Диагностика кузова ВАЗ-2112.

Неисправности и способы их устранения.

Технологический процесс замены переднего ветрового стекла.

Техническое обслуживание кузова ВАЗ-2112.

Инструмент, оборудование и приспособления используемое при замене переднего ветрового стекла.

Охрана труда.

4. Устройство и работа составных элементов ТРК: Фильтр.

5. Список литературы.

Графическая часть (2 схемы).

Дата выдачи задания обучающемуся:

«___»__________ 2015г.

_________________ _______________

подпись обучающегося Ф.И.О.

Дата сдачи работы на рецензию

«___»__________2015г.

________________ _____________

подпись преподавателя Ф.И.О.

Оглавление.

1.Введение…………………………………………………………………………………...5

2. Основная часть. Техническая характеристика кузова ВАЗ-2112………………..6

2.1. Назначение и устройство кузова ВАЗ-2112………………………………………..7

2.2. Диагностика кузова ВАЗ-2112………………………………………………………8

2.3. Неисправности и способы их устранения………………………………………...11

2.4. Технологический процесс замены переднего ветрового стекла……………….13

2.5. Техническое обслуживание кузова ВАЗ-2112…………………………………….14

2.6. Инструмент, оборудование и приспособления используемое при замене переднего ветрового стекла…………………………………………...………17

3. Охрана труда…………………………………………………………………..………..17

4. Устройство и работа составных элементов ТРК: Фильтр…………….………….20

5. Список литературы……………………………………………………...…………….23

6. Графическая часть (2 схемы)………………………………………………..……….23

Введение.

Кузов является важнейшей конструктивной, наиболее ответственной, сложной и материалоемкой и дорогостоящей частью автомобиля. Он несет на себе все механизмы и обеспечивает обтекаемость, безопасность, комфортабельность и внешний вид автомобиля. Кузов составляет почти половину стоимости автомобиля и почти половину автомобиля по массе. От кузова во многом зависят пробег и срок службы автомобиля в эксплуатации.

Кузов обладает высокой активной и пассивной безопасностью.

Активная безопасность кузова обеспечивается: характерной обзорностью и видимостью при любых погодных условиях; защитой глаз водителя от ослепления солнечными лучами и светом фар сзади идущих транспортных средств; хорошей видимостью контрольных приборов, удобной посадкой, максимальным приближением органов управления; хорошей термоизоляцией кузова; созданием соответствующего микроклимата внутри салона. Все это существенно снижает утомляемость водителя и обеспечивает длительную безопасную его работу.

Пассивная безопасность кузова обеспечивается: высокой прочностью пассажирского салона, практически исключающей его деформацию при авариях; ремнями безопасности; регулируемыми подголовниками передних сидений, предотвращающих травмирование шеи человека от удара при наезде на автомобиль сзади; травмобезопасным рулевым колесом; безопасными стеклами и зеркалами; энергоемкой панелью приборов с утопленными приборами; широкими дверями, создающими возможность выхода из потерпевшего аварию автомобиля; надежными замками дверей, выдерживающими большие нагрузки и исключающими их открытие при ударе о препятствие; обивочными огнестойкими материалами; безопасной внешней формой кузова без выступающих элементов, что уменьшает травмирование пешеходов.

Кузова автомобилей не равнопрочные: отдельные их части имеют различную жесткость и разную сопротивляемость удару при ДТП – меньшую у передней и задней части, большую у средней части. В результате при столкновении автомобилей за счет деформации передней и задней частей кузова происходит плавное гашение удара и пассажирский салон предохраняется от деформации. Это обеспечивает сохранение пространства выживания людей пи столкновении автомобилей и наездах на препятствия.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: