2 страница. паливі та Обдути стисненим повітрям; не вирішується протирати деталі якоїсь

паливі та Обдути стисненим повітрям; не вирішується протирати деталі якоїсь

тканиною; промиті деталі потрібно укладати на чистий папір, лінолеум або фанеру;

.9.4. прецизійні пари (голка P напрямна форсунки, плунжер P втулка

насоса) повинні замінюватися тільки комплектно, перекомплектовка деталей не

допускається;.9.5. всі спряжувані плоскі поверхні деталей форсунок і насосів повинні

бути ретельно прітерти і не повинні мати подряпин, тріщин, раковин та інших

дефектів;

.9.6. після збирання до установки на двигун форсунки повинні перевірятися на

стенді для визначення щільності, відсутності підтікань, якості розпилу палива і

регулювання затяжки пружини; опресовування паливної апаратури проводиться чистим

профільтрованим дизельним паливом.

.10. При технічному обслуговуванні газотурбокомпрессоров слід провести

ретельне очищення проточних частин, перевірити стан підшипників і

лабірінтових ущільнень.

3.4 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ турбоагрегату

3.3.1 ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

.1. При технічному обслуговуванні турбоагрегатів повинні виконуватися загальні

вимоги, викладені в підрозділі 3.1.

.2. Розтин головних турбоагрегатів повинно проводитися не рідше одного разу

на рік. Розтин окремих частин головного турбоагрегату (ТВД, ТНД, редуктора,

маневрового пристрою) допускається проводити в різний час при дотриманні

встановленої загальної періодичності.

.3. Розтин допоміжних турбін повинен здійснюватися один раз на 2 роки.

Допускається проводити розтин допоміжних турбін один раз в 4 роки, якщо це

обумовлено інструкцією заводу-виготовлювача або технічними умовами на

ремонт, схваленими Регістром.

.4. Терміни між розтинами турбоагрегату можуть бути змінені судновласником

за погодженням з Регістром в залежності від технічного стану, умов

експлуатації і типу установки.

.5. При наявності резервування, що забезпечує безпеку плавання,

допускається проводити розтин допоміжних турбін безпосередньо в рейсі з

пред'явленням їх для класифікаційного огляду представник Регістру або його довіреній особі.

.6. Вирішення складних технічних питань, пов'язаних з необхідністю заміни

або можливістю залишення в роботі відповідальних деталей, що мають дефекти і

ушкодження, має бути оформлене актом, який затверджується судновласником.

Зокрема, до таких питань відносяться:

.6.1. ремонт або заміна ротора, що має залишковий прогин, дефекти

лопаточного апарату, дисків, робочих шийок, наполегливої ​​гребеня;

6.2. зміна радіальних або осьових зазорів у проточній частині у зв'язку з

мали місце зачіпань;

.6.3. ремонт або заміна соплового апарату і діафрагм;

.6.4. ремонт або заміна шестерень, коліс, торсіонних валів і сполучних

муфт редуктора;

.6.5. залишення дефектних деталей з відповідним обмеженням потужності

турбоагрегату.

3.4.2 Вказівки по розбиранню, збірці і дефектації

.1. При розтині підшипників, редуктора, деталей регулювання та масляних

порожнин необхідно дотримуватися бездоганну чистоту, користуватися серветками

тільки з підрубаними кінцями. При виконанні робіт особливо оберігати від

пошкоджень і ударів шийки валів і зуби шестерень і коліс

2. При складанні турбоагрегату необхідно:

.2.1. безпосередньо перед закриттям підшипників переконуватися по контрольних

скобам, що шийки валів займають необхідне положення;

.2.2. зубчасте зачеплення збирати по маркам, якщо числа зубів шестерні і

колеса мають спільний дільник;

.2.3. при заміні штоків, золотників, клапанів, сідел, втулок, відповідального

кріплення строго контролювати відповідність застосовуваних матеріалів і

термообробки вимогам креслень і технічних умов на ремонт;

.2.4. застосовувати прокладочні, набивки й ущільнювальні

мастики, зазначені в інструкції з експлуатації:

.2.5. відновлювати ізоляцію і обшивку турбін, клапанів і трубопроводів.

.3. Відповідальні деталі турбоагрегату необхідно періодично піддавати

Дефектоскопічна контролю. Номенклатура деталей, періодичність та засоби

дефектоскопічного контролю встановлюються заводом-виготовлювачем або

судновласником для кожного типу установок.

.4. При виробництві замірів зазорів ротори турбін і вали зубчастої передачі

необхідно завжди встановлювати в один і той же радіальне й осьове положення,

вказане в інструкції заводу-виготовлювача або судновласника (віджимати в ніс або в корму, встановлювати маркуванням вгору або на борт п т. п.). При замеpa1 вали НЕ повинні зависати на зубах зачеплень і з'єднувальних муфт.

3.4.3 ВКАЗІВКИ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

ОКРЕМИХ СКЛАДАЛЬНИХ ОДИНИЦЬ і ДЕТАЛЕЙ

.1. При визначенні способів усунення виявлених в процесі дефектації

несправностей слід керуватися технічними умовами на ремонт

турбоагрегату. При відновленні зазорів в складальних одиницях або розмірів

деталей необхідно доводити їх, як правило, до настановних значень.

.2. При ТО опорних підшипників необхідно перевіряти положення шийок валів

за штатними приладам (до розтину і після закриття) і контрольним скобам,

масляні зазори в підшипниках, зазори в масляних ущільненнях і натяг вкладишів -

кришками. При викочуванні вкладишів слід, користуючись пристосуваннями,

обмежувати підйом шийок величиноюменше зазорів в ущільненнях турбін.

.3. Вкладиші підшипників, що мають тріщини, викришування або знос білого

металу, що перевищує гранично допустимий, підлягають заміні. Відставання білого

металу від тіла вкладиша допускається у випадках, обумовлених технічними

умовами на ремонт або іншими документами, затвердженими судновласником.

.4. При заміні (перезаливка) вкладишів повинно бути забезпечено положення

шийки валу згідно настановним замірами по контрольній скобі. При цьому

необхідно враховувати також центрування ротора щодо корпусу турбіни, а в

редукторі P центровку зубчастого зачеплення. Відновлення інсталяційного

положення вала на регульованих вкладишах, якщо знос білого металу не перевищує граничного, може проводитися шляхом заміни прокладок:

.5. При ТО упорного підшипника необхідно перевіряти: осьової розбіг вала,

щільність посадки і надійність стопоріння наполегливої ​​гребеня і його биття, товщину бабітової заливки і одночасність прилягання наполегливих сегментів до гребеня.

Завзяті сегменти, які мають тріщини, викришування, відставання або

граничний знос білого металу, повинні бути замінені. Відновлення осьового

розбігу вала в наполегливому підшипнику має здійснюватися шляхом заміни

настановних кілець під наполегливими обоймами або заміни наполегливих сегментів.

.6. При контролі зубчастого зачеплення необхідно ретельно оглядати всі

зуби кожної шестірні і колеса, перевіряти осьові розбігу шевронних шестерень

щодо коліс, встановлювати стан контакту і характер зносу зубів; особливу увагу звертати на кінці зубів, перевіряючи наявність скосів і відсутність

напрацювання. Виявлені забоїни, наклеп, різкі натираючи, задирки і напрацювання

повинні бути зняті і зачищені невідкладно.

.7. При ТО складових і зварних зубчастих коліс слід перевіряти стан

зварних швів, надійність стопоріння болтів і гайок, у необхідних випадках

проводити контрольну підтяжку болтів н пробну їх випрессовкі. При

виявленні ослаблення посадки або затягування пріцізіонних болтів,

свідчать про розлад болтових з'єднань коліс, слід виробляти

перевірку биття зубчастих вінців щодо шийок і відповідний ремонт,

забезпечує відновлення необхідних показників кінематичної точності

коліс. Після ремонту повинен бути перевірений контакт зубів в зачепленні з

сполученої шестернею по всьому колу колеса; перевірка проводиться при

провертанні на передній і задній хід.

.8. При ТО з'єднувальних муфт необхідно перевіряти бічні і радіальні

зазори і контакт в зубчастих і шліцьових з'єднаннях, осьові розбігу рухливих

деталей і плавність їх переміщення. При інтенсивному зносі робочих поверхонь

необхідно перевіряти надходження мастила на муфту і центрування сполучених валів.

Виявлені напрацювання і задирки слід видаляти, забезпечуючи одночасність

прилягання та контакт робочих поверхонь.

.9. При ТО органів паророзподілення, регулювання та захисту потрібно звертати

особливу увагу на плавність переміщення регулюючих органів і відсутність

заїдань, стан ущільнювальних поверхонь клапанів і фланців, при необхідності виробляючи їх притирання, а також на відсутність підвищених (знижених) зазорів (люфтів) у з'єднаннях, наявність необхідних зазорів і перекришу в золотниках і буксах і відповідність ходу клапанів, золотників і тяг величинам, зазначеним в кресленнях або формулярі турбоагрегату; перевіряти жорсткість пружин регулятора.

.10. При огляді проточної частини через горловини на корпусах турбін

необхідно перевіряти стан всіх доступних вузлів, звертаючи особливу увагу на

ерозійний знос лопаточного апарату, кріплення бандажів та пайку бандажної

дроту, пошкодження лопаток сторонніми предметами, кріплення замків і

проміжних тіл, наявність шламу, відкладень і корозії, а також стан верхніх

рядів конденсаторних трубок.

.11. При контролі кріплення турбін, редуктора і конденсатора до суднового

фундаменту необхідно перевіряти зазори в направляючих шпонках, рухливість

контрольних шайб і стан поверхонь рухомих опор, а також затягування болтів

нерухомих опор.

3.5 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ КОТЛІВ

3.5.1 ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ

З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ КОТЛІВ

.1. Технічне обслуговування котла повинно передбачати:

.1.1. періодичні очищення котла з газовою сторони;

.1.2. проміжні огляди котла;

.1.3. хімічні очищення котла з боку пароводяного простору по

погодженням з технічною службою судновласника;

.1.4. щорічні внутрішні огляди і зовнішні огляди котла під паром;

.1.5. підготовку і пред'явлення котла до огляду Регістру;

.1.6. гідравлічні випробування котла;

.1.7. огляд і ремонт кладки, арматури котла і його засобів автоматизаціЇ. Перед допуском людей у ​​котел необхідно виконати вимоги Правил

техніки безпеки на суднах морського флоту, зокрема:

.2.1. забезпечити надійне роз'єднання розкритої котла or діючих

котлів і пароводяних сепараторів;

.2.2. перед відкриттям лазів і горловин переконатися у відсутності тиску в котлі

перевіркою показань манометра і відкриванням атмосферного або пробного клапана; в

першу чергу повинен відкриватися верхній лаз котла;

.2.3. добре провентилювати котел, перевірити відсутність усередині нього шкідливих

газів і парів і охолодити до температури повітря в ньому не вище 50С;

.2.4. підготувати для освітлення всередині котла електричні переносні

світильники з напругою струму не вище 12 В.

.3. Контроль технічного стану котла повинен проводитися шляхом огляду

і обміру його деталей і складових частин із застосуванням при необхідності

гідравлічних випробувань, дефектоскопії та металографічних досліджень.

Місця можливої ​​появи тріщин повинні очищатися до чистого металу і

протруюють. Глибину некрізних тріщин слід визначати неруйнівними

методами контролю і контрольним Засвердлювання.

.4. При визначенні допустимих зносів і деформацій відповідальних частин

котла необхідно керуватися в першу чергу нормами, наведеними в

інструкції з експлуатації або технічних умовах на ремонт даного котла, а

також нормами Керівництва з технічного нагляду за судами в експлуатації

Регістру. За відсутності відповідних норм у зазначених документах питання про

можливості подальшої експлуатації котла або обсязі його ремонту підлягає

особливому розгляду Регістром.

.5. При виявленні дефектів, що виходять за межі допустимих норм,

необхідно проводити ремонт відповідних частин за технологією, схваленої

Регістром.

3.5.2 ОЧИСТКИ, ОГЛЯДУ ТА ВИПРОБОВУВУННЯ КОТЛІВ

3.5.2.1 Очищення непрацюючого котла

.1. При встановленні методів очищення і термінів між чистками котла

необхідно керуватися інструкцією з експлуатації і вказівками

судновласника.

.2. Очистку поверхонь нагріву з газовою боку слід проводити при

дотриманні наступних загальних вимог:

.2.1. обдувку або обмивши сажі починати зверху;

.2.2. розширювальні шви футеровки топки ретельно очищати від сажі та золи;

.2.3. стежити за видаленням всіх відкладень (особливо смолистих):

.2.4. перед виконанням робіт в топках вживати заходів попередження

опіків;

.2.5. після обдувки ретельно очищати топку і димоходи від золи і сажі.

.3. Обдування труб непрацюючого котла паром (особливо насиченим)

забороняється. Винятком є ​​парохіміческій метод очищення з подальшою

мийкою поверхонь нагріву гарячою водою. Стисненим повітрям може бути допущена

обдування тільки холодних котлів, якщо є впевненість у відсутності на поверхнях

нагріву і в димоходах тліючої сажі.

.4. Очищення котлів від шламу повинна проводитися промиванням гарячою водою під

напором негайно після охолодження котла і спуску з нього води, до того як пухкі

відкладення шламу встигнуть зцементуватися в тверді кірки. Як виняток, випарні і опускні труби водотрубних котлів допускається очищати дротяними йоржами і шарошками з гідравлічним або

механічним приводом, а вогнетрубні котли P сталевими щітками і шкребками.

.5. У разі виявлення на поверхнях нагріву твердої накипу старший

механік повинен організувати дослідження складу вилучених з котла зразків твердої накипу для уточнення способу хімічного очищення котла і представити судновласнику рапорт з викладенням причин, що призвели до утворення твердої накипу.

.6. Для видалення відкладень з внутрішніх поверхонь нагріву слід

виробляти хімічну очистку котла з дотриманням вимог п..1. При

відсутності спеціальних інструкцій необхідно суворе виконання вимог і

рекомендацій РД dХіміческіе методи очищення суднового оборудованіяt як в частині технології очищення, так і щодо заходів з техніки безпеки.

Для хімічної очистки котлів можуть застосовуватися тільки препарати,

рекомендовані службою технічної експлуатації судновласника.

.7. Перед хімічної очищенням котла необхідно відключити його від інших

котлів, а також заглушити водовказівні колонки і всю іншу арматуру,

крім дренажної, і зняти запобіжні клапани, якщо це передбачено

інструкцією по обраному методу очищення.

.8. По закінченні хімічної очистки котла залишки зруйнованої та яка втратила

міцність накипу повинні бути обов'язково видалені з котла. Старший і котельний

механіки повинні перевірити результати очищення шляхом огляду внутрішніх

поверхонь котла і пропускання через випарні труби каліброваних куль

діаметром, рівним 0,9 внутрішнього діаметра перевіряється труби.

.9. Пароперегреватели не підлягають хімічному очищенню і тому не

заповнюються розчином хімічних реагентів. Видалення з пароперегрівача солей,

іржі та інших забруднень слід виробляти промиванням гарячим конденсатом

відповідно до інструкції з експлуатації.

.10. По закінченні хімічної очистки котел рекомендується піддати

гідравлічним випробуванням на робочий тиск, після чого він повинен бути введений в дію або поставлений на режим зберігання.

3.5.2.2 Проміжні огляди котла

.1. Проміжні огляди повинні проводитися при виведенні котла з

дії, але не рідше одного разу на 3 місяць.

.2. При виробництві проміжних оглядів, крім дій, виконуваних

при повсякденному обслуговуванні котла, необхідно:

.2.1. при охолодженої обмуровке топки оглянути стан цегляної кладки,

при необхідності замінити зруйновані цеглини і закрити тріщини

відповідним мертелей, відновити обмазку обмурівки топок; при наявності на

трубах екрану або перегородках хромітових або корундових мас тріщини в них за-

закладати не рекомендується;

.2.2. розібрати форсунки, очистити, промити і при необхідності притерти або

замінити зношені розпилювачі; перевірити правильність установки форсунок;

очистку форсунок і їх дросельних шайб виробляти дротом з кольорового

металу, а промивку P в гасі або дизельному паливі;

.2.3. перевірити і відновити щільність форсункових клапанів; відрегулювати

приводи управління форсунками; забезпечити справність дії

воздухонаправляющего пристроїв; перевірити стан дифузорів, обігравши

замінити;

2.4. оглянути з газовою боку випарні труби, труби перегревателя і

економайзера, жарові і димогарниє труби з метою визначення наявності і величини

їх деформації, корозії та забруднення сажею; при необхідності провести

зовнішню очистку цих поверхонь;

.2.5. оглянути кришки горловин, при необхідності усунути нещільності

з'єднань;

.2.6. оглянути ковзні опори котла і перевірити величини зазорів,

забезпечують теплове розширення котла;

.2.7. очистити і змастити різьблення штоків клапанів;

.2.8. перевірити стан ізоляції, обшивки і металу барабанів в доступних

місцях;

.2.9. перевірити справність дії запобіжних клапанів;

.2.10. при необхідності спустити воду з котла і оглянути котел з боку

пароводяного простору на предмет виявлення накипу, перевірити справність

неповоротних поживних клапанів, клапанів верхнього і нижнього продування, крана

солоності;

.2.11. факт і результати огляду відобразити в машинному журналі та журналі обліку

технічного стану (формулярі котла).

3.5.2.3 Щорічні огляди котла

.1. Щорічні внутрішні і зовнішні огляди котла повинні проводитися

старшим і котельним механіком за участю представника судновласника і по

можливості приурочиваться до оглядам котла, здійснюваним

Регістром. Огляди повинні проводитися до пред'явлення котла до освиде-

тельствованію Регістру.

.2. Перед оглядом повинна бути забезпечена підготовка котла в

відповідно до вимог Керівництва з технічного нагляду за судами в

експлуатації Регістру.

.3. При виробництві щорічних оглядів котла необхідно:

.3.1. зробити ретельний огляд барабанів, колекторів і їх внутрішніх

частин, поверхонь нагріву P випарувальних, пароперегрівача, економайзера і

воздухоподогревателя; жарових і димогарних труб і вогневих камер; перевірити

кріплення і корозійний стан внутрішніх конструкцій котла P поживних

труб, пароохолоджувача, труб і воронок продування і т. д.;

.3.2. перевірити стан цегляної кладки і її кріплення, з стояння газоходів,

обшивки котла, газонаправляющіх щитів, надійність їх кріплення і величину

зносу;

.3.3. перевірити кріплення котла та відсутність перешкод його тепловому

розширенню;

.4. оглянути настил подвійного дна і набір судна в районі фундаменту для

встановлення характеру і розміру корозійних роз'їдань;

.3.5. перевірити справність дії приводів і стан всієї арматури котла;

.3.6. при необхідності зняти і здати на перевірку КВП; перевірити стан місць

приєднання приладів до котла і трубопроводах.

.4. При прийманні котла після ремонту, крім вказівок п..3, Необхідно

перевірити:

.4.1. наявність і положення покажчика найвищої точки поверхні нагріву,

укріпленого на стінці котла поблизу позначки нижнього рівня водовказівного

приладу;

.4.2. наявність на стінці котла біля кожного водовказівного приладу

закріплених покажчиків нижчої та робочого рівнів води;.4.3. положення стекол водовказівних приладів;

.4.4. правильність розташування воронок продування, яке повинне

забезпечувати видалення піни і шламу зі всієї поверхні дзеркала випаровування.

Примітка. Вимога підпункту.4.1. не поширюється на утілі-

заційного котли і котли з примусовою циркуляцією.

.5. При зовнішньому огляді котла під паром необхідно:

.5.1. встановити контрольний манометр і звірити з ним свідчення штатних

котелень манометрів; переконатися, що манометри опломбовані, мають шкали,

достатні для виробництва гідравлічних випробувань котла, і червону межу на

шкалою, відповідну робочому тиску пари; при відсутності контрольного

манометра до уваги приймати найбільше з показань манометрів,

встановлених на котлі;

.5.2. відрегулювати запобіжні клапани;

.5.3. оглянути доступні місця поверхонь нагріву з газовою боку,

переконатися у відсутності пропусків води і пари, в справному стані клапанів і

щільності їх закриття:

.5.4. переконатися в справній дії водовказівних приладів, верхнього та

нижнього продування, надійному кріпленні паропроводів і справній роботі

компенсаторів, а також в належному стані ізоляції;

.5.5. перевірити справність дії приводів, ручного підриву

запобіжних клапанів з верхньої палуби і з котельного приміщення,

швидкозапірний клапана на паливному трубопроводі, зупинки паливних насосів і

закриття стопорних клапанів з верхньої палуби; ручного управління харчуванням;

продування водовказівних приладів;

.5.6. перевірити дію всіх поживних засобів при повному робочому тиску

в котлі;

.5.7. перевірити дію всіх систем автоматичного регулювання, захисту,

блокування і сигналізації і роботу котла при перекладі з автоматичного управління

на ручне і навпаки;

.5.8. перевірити чистоту і освітленість котельного відділення, наявність

необхідного інструменту, запасних частин, протипожежного обладнання та

постачання.

.6. Запобіжні клапани повинні бути відрегульовані на тиску,

передбачені Керівництвом з технічного нагляду за судами в експлуатації

Регістру.

3.5.2.4 Гідравлічні випробування котлів

.1. Гідравлічні випробування парового котла та головного паропроводу на пробне

тиск (як чергові, так і позачергові) повинні проводитися тільки по

призначенням Регістру і в присутності його представника після внутрішнього огляду

котла.

.2. Позачергові гідравлічні випробування парових котлів пробним тиском

виробляються в наступних випадках:

.2.1. при допуску до роботи котла, що знаходився на тривалому зберіганні більше

одного року;

.2.2. якщо котел встановлений знову, переставлено або був знятий з місця;

.2.3. після істотних ремонтів (наприклад, після заміни або правки жарових

труб, заміни більш 25% коротких зв'язків, що знаходяться на одній стінці, або більше 15%загальної кількості коротких зв'язків, вварки латок, заміни більш 25% загального кількості заклепок і т. п.);

.2.4. за інших дефектах і перевірках якості ремонтних робіт P по вимогу Регістру.

Пароперегреватели, пароохолоджувачі і економайзери, де це можливо,

допускається випробовувати окремо від котла.

.3. Гідравлічні випробування котлів на робочий тиск можуть вироблятися в

необхідних випадках за рішенням старшого механіка без пред'явлення Регістру.

.4. Гідравлічні випробування котла слід проводити за допомогою ручного

преса або преса з приводом через акумулятор тиску. Наростання тиску в

котлі повинно відбуватися плавно, без гідравлічних ударів. Обов'язкова наявність

перевірених манометрів як на котлі, так і на пресі.

.5. Під час гідравлічного випробування котла забороняється виконання на судні

робіт, пов'язаних зі стуком і шумом.

.6. Пробний тиск при гідравлічних випробуваннях, умови проведення

випробувань і оцінка результатів випробувань повинні відповідати вказівкам,

викладеним у Керівництві з технічного нагляду за судами в експлуатації

Регістру.

3.5.3 ВКАЗІВКИ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

Елементах котла

3.5.3.1 Обмуровка топок і теплоізоляція

.1. Обмурівку топок і теплоізоляцію котлів належить виконувати виробами,

матеріал, форма і розміри яких відповідають вимогам креслення. Заміна

марок матеріалу допускається тільки з дозволу технічної служби судновласника.

.2. При заміні і ремонті цегляної кладки дотримуватися ледве дмуть правила:

.2.1. кладку цегли і виробів з нього виробляти з перев'язкою швів кожного

ряду і заповненням їх розчином; товщину швів вибирати відповідно до креслення;

температура розчину повинна бути близько 30iС;

.2.2. ретельно виконувати сполучення повой кладки зі старою; якщо стара

кладка має нерівності, що ведуть до утворення зазорів, останні заповнювати

полугустую розчином з битою цеглою; заливка швів (зазорів) рідким розчином, а

також перев'язка з зашлакованим цеглою забороняються;

.2.3. через кілька рядів цегляної кладки встановлювати болти та інші

деталі, що кріплять кладку до каркаса (кожуха) котла відповідно до вказівок

креслення;

.2.4. колектори, колони та інші металеві деталі каркаса,

закладаються в обмурівку, обгортати листовим азбестом товщиною 5 мм,

покритим цементним молоком:

.2.5. цеглу, вживані, допускається укладати тільки під

внутрішні частини кладки і після ретельного очищення від розчину і шлаку;

.2.6. не допускати укладку тесаних поверхонь цегли на робочу сторону;

.2.7. не допускати вирівнювання фасонного цегли за рахунок підкладки листового

азбесту;

.2.8. виконувати температурні шви відповідно до вказівок п..4;

.2.9. забороняється кладка однієї і тієї ж конструкції обмурівки топок з різного

по класу цегли.

.3. Для зв'язку вогнетривкої кладки з цегли або блоків надолужити застосовувати

мертель (суміш вогнетривкої глини з шамотною порошком), вогнетривкість і

хімічний склад якого відповідають вимогам, зазначеним у кресленні або

інструкції з експлуатації.

Для зменшення усадки швів слід при приготуванні мертеля застосовувати

пластифікуючі добавку.

.4. Розміри, конструкція і розташування температурних швів повинні

відповідати вказівкам креслень та інструкції з експлуатації. При відсутності

креслення слід витримувати температурний зазор на 1 м довжини 5P8 мм для

шамотних кладок і 8P10 мм для високоглиноземистих кладок. Температурні шви в

процесі кладки слід очищати і заповнювати азбестовим шнуром діаметром,

перевищує ширину шва на 5 мм. Шнур, розташований ближче до вогневого і

газовому простору, повинен бути промазати розчином вогнетривкої глини або

графітом.

Розташування температурних швів проти деталей металевого каркаса без

спеціальної їх захисту ви не. Обов'язково повинні виконуватися

температурні шви в кутах або сполученнях фронтової та задньої стінок з бічними.

Температурні шви належить виконувати в вогнетривкій кладці.

Пристрій їх в діатомітових та інших теплоізоляційних кладках забороняється.

.5. При повній заміні обмурівки топкових фронтів і фурм допускається замість

цегляної кладки застосовувати вогнетривкі набивні, пластичні і литі маси і

бетони.

.6. Для захисту вогнетривкої обмурівки топок від роз'їдання шлаком надолужити

застосовувати обмазки. Склади захисних обмазок, технологія їх нанесення на

поверхні і процес сушіння повинні відповідати вказівкам інструкції щодо їх

застосуванню. Поверхня обмурівки перед нанесенням обмазки повинна бути

ретельно очищена від мертеля, золи і пилу. На нову кладку обмазку необхідно

наносити до сушки обмурівки, товщина шару обмазки не повинна перевищувати 3 мм.

Доцільно залишати незаповненими мертелей шви кладки з боку топки на глибину 5P10 мм, які потім заповнювати обмазкою.

.7. Екранні труби до укладання набивних мас повинні бути очищені

металевими щітками або піскоструминним апаратом.

.8. Після заміни або ремонту обмурівки топок її сушку належить виконувати в

відповідно до вказівок інструкції з експлуатації. Виниклі після сушіння або в

процесі роботи тріщини в набивних масах з карборундових і хромітових

матеріалів закладати не рекомендується.

При відсутності вказівок в інструкції просушку цегляної кладки

рекомендується проводити протягом 3 -4 діб при температурі навколишнього

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: