Методические указания. Целый изучения темы является ознакомление с судовой до­кументацией для расчета плавучести судна и методами ее использования

Целый изучения темы является ознакомление с судовой до­кументацией для расчета плавучести судна и методами ее использования. При изучении материала нужно хорошо усвоить, что кри­вые элементов теоретического чертежа строятся для судна, си­дящего на ровный киль. Если дифферент судна значителен (более 1÷1,5°), то для определения характеристик плавучести судна следует пользоваться дифферентными диаграммами и масштабом Бонжана.

Очень важную роль играют здесь вводимые понятия малого и большого грузов. Эти понятия являются относительными, причем прием большого груза следует рассматривать не как прием крупного тяжеловеса, а как прием нескольких грузов общим весом более 10÷12% от водоизмещения.

Необходимо изучить требования предъявляемые к запасу плавучести Международной конвенцией о грузовой марке 1966г. и Регистром.

Вопросы для самопроверки

1. Почему при посадке судна с большим дифферентом для определения характеристик плавучести судна нельзя пользо­ваться кривыми элементов теоретического чертежа?

2. В каких случаях используют масштаб Бонжана. Как производятся расчеты водоизмещения и координат ЦВ.

3. Как влияет увеличение осадки судна на величину числа тонн на 1 см осадки?

4. Почему при приеме малого груза для определения осадки пользуются числом тонн на 1 см осадки, а не грузовым разме­ром или грузовой шкалой?

5. Чем следует руководствоваться при контроле запаса плавучести рыболовного судна.

6. Поясните отличия в грузовых марках пассажирского судна, лесовоза и сухогруза.

7. Требованиями какого международного документа руководствуются при определении тоннажа судна?

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: