Методические указания. Цель изучения качки состоит в том, чтобы получить пред­ставление о поведении судна на волнении и влиянии

Цель изучения качки состоит в том, чтобы получить пред­ставление о поведении судна на волнении и влиянии, различ­ных факторов на амплитуду качки.

Знакомясь с темой, следует повторить однородные и неод­нородные линейные дифференциальные уравнения второго по­рядка и гармонические колебания твердого тела.

Изучая качку на тихой воде, необходимо научиться опреде­лять периоды свободных колебаний судна, так как от их значе­нии зависит поведение судна на волнении. При составлении дифференциальных уравнении нужно, четко представлять при-пятые допущения и не путать момент инерции массы судна с встречавшимся ранее моментом инерции площади ватерлинии. Следует, помнить, что в судовых условиях период бортовой качки судна на тихой воде проще всего получить опытным путем.

Знакомясь с. морским волнением, надо обратить внимание на способы записи уравнения профиля волны и угла волново­го склона в функции от времени.

Рассматривая бортовую качку на волнении, обучающийся должен получить ясное представление о кажущейся силе веса, всегда нормальной к поверхности волны; уметь проводить анализ полученных зависимостей и выводов о режимах качки; понимать связь между остойчивостью судна и его качкой и иметь представление о влиянии хода судна па качку.

Вопросы для самопроверки

1. Как скажется на величине периода свободных колеба­ний судна допущение об отсутствии сопротивления?

2. Почему при описании бортовой качки судна на волнении принимается во внимание только частное решение дифферен­циального уравнения?

3. Каков характер бортовой качки сейнера с неводом на палубе и неводом, убранным в трюм?

4. Почему постановка бортовых управляемых рулей на транспортных судах оказывается нецелесообразной?

5. Какие особенности имеет качка судна, обладающего ходом?

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Данные для выполнения контрольной работы приведены в табл. 1. В табл. I для вариантов 0 - 9 даны номера задач по [2].

Номер варианта (табл. 1) выбирается курсан­том (студентом) по последней цифре шифра. Например, если шифр заканчи­вается цифрами 32, то курсант (студент) выполняет вариант 2 с цифровыми данными, которые берутся из табл. 1 для номера задания 2 и номеров задач 4.10; 4.60; 10.4; 4.30 и отвечает письменно на вопросы для варианта 2 (3,13).

Таблица 1

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Регистр. Общие требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 2). Критерий погоды.

2. Регистр. Общие требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 2). Диаграмма статической остойчивости.

3. Регистр. Общие требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 2). Метацентрическая высота. Учет обледенения.

4. Регистр. Дополнительные требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 3). Пассажирские суда.

5. Регистр. Дополнительные требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 3). Сухогрузные суда.

6. Регистр. Дополнительные требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 3). Лесовозы

7. Регистр. Дополнительные требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 3). Наливные суда.

8. Регистр. Дополнительные требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 3). Рыболовные суда.

9. Регистр. Дополнительные требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 3). Суда длиной менее 24 м.

10. Регистр. Дополнительные требования к остойчивости (Правила классификации и постройки судов, том 1, часть IV, 3). Контейнеровозы.

11. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования правила 46-50

12. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования статьи 3- 7.

13. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования статьи 10-13.

14. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования статьи 14-18.

15. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования статьи 19 - 22

16. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования правила 1-3

17. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования правила 4-9

18. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования правила 12-16

19. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования правила 17-20

20. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г. Требования правила 21-26

ЛИТЕРАТУРА

Основная

1. Бендус И.И. Теория и устройство судна. – Керчь: КГМТУ, 2008.

2. Друзь Б.И. и др. Задачник по теории, устройству судов и движителям. - Л..: "Судостроение", 1986.

3. Бендус И.И.. Методические указания к практическим работам по курсу "Теория и устройство судна". Керчь, КМТИ, 2009.

4. Кулагин В.Д. Теория и устройство морских промысловых судов. - Л.: "Судостроение", 1986.

5. Войткунский Я.И. Справочник по теории корабля. - Л.: "Судостроение", 1985.

6. Новиков А.И. Грузовая марка морских судов – Севастополь, 2006.

7. Новиков А.И. Оценка посадки, остойчивости и прочности судна в процессе эксплуатации – Севастополь, 2005

8. Новиков А.И. Океанотехника прошлого и настоящего –Севастополь, 2007

9. Методическое руководство по подготовке экипажей к борьбе за живучесть судов.

10.Дунаевский Я.И. Борьба за живучесть и спасение судов флота рыбной промышленности. – М.: "Легкая и пищевая промышленность", 1982.

11. Наставление по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов ФРП СССР.

Дополнительная

12. Правила Классификации и постройки морских судов. 2005 г. - Л.: 'Транспорт" 1995 г, 2006 г.

13. Щетинина А.И. Управление судном и его техническая эксплуатация. - М.: "Транспорт", 1983.

14. Международная конвенция о грузовой марке 1966 года – М.: Транспорт, 1986.

Ó Игорь Иванович Бендус

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: