Главная

Популярная публикация

Научная публикация

Случайная публикация

Обратная связь

ТОР 5 статей:

Методические подходы к анализу финансового состояния предприятия

Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века

Ценовые и неценовые факторы

Характеристика шлифовальных кругов и ее маркировка

Служебные части речи. Предлог. Союз. Частицы

КАТЕГОРИИ:






Організація і оснащення робочого місця




Лабораторна робота №1

Тема: Дослідження стану блоків циліндрів автомобільних двигунів

Мета роботи:

1. Вивчення дефектів та характер зношування робочих поверхонь блока циліндрів.

2. Освоєння методики визначення дефектів і призначення способів відновлення блока циліндрів.

3. Ознайомлення з застосованими вимірювальними приладами і методами вимірювань.

4. Освоєння методики розрахунку коефіцієнтів придатності і відновлення двигунів.

Загальні відомості

Дефектуванням називається процес технічного контролю деталей і спряжень з наступним їх сортуванням. При контролі блока циліндрів зовнішнім оглядом виявляються тріщини, обломи, пробоїни, пошкодження різьби і ін. Шляхом вимірювань визначаються величина і характер зношування, задирки, деформація або зношування гнізд вкладишів корінних підшипників, абсолютні розміри робочих поверхонь. В залежності від величини зношування, виду і характеру пошкоджень деталей при дефектуванні сортують на придатні без ремонту, які потребують ремонту і непридатні. Контроль деталей проводиться в відповідності з технічними умовами на контроль і сортування деталей відповідної марки автомобіля.

Очищені деталі вимірюють при допомозі універсальних або спеціальних контрольно-вимірювальних приладів. Визначення неспіввісності середніх опор колінчастого валу відносно загальної осі, яка проходить через центри отворів двох крайніх опор, прийнятих за базові, виконуються в відповідності з ГОСТ-10365-63.

По результатам контролю технічного стану блоків циліндрів проводиться аналітична обробка розмірів блоків циліндрів з побудовою експериментальної кривої розподілення і розрахунок статистичних характеристик, розрахунок теоретичних частот і побудови теоретичних кривих розподілення модуля різниці, розрахунок коефіцієнтів придатності і відновлення.

Характер і причини зношування циліндрів автомобільних двигунів визначаються рядом факторів. Абразивне зношування є наслідком ріжучої або дряпаючої дії поверхонь тертя і твердих частинок, що знаходяться між ними. Такі частинки, потрапляючи ззовні у вигляді пилу і піску. Також у якості абразивних часток виступають також самі продукти зношування, що відокремлюються від деталей кривошипно-шатунного механізму (КШМ). В паливі також можуть знаходитись малі частинки різного походження. Якщо фільтр не забезпечує необхідної тонкого очищення палива, то це зменшує ресурс двигуна. Різко збільшується зношення циліндрів і кілець при підвищенні вмісту сірки в паливі. Сірка в результаті згорання і з'єднання з водою утворює кислоти, які викликають корозію робочих поверхонь циліндрів і кілець. По даним лабораторних досліджень один запуск двигуна по величині зношення рівний 70 км пробігу, а запуск при сильному морозі приблизно 200 км.

Вплив якості мастила на зношення спряжених поверхонь надзвичайно великий. Помилки при виборі мастила потрібної в’язкості і масляного фільтра можуть зменшити ресурс деяких деталей КШМ в десятки і навіть сотні разів. При індивідуальному змащуванні забезпечуються умови рідкого тертя і зношення деталей значно зменшується.

На величину зношення циліндрів роблять вплив також якість матеріалу і якість обробки робочої поверхні. Добрі результати підвищення зносостійкості показав дослід використання пористого хромування верхніх компресійних кілець, яке знижує зношування в 3-4 рази.

Умови експлуатації автомобілів, особливо часті зміни режимів роботи, серйозно впливають на зношення і строк служби двигуна.

Встановлено, що циліндри двигуна зношуються нерівномірно по їх довжині на конус і по діаметру на овал. Верхня межа максимального зношування розміщена проти верхньої кромки першого компресійного кільця. Найбільш імовірною причиною швидкого зношення верхньої частини циліндра являється корозія, яка виникає при недостачі змащування і низької температури стінки гільзи. Овальну форму поверхня гільзи отримує під дією знакоперемінних навантажень, тиском газів на поршень і сил інерції шатунно-поршневої групи.

Крім вказаних основних факторів, на форму зношення циліндрів по поверхні впливають також деформації циліндрів і перекоси деталей шатунно-поршневої групи.

Організація і оснащення робочого місця

В лабораторній роботі використовується прилади і інструменти: блок циліндрів автомобільного двигуна, індикаторний нутромір для вимірювання діаметрів циліндрів з межами вимірювання 100...150 мм, мікрометр з інтервалом вимірювань 100...225 мм для налаштування індикаторного нутроміра, підставка для мікрометра, качалка з індикаторними головками для контролю неспіввісності опор корінних підшипників, штанген-глибиномір (або спеціальний пристрій), технічні умови на контроль-сортування і ремонт деталей двигунів.






Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

vikidalka.ru - 2015-2024 год. Все права принадлежат их авторам! Нарушение авторских прав | Нарушение персональных данных