ТОР 5 статей:
Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века
Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка
Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы
КАТЕГОРИИ:
- Археология
- Архитектура
- Астрономия
- Аудит
- Биология
- Ботаника
- Бухгалтерский учёт
- Войное дело
- Генетика
- География
- Геология
- Дизайн
- Искусство
- История
- Кино
- Кулинария
- Культура
- Литература
- Математика
- Медицина
- Металлургия
- Мифология
- Музыка
- Психология
- Религия
- Спорт
- Строительство
- Техника
- Транспорт
- Туризм
- Усадьба
- Физика
- Фотография
- Химия
- Экология
- Электричество
- Электроника
- Энергетика
Карточка тренажа № 2
КАРТОЧКи ТРЕНАЖей
ПО ДЕЙСТВИЯМ В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ В ПОЛЕТЕ НА ВЕРТОЛЕТЕ МИ-8т
ОГЛАВЛЕНИЕ
| № карточки | Тема тренажа | № стр |
| 1. | Отказ одного двигателя (при высоте выше 100 м) | |
| 2. | Отказ одного двигателя (при высоте ниже 100 м и в случае внезапного отказа одного двигателей на режиме висения). | |
| 3. | Отказ двух двигателей. | |
| 4. | Пожар на вертолете. | |
| 5. | Появление стружки в масле двигателя (на вертолетах, оборудованных аппаратурой СПМС-3). | |
| 6. | Неисправности редукторов. | |
| 7. | Отказ топливной системы (подкачивающих и перекачивающих насосов). | |
| 8. | Отказ путевого управления. | |
| 9. | Отказ гидросистемы. | |
| 10. | Земной резонанс | |
| 11. | Непреднамеренное уменьшение скорости полета ниже минимально допустимой. | |
| 12. | Отказ генератора постоянного тока. | |
| 13. | Отказ двух генераторов постоянного тока. | |
| 14. | Отказ генератора переменного тока. | |
| 15. | Отказ автопилота. | |
| 16. | Отказ левого авиагоризонта. | |
| 17. | Отказ курсовой системы. | |
| 18. | Отказ барометрического высотомера. | |
| 19. | Отказ указателя скорости. | |
| 20. | Отказ МВ радиостанции «Баклан». | |
| 21. | Отказ радиокомпаса АРК-9. | |
| 22. | Самопроизвольное вращение вертолета влево. | |
| 23. | Вынужденное покидание вертолета |
УТВЕРЖДАЮ
___________________________
___________________________
___________________________
_____________ ____________
«____» _____________ 201__ г.
Карточка тренажа № 1
На вертолете Ми-8Т
| Отказ одного двигателя (при высоте выше 100 м) |
(тема тренажа)
| № п/п | Этап полета | Вводная | Действия экипажа |
| Высота выше 100 м и скорость более 120км/ч. | - разбалансировка вертолета, проявляющаяся как рывок вправо (чем выше режим работы и меньше скорость, тем значительнее разбалансировка вертолета); - падение оборотов турбокомпрессора и температуры газов остановившегося двигателя; - увеличение оборотов турбокомпрессора и температуры газов работающего двигателя; - падение оборотов несущего винта | - перейти на торможение поступательной скорости с интенсивностью, обеспечивающей выход в горизонтальный полет, без потери высоты или с набором; - уменьшить общий шаг несущего винта на 1-3°, чтобы не допустить падение оборотов несущего винта в конце торможения ниже 92%; - определить по показаниям приборов, какой из двигателей отказал, и выключить его закрытием соответствующего крана останова; - дать команду бортовому технику закрыть пожарный кран остановившегося двигателя; - рычаг раздельного управления работающего двигателя перевести до упора; - по достижении скорости 100-120 км/ч перевести вертолет в горизонтальный полет путем уменьшения угла тангажа, после чего рычагом «шаг-газ» установить работающему двигателю режим, на котором вертолет летит без снижения. На этой скорости в зависимости от обстановки или продолжить полет на аэродром, либо выбрать площадку и произвести посадку. Для выполнения посадки на выбранную площадку необходимо: - продолжить торможение вертолета до скорости 60 км/ч; - на скорости 60 км/ч произвести снижение до высоты 40м. с высоты 40м начать плавное торможение вертолета ручкой управления до достижения вертикальной скорости 3-4м/с при работе двигателя на взлетном режиме и при этом режиме продолжить снижение; - с высоты 4-6м произвести уменьшение общего шага с темпом 2-4°/с при увеличении шага плавным отклонением правой педали парировать разворот вертолета влево и ручкой управления придать вертолету посадочный угол тангажа; - после приземления плавно опустить «шаг-газ» вниз до упора с одновременной отдачей ручки управления от себя на 1/3 – 1/4 хода; - после опускания носового колеса применить тормоза колес. Примечание: при отказе одного из двигателей допускается кратковременное (не более 5 с) падение оборотов несущего винта до 86%. | |
| Высота выше 100 м и скорость менее 80км/ч. | - разбалансировка вертолета, проявляющаяся как рывок вправо (чем выше режим работы и меньше скорость, тем значительнее разбалансировка вертолета); - падение оборотов турбокомпрессора и температуры газов остановившегося двигателя; - увеличение оборотов турбокомпрессора и температуры газов работающего двигателя; - падение оборотов несущего винта | - уменьшить общий шаг несущего винта на 1-3° для предотвращения падения оборотов ниже 92%; - определить, какой из двигателей отказал, закрыть его кран останова и пожарный кран; - перейти на энергичный разгон скорости путем отдачи ручки управления от себя; - рычаг раздельного управления работающего двигателя перевести вверх до начала выворачивания рукоятки коррекции влево; - при достижении скорости 100-120км/ч вывести вертолет в горизонтальный полет. Если вертолет при разгоне до высоты 20-30м не достиг скорости, достаточной для выхода в горизонтальный полет, перейти на интенсивное торможение поступательной скорости и про извести посадку, как указано в п. 1. | |
| Высота ниже 100 м и скорость более 120км/ч. | - разбалансировка вертолета, проявляющаяся как рывок вправо (чем выше режим работы и меньше скорость, тем значительнее разбалансировка вертолета); - падение оборотов турбокомпрессора и температуры газов остановившегося двигателя; - увеличение оборотов турбокомпрессора и температуры газов работающего двигателя; - падение оборотов несущего винта | - перейти на энергичное торможение вертолета с набором высоты путем увеличения угла тангажа до 10-15°; - уменьшить общий шаг несущего винта на 1-3°, чтобы не допустить падения оборотов несущего винта в конце торможения ниже 92%; - определить, какой из двигателей отказал, выключить его закрытием крана останова и дать команду бортовому технику закрыть пожарный кран остановленного двигателя; - при достижении скорости 100-120км/ч перевести вертолет в горизонтальный полет путем уменьшения угла тангажа, после чего рычагом «шаг-газ» установить работающему двигателю режим, на котором вертолет летит без снижения; - продолжить полет на этом режиме, а при необходимости произвести посадку, как указано в п. 1. |
УТВЕРЖДАЮ
___________________________
___________________________
___________________________
_____________ ____________
«____» _____________ 201__ г.
Карточка тренажа № 2
На вертолете Ми-8Т
| Отказ одного двигателя (при высоте ниже 100 м и в случае внезапного отказа одного двигателей на режиме висения) |
(тема тренажа)
| № п/п | Этап полета | Вводная | Действия экипажа |
| Высота ниже 100 м и скорость более 120км/ч. | - разбалансировка вертолета, проявляющаяся как рывок вправо (чем выше режим работы и меньше скорость, тем значительнее разбалансировка вертолета); - падение оборотов турбокомпрессора и температуры газов остановившегося двигателя; - увеличение оборотов турбокомпрессора и температуры газов работающего двигателя; - падение оборотов несущего винта | - перейти на энергичное торможение вертолета с набором высоты путем увеличения угла тангажа до 10 - 15°; - уменьшить общий шаг несущего винта на 1-3°, чтобы не допустить падение оборотов несущего винта в конце торможения ниже 92%; - определить по показаниям приборов, какой из двигателей отказал, и выключить его закрытием соответствующего крана останова; - дать команду бортовому технику закрыть пожарный кран остановившегося двигателя; - при достижении скорости 100 – 120 км/ч перевести вертолет в горизонтальный полет путем уменьшения угла тангажа, после чего рычагом «шаг-газ» установить работающему двигателю режим, на котором вертолет летит без снижения; - продолжить полет на этом режиме, а при необходимости произвести посадку. - уменьшить общий шаг несущего винта на 1-3°, чтобы не допустить падение оборотов несущего винта в конце торможения ниже 92%; - изменить скорость полета установить вертикальную скорость снижения не более 3 – 4 м/с; - закрыть кран останова и пожарный кран отказавшего двигателя; - продолжить снижение на этом режиме на выбранную площадку; с высоты 4 – 6м произвести гашение вертикальной скорости к моменту приземления путем увеличения общего шага несущего винта с темпом 2 - 4°/с; при увеличения общего шага несущего винта плавным отклонением правой педали парировать разворот вертолета влево; - после приземления плавно перевести рычаг «шаг-газ» вниз до упора с одновременной отдачей ручки управления от себя на 1/3-1/4 хода и применить торможение колес. | |
| Высота ниже 100 м и скорости менее 80км/ч. (вертолет с одним работающим двигателем летит со снижением) | - разбалансировка вертолета, проявляющаяся как рывок вправо (чем выше режим работы и меньше скорость, тем значительнее разбалансировка вертолета); - падение оборотов турбокомпрессора и температуры газов остановившегося двигателя; - увеличение оборотов турбокомпрессора и температуры газов работающего двигателя; - падение оборотов несущего винта | - уменьшить общий шаг на 1-3° для исключения падения оборотов несущего винта ниже 92%; - изменением скорости полета установить вертикальную скорость снижения не более 3-4м/с; - закрыть кран останова и пожарный кран отказавшего двигателя; - продолжить снижение на этом режиме на выбранную площадку; - с высоты 4-6м произвести гашение вертикальной скорости к моменту приземления путем увеличения общего шага несущего винта с темпом 2-4°/с; при увеличении общего шага плавным отклонением правой педали парировать разворот вертолета влево; - после приземления плавно перевести рычаг «шаг-газ» вниз до упора с одновременной отдачей ручки управления от себя на 1/3-1/4 хода и применить торможение колес. на высоте до 1000м на вертолете с полетным весом 10000кгс с одним работающим двигателем на номинальном режиме возможен горизонтальный полет в стандартных условиях на скорости по прибору 100 – 130 км/ч. | |
| Висение на высоте 5 – 10м | В процессе снижения после достижения высоты 2 – 5 м увеличения общего шага несущего винта с темпом 2 - 4°/с погасить вертикальную скорость снижения к моменту приземления. При увеличении общего шага плавным отклонением правой педали парировать разворот вертолета влево. | ||
| Висение на высоте 10 – 20м | Немедленно уменьшить общий шаг на 1 – 3° для исключения падения оборотов несущего винта и по достижению высоты 5 – 7 м быстрым увеличением общего шага с темпом 5 - 7°/с погасить вертикальную скорость снижения к моменту приземления. При увеличении общего шага плавным отклонением правой педали парировать разворот вертолета влево. | ||
| Висение на высоте 10 – 20м | Немедленно уменьшить общий шаг на 1 – 3° с одновременным переходом вертолета в разгон скорости 20 – 30 км/ч; - в процессе разгона установить обороты несущего винта не ниже 92% (при взлетном режиме работы второго двигателя); - при достижении высоты 5 – 7м быстрым увеличением общего шага погасить вертикальную скорость снижения к моменту приземления. - при увеличении общего шага плавным отклонением правой педали парировать разворот вертолета влево. Предупреждение: Запуск в полете отказавшего двигателя запрещается,кроме случаев самовыключения двигателя (двигателей) при полете в условиях обледенения, сильного снегопада или дождя. В этих случаях самовыключение сопровождается легким хлопком в районе силовой установки без постороннего металлического звука. |
УТВЕРЖДАЮ
___________________________
___________________________
___________________________
_____________ ____________
«____» _____________ 201__ г.
Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: