Определение величины натяжения ремня

Для создания необходимого трения между ремнем и ободом шкива ре­мень должен иметь достаточную силу начального натяжения S₀. Это дости­гается предварительным натяжением ремня при монтаже или с помощью подвижной опоры. Чем больше S₀, тем выше тяговая способность переда­чи. Но при большом начальном натяжении ремень получает и большую вытяжку, снижается его долговечность. Поэтому S₀ выбирают таким, чтобы ремень мог сохранить это натяжение достаточно длительное время, не по­лучая большой вытяжки.

Величина начального натяжения S ₀ ремня без передачи крутящего момента (рис. 1.4) определяется по формуле:

. (1.5)

где – начальное натяжение, МПа;

F – площадь поперечного сечения ремня, см.

Существуют нормы натяжения, некоторые из них приведены в табл. 1.1.

Т а б л и ц а 1.1 – Нормы натяжения клиновых ремней

По условию долговечности для плоских ремней при относительно малых межосевых расстояниях МПа. При значительных межосевых расстояниях МПа, а при наличии автоматического регулирования натяжения МПа.

При наличии клиноременных передач МПа.

Начальное натяжение в клиноременной передаче определяется по формуле:

. (1.6)

где z – количество ремней.

Приближённо можно считать, что в состоянии покоя и при холостом ходе каждая ветвь натянута с одним и тем же усилием S₀.

Так как сумма сил натяжения ветвей ремня постоянна, независимо от того, нагружена передача или нет, то

. (1.7)

Поскольку с приложением момента М_кр =1/2 ´D₁´(S₁ – S₂)=Р´D/2, то

окружное усилие Р будет равно

. (1.8)

Крутящий момент по передаваемой мощности двигателя определяется по формуле:

. (1.9)

где – мощность электродвигателя, кВт;

– частота вращения ведущего шкива, об/мин;

– крутящий момент, Нм.

Окружное усилие по крутящему моменту определяется:

. (1.10)

Силы натяжения ветвей ремня S₁ и S₂ пере­даются на валы и опоры. Рассматривая параллелограмм сил (см. рис.1.4, б), можно найти равнодействующую силу S_р, которая действует на валы и опоры

S_р=2S₀´cosβ/2 (1.11)

При эксплуатации ременных приводов очень важно обеспечить правильное начальное натяжение и равномерное нагружение всех ремней.

Для изменения натяжения ремня используют различные устройства. Одно из таких устройство показано на рис. 1.5.

Контроль величины натяжения в эксплуатации проводят по стреле прогиба ветви, используя при этом груз или динамометр, а натяжение можно вычислить по формуле 1.10.

Для контроля величины начального натяжения S₀ используются специальные нагрузочные устройства.

2.4. Описание нагрузочного устройства

При определении натяжения ремня используют специальное устройство. Схема устройства показана на рисунке 1.6

Цилиндр 7 сопряжен с планкой 1 по ходовой посадке. Кольцо 2 перемещается по цилиндру по скользящей посадке так, что его легко переместить от руки, но оно не скользит под действием собственного веса. Шкала 3 имеет деления в мм, а шкала 4 оснащена рисками со значениями силы, Н. Измерение натяжения ремня 10 производят по эталонам стрел прогиба ветвей, приводимых в табл. 1.2.

Для изменения натяжения ремня используют различные устройства. Одно из таких устройство показано на рис. 1.6.

Т а б л и ц а 1.2 – Эталоны стрел прогиба

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: