Монтаж електрообладнання і розведення проводів на ліфті

Монтаж електроустаткування ліфтів виконується у відповідності зі схемами електричних з'єднань і кресленнями розводки проводів заводу-виготовлювача.

При виконанні електромонтажних робіт необхідно дотримуватись вимог "Правил улаштування електроустановок (ПУЕ)," Правил будови і безпечної експлуатації ліфтів

До початку електромонтажних робіт на ліфті прокладають необхідні труби в машинному приміщенні ліфта, встановлюють кронштейни та інші деталі для кріплення електрообладнання. Сталеві труби ретельно очищають зсередини від бруду, окалини і іржі і забарвлюють асфальтовим або бітумінозних лаком.

Кінці труб не повинні мати задирок і гострих кромок. При відкритому прокладанні труб радіус вигину повинен бути рівний шести зовнішнім діаметрам труби, а при прокладанні під заливку бетоном - не менше десяти. Між собою труби з'єднують сталевими манжетами. На верхньому поверсі до закладних деталей приварюють кронштейн кріплення електропроводки, з нього опускають схил в приямок. На нижньому поверсі до закладних деталей приварюють кронштейн по схилу, до якого потім прив'язують схил.

Труби в машинному приміщенні для силової проводки прокладають відповідно до креслення розводки проводів. Для цього розмічають місця прокладки труб і проводять заміри. За вимірами заготовляють труби. Потім прокладають їх від ввідного пристрою до панелі управління, від панелі управління до електродвигуна, трансформаторів,

до кінцевого вимикача і до шахти. Труби, прокладені в підлозі машинного приміщення, з'єднують між собою за допомогою манжет. Розводка проводів може бути проведена в каналах перекриття.

Після прокладки труб в машинному приміщенні підлогу заливають бетоном на 50 мм.

Електромонтажні роботи починають з установки електроустаткування в машинному приміщенні. Панель управління, ввідний пристрій і трансформатори встановлюють одночасно з монтажем лебідки в машинному приміщенні.

Панель управління подають баштовим краном в машинне приміщення, відповідно до настановним кресленням вертикально кріплять за допомогою болтів до підрамника або до закладних деталей плити перекриття і ізолюють від статі гумовими прокладками.

Ввідний пристрій встановлюють на чотирьох болтах, приварених до закладних деталей стіни машинного приміщення. Трансформатори згідно з кресленням кріплять на спеціальній етажерці і закріплюють болтами з гайками.

Після установки електроапаратуру та обладнання заземлюють відповідно до креслень розводок. Для цього по стіні машинного приміщення прокладають магістральну лінію зі сталевої шини перетином 100 мм² (25х4) на висоті 150-200мм від рівня чистої підлоги, яку приварюють через 1-1,5м до закладних деталей, які є в стіні, або кріплять на дюбелях. Всі елементи ліфта заземляють по основній магістралі за допомогою відгалужень, прокладених паралельно. (Відгалуження - сталева шина, один кінець якої приварюють до магістралі, другий - до заставної конструкції).

Таким чином, мають бути заземлені ввідний пристрій.

Панель управління і лебідку заземляють за допомогою гнучкої перемички (багатожильний мідний провід, кабель або сталевий трос). Попередньо на підрамнику, рамі лебідки і панелі управління приварюють болт М12. Викликні апарати заземляють алюмінієвим дротом перетином 2,5 мм², який прокладають в одному металорукаві з струмопровідними проводами. Один кінець дроту кріплять до спеціального гвинта заземлення, другий - до клемної коробки під гвинт кріплення рейки.

Електричне коло між введенням заземлення та заземленими елементами повинна бути ретельно перевірена на безперервність. Результати перевірки заземлення оформляються актом.

Після цього прокладають дроти.

Користуючись кресленнями розводки проводів і схемою зовнішніх з'єднань, заміряють загальну довжину електропроводки по машинного приміщення і шахти. Для виміру електропроводки по шахті від панелі управління в машинному приміщенні до клемної коробки 1-го поверху шахти опускають провід, натягують його і ізоляційною стрічкою відзначають центри клемних коробок на всіх поверхах.

В даний час прокладку проводів по шахті ведуть відкритим способом без труб в цілях економії металу відповідно до креслень електророзводок заводу-виготовлювача. На напрямних кабіни розмічають місця установки кронштейнів для кріплення клемних коробок і джгути проводів. В намічених місцях на напрямних встановлюють кронштейни, до яких кріплять клемні коробки, клемні коробки № 2 (для підвісного кабелю) і джгути проводів.

Джгути проводів зазвичай приходять готові з заводу-виготовлювача.

Монтаж джгута починають з верхнього поверху. Верхній кінець джгута за допомогою сталевого дроту протягують в трубу, покладену в підлозі машинного приміщення до шафи управління. Інший кінець джгута опускають в шахту, закріплюючи його на кронштейнах. Відводи джгута заводять в поверхові клемні коробки і клемник № 2.

Після прокладки проводів і установки електроапаратури їх підключають до клемним затискачів. Одножильні перетином до 10мм² заводять на клемники без наконечників і облуговування решт. Одножильні перетином понад 10мм² в місцях приєднання їх до клем оконцевуют наконечником. Кінці багатожильних проводів перетином до 2,5 мм² приєднують до гвинта клеми без наконечників,

попередньо загинаючи кільце і облужівая його. Під головку гвинта ставлять шайбу.

Приєднання алюмінієвих жив до клемним затискачів проводиться з установкою шайби - зірочки і плоскою шайби. Довжина вільних кінців не повинна перевищувати 150-200 мм. Пучок проводів при підході до місця підключення обмотують кіперна стрічкою. Резервні дроти згортають "равликом" і перев'язують кіперною стрічкою. Для бандажа проводів застосовуються пряжки з поліетилену або полівінілові стрічки е кнопками.

Монтаж підвісної кабелю. Підвісна кабель для пасажирських ліфтів ліфтобудівельного заводами поставляється мірними шматками з розібраними маркованими жилами.

Точно довжину кабелю визначають за допомогою дроту-мірки, один з кінців якого кріплять до клемної коробки № 2 (в середині висоти шахти), а другий опускають в шахту і піднімають потім до центру кабіни до рівня порогу першої зупинки, так щоб від центру петлі до дна приямка було 300-350 мм. До отриманої довжині дроти-мірки додають 4000 мм на підключення до клемної коробки № 3 на кабіні і 500 мм - на підключення до клемної коробки № 2.

Кожен шматок кабелю маркують биркою, вказуючи на ній тип ліфта (вантажопідйомність і швидкість), число зупинок, довжину і номер шматка.

Розрізаний на мірні шматки кабель обробляють, жили прозванюють і маркують, кінці кабелю підвішують за допомогою металевого троса, витягнутого з середини кабелю, на спеціальних кронштейнах, встановлених під клемної коробкою № 2 і під кабіною. Підвісна кабель по кабіні прокладають в спеціальному коробі і кріплять скобами.

Кабель буває двох типів: неекранований і екранований. При розбиранні неекранірованіого кабелю шлангову оболонку з двох кінців кабелю розрізають уздовж по кабелю на необхідну довжину і видаляють її.

З кожного кінця жили кабелю знімають ізоляцію на довжину 25-30 мм і після зачистки кінців жил кабелю роблять виміри опору ізоляції (не менше 0,5 МОм).

На зачищені кінці жили кабелю, попередньо продзвонивши їх, надягають трубки з поліхлорвінілового пластикату з нанесеною на ній маркуванням згідно з кресленням. Потім виготовляють кільця на кінцях жил проводів з внутрішнім діаметром 5 мм під контактний гвинт. Загину кільця виробляють за годинниковою стрілкою. Після оброблення кабелю його кінці, щоб уникнути пошкодження і забруднення, ізолюються поліетиленовою плівкою.

Для вилучення троса кріплення кабелю до підвіски кабіни відповідно до креслення накладають бандаж. На цій довжині вздовж кабелю розрізають шлангову оболонку і розгортають її, витягуючи сталевий трос, який перерубують.

Довгий кінець залишають зовні, короткий ізолюють і укладають між жил кабелю. Після цього на всьому шляху розрізу шлангову оболонку обмотують крученим шнуром діаметром 1 мм з кроком 10-15 мм. Раніше відсунутий шматок металевої сітки зсувається на колишнє місце до тих пір, поки відокремлений від кабелю сталевий трос повністю не ввійде в розрізаний шматок металевої сітки.

Для забезпечення контуру заземлення та запобігання пошкодження шлангової оболонки гострими кінцями дротів металевої сітки, на місці розрізу під оплітку надягають один пояс з мідної фольги, до якого в окремих місцях припаюють металеву оболонку з двох кінців.

Після цього на стику двох кінців поверх металевої сітки надівається другий поясок з мідної фольги, який припаюється до металевої оплітки.

Шини заземлення фарбують в чорний колір, а бічні поверхні обертових частин обладнання (канатоведучий шків, шків обмежувача швидкості, відвідні блоки), зливні пробки, маслянки і т.п. - в червоний.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: