угруповань військ «Калинових» на східному березі річки ПОЛЕВ. Авіація противника наносить удари по аеродромах базування нашої авіації, колонам на марші та районам зосередження наших військ. Наші війська, ОСШР, підтягуючи тактичні резерви, проводять перегрупування своїх сил і засобів та поповнення частин особовим складом і бойової технікою з метою нейтралізації військ «Коричневих» на Західному березі річки ПОЛЄВ.

2. 5 бригада тактичної авіації (штурмової ) «19» «_03_» 20 1 р. з метою своєчасного забезпечення десантування тактичного повітряного десанту в район населеного пункту ВЬЮН (квадрат 00,00), і подальшої його підтримки а також з метою нейтралізації військ «Коричневих» провести перебазування льотним ешелонам та автомобільною колоною у складі та наземного ешелону з аеродрому АРЕНСК (квадрат 56,92) на аеродроми:

- 1 авіаційних ескадрильї – ЗУБОВО (квадрат 80,72)- 3 км 3ах. ЗУБОВО

- 2 аеш сумісно з ТЕЧ частини – РИЖОВО (квадрат 16,28) – 2 км. Пнч.-Зах. РИЖОВО. Оперативний аеродром СЕРГЕЕВСК (квадрат 60,56)- 2 км Пнч. н.п. СЕРГЕЕВСК.

У автомобільну колону 2 аеш наземного ешелону частини включити особовий склад і технічне майно авіаескадрильї, а також ТЕЧ частини. Позиція попередньої підготовки ракет (ПППР) і спец автомобілі частини перемістились своїм ходом.

Переліт бойових літаків здійснювати у бойовому порядку «колона ланок» на різних інтервалах, дистанціях, перевищених та принижених.

На період перебазування в ескадрильї мати передову команду, команду випуску и команду транспортування майна. Всі команди перевезти автомобільним транспортом.

3. Для прикриття льотного ешелону частини від атак винищувачів противника, а наземного ешелону від його ударів з повітря наказом командира авіаційного об’єднання (АО) виділені дві ланки винищувачів прикриття зі складу 831 бригади тактичної авіації (винищувальної). (аеродром КЛЕМЕНТ – 1 км. Зах. н.п. КЛЕМЕНТ).

4. З метою забезпечення перебазування частини на нові аеродроми

НАКАЗУЮ:

а) 2 аеш у складі 12 Су-25 перебазуватися на аеродром РИЖОВО. Бойовий порядок ескадрильї при перельоті «колона ланок». Часовий інтервал між ланками 20 секунд.

б) Передовій команді 2 авіаескадрильї убути на аеродром РИЖОВО транспортним вертольотом. Для забезпечення прийому бойових літаків у передову команду включити штатного керівника польотів, особовий склад ІАС та засоби РТЗ польотів.

в) Особовий склад і технічне майно – 2 аеш, а також ТЕЧ частини перебазувати наземним ешелоном автомобільним транспортом.

г) Начальником наземного ешелону призначити заступника командира бато, а начальником автомобільної колони (2 аеш і ТЕЧ частини) заступника командира 2 аеш по озброєнню майора Сидоренко С. С.

д) Встановити наступний маршрут перебазування: 2аеш АРЕНСК (кв 56,92), ГЛУХОВ (кв 52,72), ЮРЬЕВСКОЕ (кв. 52,64), ХИТРОВО (кв. 50,52), ЧЕРНУХОВ (кв. 40.28), БУШЕВЕЦ (кв. 28,08), ОГАРЕВ (кв 32,04), БУРОВЕЦ (кв 28,88), НЕВЕРОВ (кв. 38,68), УДЕЛЬНИЙ (кв. 22,42), РИЖОВО (кв. 16,28)

е) Запасний маршрут визначити своїм рішенням.

Автомобільної колони 2аеш і ТЄЧ прямувати у складі наземного ешелону частини до пункту розбіжності ЧЕРНУХОВ (кв. 40,28) після якого продовжувати рух за своїм маршрутом.

є) Передбачити наступні заходи щодо забезпечення скритності і маскування перебазування:

– обмежити число осіб ознайомлених з поставленою частині завданням;

– виключити спілкування особового складу з місцевим населенням після постановки завдання на перебазування:

– найменування і місцеположення аеродромів нового базування довести до льотного складу за час, необхідний для підготовки до польоту, до особового складу не доводити;

– обмежити радіообмін при польоті.

Командирові батальйону аеродромно-технічного забезпечення (бато), а також начальникові автомобільної колони в ході переміщення наземного ешелону передбачити заходи по забезпеченню скритності і маскування автомобільних колон підрозділів.

5. Передовій команді 2 аеш убути на аеродром РИЖОВО о 09.00 ^« 19.03» на вертольоті МІ-8. Готовність до перебазування 2 аеш і ТЕЧ, частини о 13.00 «19.03» 201 р. Перебазування 2 аеш і ТЕЧ, засобів забезпечення авіаційної частини закінчити о 06.00 годині «_20.03_» 201 р. повним розгортанням сил і засобів забезпечення бойових польотів на аеродромі РИЖОВО.

6. Управління наземним ешелоном і автомобільною колоною 2 аеш здійснювати з КП частини та рухомих пунктів управління, таких, що знаходяться у складі автоколон, ПвПУ. Управління льотним ешелоном здійснювати з КП частини та КП аеш, якій розгорнути до 05.00 «_ 20.03 _» 201 р. на аеродромі РИЖОВО. У разі виходу з ладу КП частини, управління частиною та підрозділами здійснювати з ЗКП, а також з КП 1 аеш, ПвПУ (Зона чергування: Мигово, Берлино, Федоровка, 2км Пч. Спасск)

Командир частини полковник Кремінь А.І..

Начальник штабу частини підполковник Іваненко І.І.

ІІІ. ДОВІДКОВІ ДАНІ

1. На аеродромі КЛЕМЕНТ базується 831 брТА(в) у складі 24 СУ-27

2. Військова частина (підрозділ) ав. ПС озброєна літаками-штурмовиками Су-25.

3. Військова частина (підрозділ) ав. ПС укомплектована особовим складом і авіатехнікою повністю – на 100%.

4. Аеродроми РИЖОВО, ЗУБОВО мають штучну ЗПС розміром 1800x50м і обладнані системою посадки у складних метеоумовах (СМУ). АРЕНСК з ЗПС L =1200м.

5. На складах бато є необхідний запас АЗУ і палива для забезпечення трьох ескадрильських вильотів.

6. Стан озброєння, сил і засобів забезпечення авіації Повітряних Сил «Калинових» - реальні.

7. Метеоумови, світанок та захід Сонця - реальні на день проведення заняття. Час-київський.

8. Центри Зон чергування у повітрі: 831 брТА, №1- Пугачёв, №2 – Семейкино по 4 Су-27; 5 бр ТА №3 - УСТЮГ 2 Су-25.

9. АЧ: 19.03.201 р.

ОЧ: 19.03.201 р.

Сонце: Схід – 06.04 Захід – 18.08Т_дня = 12.04

10. Посадові особи:

1. Командир частини брТа(ш) полковник Кремінь А.І.

2. Начальник штабу частини п/полковник Іваненко І.І.

3. Заступник командира брТА(ш) Пилипенко Г.Г.

4. Командиар 2аеш п/полковник Колісник А.М.

5. Начальник наземного ешелону – Заступник командира БАТО майор Бутко Б.Б.

6. Заступник командира 2аеш брТА(ш) з озброєння м-р

Сидоренко О.О. (студент)

IV. КЕРІВНИЦТВО І ПОСІБНИКИ

1. Воєнна доктрина України: Затв. Укз. Президента України від 02.09.2015
2. Закон України “Про оборону України”
3. Закон України “Про Збройні Сили України”
4. Стратегічний оборонний бюлетень
5. Державна цільова оборонна програма оптимізації та реорганізації ЗСУкраїги на 2015-2017 роки
6. Державна цільова оборонна програма розвитку озброєння та військової техніки на 2015-2020 роки.
7. Тимчасовий стандарт оформлення бойових документів. Наказ ГШ ЗСУ 02.07.2016 №274
8. Бойовий статут сухопутних військ, Київ, 2010.
9. ВЭ. Воениздат. т.7 с.35
10. Помбрик И.Д. Карта офицера,,1985г. С20-33
11. Тактика авіації Повітряних Сил. Навчальний посібник. - Житомир.: ЖВІ НАУ. 2015, ст. 52-64
12. Двухтомный справочник. Военная авиация. Минск, Попурри, 2000, с.233-235, 243-244.
13. Журнали “ Наука і оборона ”, “ Військо України ”
14. Інтернет, газети та інші джерела
15. Пилипович Г.Г. навчальний посібник та Тактичне завдання для проведення практичних занять – НАУ,2017.

15.Аналітичний матеріал щодо застосування військ в АТО

V. УЧБОВІ ВКАЗІВКИ.

Ті, хто навчаються при підготовці до заняття керуються вказівками викладача, методичним посібником та тактичним завданням на практичне заняття. Підготовка до практичного заняття складається з попередньої підготовки та безпосередньої підготовки до практичного заняття. Попередня підготовка до заняття починається за 14-21 день до заняття і полягає в придбанні робочих та позначальних карт, креслярських приладів (фломастерів, кольорових олівців, офіцерських лінійок та ін.) курвиметрів, калькуляторів, ріжучих приладів, клею, файлів, аркушів паперу формату А3, А4 та ін.

Безпосередня підготовка до заняття починається за 7-14 днів до заняття і полягає в ретельному вивченні тактичного завдання на практичне заняття рекомендованої літератури, склеюванні робочих топографічних карт.

Кожен курсант (студент) самостійно відповідно до навчального посібника та тактичного завдання наносить загальну та часткову обстановку на карту, оформляє заголовок і виконує всі підписи на робочій карті згідно Додатку №1.

Безпосередньо на заняттях за розкладом, ті хто навчаються доповідають про готовність до заняття згідно учбових вказівок, керуються вказівками викладача, відпрацьовують питання практичного заняття згідно Плану проведення заняття. В кінці заняття викладач підводить підсумки і оцінює кожного хто навчався особисто, з виставленням оцінок в журналі (відомості).

ІІІ. ПОРЯДОК РОБОТИ КУРСАНТІВ (СТУДЕНТІВ) ПРИ ВИКОНАННІ ПРАКТИЧНОГО ЗАНЯТТЯ

Курсанти (студенти) на посаді начальника автоколони 2 аеш повинні виконувати наступне:

1. Отримати виписку з бойового наказу від викладача та прийняти рішення на перебазування 2 аеш і ТЕЧ частини.

1. Згідно з випискою з наказу командира 5 брТА(ш) продовжити наносити обстановку на карту (нові аеродроми базування, райони висадки повітряного десанту), маршрути перебазування (основні та запасні).

1. Провести розрахунок часу необхідного на перебазування (Тпер) за етапи маршруту та загальний маршрут за формулою (1)

, (1)

де, L – дальність перебазування, км (виміряється по карті курвіметром);

V_сер – середня швидкість транспортного засобу, км\год;

– час завантаження, год.;

– час розвантаження, год.;

- загальний час привалів (зупинок) колони під час шляху, год.;

m – число зупинок;

i – порядковий номер зупинки;

– час і^-го привалу (остановки), год.;

R – число рейсів;

∆t – темп перевозок(час оборотності транспортного засобу за один рейс, год.)

ПРИМІТКА*: (V_сер)середня швидкість руху на автомобілі під час руху у складі окремої автомобільної колони – 25-30 км\год. В несприятливих умовах та в ночі середня швидкість колони може зменшуватися до 15-20 км\год.

**: Привали призначаються через 3-4 години руху на час до 1 години та один привал протяжністю до 2 годин у другій половині добового переходу.

4. Скласти розрахункову схему маршруту руху автомобільної колони 2 аеш і ТЕЧ частини на окремому аркуші (Додаток №2), використовуючи попередні розрахунки та робочу карту начальника автомобільної колони. (Додаток 1)

5. Виконати розрахунок необхідної кількості автотранспорту на перебазування (Ка) за формулою 2.

, (2)

де, Кα – розрахункова кількість автомобілів на перебазування (без урахування спец автомобілів ТЕЧ), одиниць;

0,8 – коефіцієнт укладання майна;

– загальний об’єм майна, що перевозиться м³;

S – площа кузова автомобіля, м²;

h – допустима висота завантаження кузова автомобіля (висота навантаження), м;

Nо.с. – загальна кількість особового складу (о. с.), яка підлягає перевозці чол.

– норма посадки особового складу в автомобілі (місткість), чоловік.

Вихідні дані беруться з додатків № 3; 4

№3 (Кількість особового складу та технічного майна авіаційної ескадрильї та ТЕЧ авіачастини).

№4 (Основні характеристики транспортних автомобілів).

6. Скласти заявку на потрібну кількість автотранспорту для перебазування

2 аеш і ТЕЧ частини (Kα), крім спецавтомобілів і причепів ТЕЧ частин (Додаток 6).

7. Скласти схему автомобільної колони 2аеш і ТЕЧ частини для маршу (додаток №5) на окремому аркуші паперу стосовно до розрахованої кількості автотранспорту для перебазування 2 аеш сумісно з ТЕЧ частини (Kα) та додатку №3

8. Курсанти(студенти) на посаді начальника автомобільної колони (заступник командира 2 аеш з озброєння) повинні бути готові прийняти рішення на організацію бойового забезпечення і повинні тактично грамотно діяти по ввідним, які поставлені викладачем з організації перебазування в умовах використання противником засобів масового ураження (ЗМУ) і звичайних засобів ураження, повітряного виявлення противника, а також нападу диверсійно-розвідувальних груп (ДРГ) і частин противника, що прорвалися.

IV. РЕКОМЕНДАЦІЇ ПО ВЕДЕННЮ РОБОЧОЇ КАРТИ

Одним з елементів культури офіцера є вміння вести робочу карту тому, що без її використання неможливо керувати військами в умовах постійно зростаючого просторового розмаху бойових дій при швидкій зміні обстановки. В сучасних умовах командир, організовуючи бойові дії і керуючи військовими частинами авіації повітряних сил (підрозділами) не може обійтися без робочої карти. Робоча карта – це бойовий документ, на якому графічно і з допомогою умовних позначень зображається обстановка і її зміни в ході бою. Найважливішими з них є: вияснення основної бойової задачі; оцінка обстановки, прийняття рішень, постановка бойових задач, організація взаємодії; доклад обстановки старшому начальнику; інформування сусідів і т.д. з використанням робочих карт розробляються бойові документи, плани застосування родів військ та спеціальних військ, бойове розпорядження, донесення і т.д.

4.1 ПІДГОТОВКА КАРТИ ДО РОБОТИ

Робоча карта повинна бути завчасно підготовлена до роботи. Це дає можливість вирішувати питання з найменшою затратою часу. Коректно підготовлена карта набагато полегшує роботу у бою. Підготовка карти складається з вибору оцінки, склеювання, складання та підйому карти. Вибір та оцінка карти включає в себе вибір масштабу, підбір необхідних аркушів і вивчення карти.

Для склеювання карти, аркуші карти розташовуються згідно їх номенклатурі і намічають поля для зрізу. В усіх листів за виключенням крайніх, праворуч зрізаються праві (Калинові поля), а також нижні (південні) поля, крім аркушів нижнього ряду, склеювання аркушів проводиться спочатку в колонки по вертикалі (знизу вверх), а потім колонки склеюються між собою (справа наліво).

При веденні карти необхідно виконувати наступні правила:

– кожен графічний документ повинен мати службовий заголовок, підпис, дату складання;

– положення своїх військ, в тому числі підрозділів технічного забезпечення, їх задачі та дії позначати червоним кольором; ракетних військ, артилерії, військ ППО і спец

військ – чорним кольором;

– положення і дій військ противника позначати синім кольором;

– нумерацію та назву частин та підрозділів і пояснювальні підписи своїх військ наносити чорним, противника – синім кольором; скорочення організаційно-штатних формувань підрозділів і частин – тільки рядковими (малими) літерами;

– умовні знаки військ, вогневих засобів та ін. техніки наносити на карту згідно до їх дійсного місцезнаходження і розташовують за напрямом дії чи ведення вогню, всередині чи поряд з умовними позначками при необхідності вказувати кількість і тип вогневих засобів, бойової та ін. техніки;

– для позначення військ противника використовуються ті ж самі умовні позначення, що і для своїх військ, з необхідними написами;

– другорядні дані, і також дані, які неможливо відобразити умовними знаками, записувати їх на полях карти, в пояснювальній записці(легенді) або у робочому зошиті;

– розміщення і дії військ наносити умовними позначками суцільними лініями, а можливі та заплановані дії пунктиром;

– усі написи розміщувати паралельно нижньому (верхньому) зрізу карти; букви та цифри писати без зв’язку, зберігаючи розмір з масштабом карти та військовою інстанцією;

– написи можуть бути зроблені на вільному місці карти схеми із стрілкою до умовної позначки.

Складається карта так, щоб нею було зручно користуватися без повного розгортання та зберігати в польовій сумці.

4.2 НАЙБІЛЬШ ЦІЛЕСПРЯМОВАНІ НАСТУПНІ СПОСОБИ

СКЛАДАННЯ КАРТИ

ПЕРШИЙ – на карті визначається район майбутніх дій, потім непотрібні краї підгинаються по розміру ширини планшета (папки, портфеля), а сама карта складається гармошкою. Якщо смуга карти з підігнутими краями відповідає ширині планшета чи планки, то її складають вдвоє, втроє.

ДРУГИЙ – карта справа наліво (чи від середини вліво та вправо) складується гармошкою з кроком 20-21см, потім таким самим порядком – звершу вниз з кроком 28-29см.

ТРЕТІЙ – карта зверху вниз складається гармошкою з кроком 20-21см, а потім отримана смуга – справа наліво з кроком 28-29см. В усіх випадках перелискуючи гармошку можна швидко розкрити необхідний фрагмент карти не розкриваючи її повністю.

Перший спосіб застосовується для карт, які будуть використовуватися у польових умовах, в польоті, в дорозі; другий – для роботи у класі. Третій спосіб використовують для карт, що складаються з великої кількості аркушів.

Топографічні карти звичайно багатокольорові і на них достатньо яскраво виділяються ліси, річки, дороги і т.д. Але на практиці часто є необхідність виділити на загальному фоні карти орієнтири, місцеві об’єкти, написи до них, для того щоб легше було читати карту. У цьому випадку вказані елементи карти підіймаються.

Підняти карту «взагалі» відгалуджено без визначеної цільової установки не можна. На карті повинно бути піднято тільки те, що має значення для виконання боєвої задачі.

4.3 ПІДЙОМ КАРТИ

На картах можуть підніматися:

- річки синім кольором, болота – синьою штриховкою з лініями паралельними нижньому зрізу карти;

- ліси та гаї – зеленим кольором;

- висота – світло – коричневим кольором;

- дороги – коричневим кольором;

- залізничні колії – чорним кольором;

- населенні пункти – в тому числі залізно дорожні станції, збільшенням напису назви або підкресленням її чорним олівцем;

- орієнтири обводяться чорним кругом або підкреслюються.

В практиці роботи авіаційних командирів найбільш часто на карті піднімаються назви населених пунктів шляхом збільшення самого напису населеного пункту.

ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧНА ОБСТАНОВКА

Оперативно-тактична обстановка наноситься на робочі карти кольоровими олівцями, фломастерами, з за допомогою офіцерської лінійки або від руки. Робочі карти ведуться всіма офіцерами особисто. Кожний офіцер наносить на карту тільки ті дані обстановки, які йому необхідні для роботи на займаній посаді. Це зумовлюється тим, що робоча карта призначена передусім для особистого користування нею тими посадовцями, яким вона належить. Однак це не означає, що обстановка може відображатися на карті довільними умовними знаками та скороченими позначеннями без додержання загальноприйнятих правил. Кожний офіцер повинен вести робочу карту так, щоб в зображеній на ній обстановці міг вільно розібратися інший офіцер-начальник, підданий або рівний за посадою. Тому дані обстановки необхідно наносить на робочі карти охайно, тонкими лініями та встановленими умовними познаками встановленого кольору.

4.5 ОФОРМЛЕННЯ СЛУЖБОВОГО ЗАГОЛОВКУ ТА ВИКОНАННЯ НАДПИСІВ НА КАРТІ

Робоча карта, як кожний військовий документ, повинна мати: гриф секретності, номер примірника, назву (службовий заголовок), підпис посадовця з вказаним його посадою та прізвищем, відмітку вказаною кількістю виготовлених примірників, прізвище виконавця, дату виготовлення та номер по номер по журналу обліку документів. Службовий заголовок, наприклад: «Робоча карта начальника автомобільної колони» пишеться в одну строку прямим стандартним (креслярським) шрифтом. Місто службового заголовку вибирається в співвідношенні з нанесеною обстановкою на вільній частині карти, бажано ближче до центру верхньої її частини. Для всіх інших надписів використовують похилий шрифт як найбільш простий та приближений до скорописного.

Висота літер, а відповідно і розміри надпису на карті залежать від її значення в бойовому документі масштабів та розмірів склеєної карти, значення об’єкта чи військової ланки, до якого відноситься надпис та ін. Така висота букв службового заголовку карти може бути 15 – 30 мм. А найменування офіцера якому належить карта 8-10 мм.

Мінімальна висота строкової літери при виконанні всіх пояснювальних надписів, а також при зазначенні молодшої ланки по даній обстановці, наприклад, батальйону, ескадрильї, роти, може бути 2-3 мм.

Прізвище курсанта, виконавчого робочу карту пишеться на титульному листі і в лівому нижньому краю карти.

Наприклад: Вик. в І прим.

Іванов

26.07.16р.

Незалежно від назви та складу всі підписи розташовуються паралельно нижньому або верхньому зрізу центрального листа склейці або паралельно горизонтальній лінії координатній сітці Гауса.

4.6 ОБ’ЄКТИ ТА ЦІЛІ

Об’єкти та цілі, визначені на карті фігурними та комбінованими умовними знаками, крім пунктів управління та авіації, яка базуються на аеродромах наноситься на карту таким чином, щоб центр умовного знаку знаходився в точці розташування об’єкта на місцевості.

Умовні знаки. які визначають штаби та пункти управління наносяться на карту таким чином, щоб вертикальна пряма лінія фігури знака («прапорця») своїм нижнім кінцем впиралась в точку місцевості, де фактично розміщалися пункти управління, та щоб дана лінія була перпендикулярна до нижнього зрізу карти.

4.7 ЛІНІЯ БОЙОВОГО ЗІТКНЕННЯ

Лінія бойового зіткнення позначається на карті за свої війська червоним кольором, за військо противника - синім та повинна відображати положення підрозділів, частин, сухопутних військ до визначеного часу. Лінії потрібно проводити товщиною 0,5-1 мм, а штрихи необхідно наносити через 2 мм перпендикулярно до даної лінії.

Положення підрозділів, частин, сухопутних військ, які знаходяться в обороні, наноситься на карту суцільною лінією з штрихами.

Положення підрозділів, частин які ведуть в бій, які наступають чи відступають наносяться на карту суцільною лінією без штрихів с указанням направлення (відходу) стрілкою. В наступі (при відході) положення підрозділів, частин наноситься суцільною лінією без штрихів вказання направлення наступу (відходу) стрілкою

4.8 БАЗУВАННЯ АВІАЦІЇ ТА УМОВНІ ЗНАКИ

Базування авіції на картах показується умовними знаками родів авіації з відповідним надписами, а аеродромна мережа з умовнимим знаками аеродромів.

Умовні знаки родів авіації при позначенні військових частин (підрозділів) авіації ПС наносяться над надписом назви населенного пункту (аеродрома). Зліва відумовного знаку роду авіації указується кількість та тип літаків в даному підрозділі (частині), справа – номер пізрозділу і частини, наприклад І, 3/5 авбрш, 5 авбр ш.

У випадку базування авіаційнї частини на декількох аеродромах на робочій карті повинно показуватися місце командного пункту частини (штабу). Якщо частина базується на одному аеродромі, то умовний знак командного пункту також наносяться на карту.

Умовні знаки винищувачів, штурмовиків починають креслити з вертикальної лінії довжиною 12 мм потім ставиться горизонтальна лінія довжиною 10 мм на 1/3 нижче верхньої частини вертикальної лінії. Крім цього для позначення штурмовика в верхній її частині рисується трикутник.

Умовні знаки бомбардувальників та других типів літаків з вихідними починають викреслювати з горизонтальних ліній, а потім наносять вертикальну лінію та інші доповнення. Розміри горизонтальних і вертикальних ліній можуть бути 10 – 12 мм, діаметр кола на хвостовій частині умовного знаку 2-3мм.

Загальне позначення ЛА

Літак середньої дальності дій

Літак дальньої дії

Літак радіоелектронної боротьби (РЕБ)

Транспортний літак

Бомбардувальник

БПЛА

Штурмовик

Винищувач

Розвідник тактичний

Вертольоти:

Загальне позначення

Бойовий вертоліт

Транспортний вертоліт (ТБ транспортно-бойові

К-коректувальник, У-управління, З-зв’язку, Зап.-заправник)

Аеростат

Тактич. ПД до МР

«Ч» 00.00 20.03

Район висадки повітряного десанту

Умовні знаки аеродромів наносяться на карту, якщо в цьому є необхідність (наприклад, на карту аеродромної мережі), і тільки при умові, що місцезнаходження аеродрому відомо. При цьому центр умовного знаку повинен на карті показувати дійсне положення центру аеродрому.

Якщо клас аеродрому (розміри та типи ЗПС) не відомі, то приймається умовний знак «Загальне позначення аеродрому».Для позначення аеродромів третього, другого та першого класу приймаються одинакові, подвійні та потрійні кола. Діаметр першого кола приймається відносно карти командира ескадрильї масштабів 1:500000 доречно брати 6-7 мм, другого 9-10 мм, третього 11-12 мм. Тип покриття ЗПС позначається буквами біля знаку: Б – бетонна, М – металева, Н – гравійно-нафтова. Якщо відомо, що на аеродромі літаки розташовані в укриттях, то біля знаку аеродрому вказується тип та кількість укриттів.

Аеродромні вузли з’єднання, об’єднання (аеродроми базування частини) обводяться на карті суцільною лінією червоного кольору. Дана лінія може бути підтушована з внутрішньої сторони для виділення аеродромного вузла або частини роду авіації.

4.9 ПУНКТИ УПРАВЛІННЯ

Пункти управління (штаби) позначаються на карті умовними знаками у вигляді прапорців, вертикальна ніжка («дерево») з якими повинна показувати місце розташування пункту управління, фігура прапора від направлення дій військ може міняти своє положення по відношенню до вертикальної лінії. Колір знаків червоний.

Можна рекомендувати наступні розміри умовних знаків пунктів управління:

- дивізії 16-20 х 19-20 мм.

- бригади, полку 13-15 х 8-9мм.

Висота ніжки («дерева») визначається в залежності від загрузки частини карти надписами та іншими умовними знаками, але бажано, щоб вона не була менше висоти самого прапорця.

При розташуванні в одному місці декількох пунктів управління, а також сумісності пунктів управління їх умовні знаки показуються на одній вертикальній лінії під другим в порядку зростання військової одиниці.

Номер та скорочення найменування частини, з’єднання а також вид пункту управління своїх військ пишуться чорним, противника синім кольором.

РАБОЧА КАРТА: (15-20 мм)

начальника автомобільної колони 2 аеш: (10-12мм)

надписи: (7-9мм)

Пункт управління (штаб) авіаційного з’єднання.

Пункт управління (штаб) авіаційної частини.

Повітряний пункт управління (ПвПУ) з’єднання на вертольоті.

Пункт управління (штаб) ескадрильї (командно –спостережливий пункт (штаб) батальйону)

Удари авіації звичайними засобами ураження позначаються на картах двома стрілками в направленні об’єкту (заплановані удари – пунктирними стрілками). Поряд указується скорочення найменування підрозділів, час, дата.

Додаток 1

Додаток 2

Додаток 3

КІЛЬКІСТЬ ОСОБОВОГО СКЛАДУ І ТЕХНІЧНОГО МАЙНА АВІАЦІЙНОЇ ЕСКАДРИЛЬЇ ТА ТЕЧ ЧАСТИНИ

Т-6 (СУ-24)

Т-8 (СУ-25)

Додаток 4

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНИХ АВТОМОБІЛІВ

Додаток 4а

ВАРІАНТИ РОЗПОДІЛУ АВТОМАШИН

1 в-т: Зіл-130, Урал-375

2 в-т: Зіл -131, КАМАЗ-5320

3 в-т: ГАЗ 53-А, ГАЗ-66

4 в-т: Урал-375, ГАЗ-53

5 в-т: ГАЗ066, Зіл-131

6 в-т: КАМАЗ-5320, Зіл-130

7 в-т: ГАЗ-53А, Урал-375

Додаток 5

Командиру 5 бр ТАш

полковнику Кремінь А.І.

Командира 2 аеш

підполковника Колісник А.М.

ЗАЯВА

З метою перебазування 2аеш та ТЄЧ частини автомобільним транспортом (у складі наземного ешелону 5 бр ТАш до н.п. з аеродрому ________________ на аеродром _________________ за маршрутом:________________________________)

Прошу виділити наступну кількість автотранспорту: ______________

Командир 2 аеш (військове звання, підпис, ПІБ)

Заступник командира 2 аеш з озброєння (військове звання, підпис, ПІБ)

«» ______________ 200 р.

Додаток 6

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: