Обгрунтування і перелік необхідних видів відділкового телефонного оперативно-технологічного зв’язку та кіл автоматики

Зв'язок на залізничному транспорті побудований по принципу чотирьохрівневої структури управління залізничним транспортом. Першим верхнім рівнем є Укрзалізниця, другим — управління залізниці, третім — відділення залізниці і четвертим — станції. У відповідності з такою структурою залізниці оснащені магістральним, дорожнім, відділковим і станційним зв'язком.

Магістральними називають канали зв’язку між Укрзалізниця і управліннями доріг, а також між різними дорогами. До дорожніх каналів відносяться канали зв’язку в межах однієї дороги. Магістральний та дорожний зв’язок організовують по двухкабельній та однокабельній системам.

На всіх дільницях повинен бути поїзний диспетчерський, поїзний міжстанційний, постанційний, лінійно-путійний, стрілковий зв’язок.

На дільницях, обладнаних автоблокуванням, диспетчерською централізацією, та на всіх електрофікованих дільницях повинен бути енергодиспетчерський і перегінний зв’язок.

Дільниці з кабельними лініями зв’язку повинні мати службовий зв’язок електромеханіків СЦБ та зв’язку.

Крім того, на дорогах повинні бути магістральний, дорожній, білетно-диспетчерський, інформаційно-обчислювальний, місцевий та інші види телефонного і телеграфного зв’язку для управління рухом поїздів, продажем квитків, роботою лінійних підрозділів.

Відділковий зв’язок призначений для оперативної роботи дороги і забезпечує постійний телефонний зв’язок з усіма роздільними пунктами та жилами. Залізничні лінії обладнані слідуючими видами відділкового телефонного зв’язку: поїзний диспетчерський, енергодиспетчерський, вагонно-диспетчерський, службовий, зв’язок електромеханіків, постанційний, лінійно-путійний, диспетчерський по розподілу місць на пасажирські потяги, поїзний міжстанційний, перегінний.

Поїзний диспетчерський зв’язок (ПДЗ) забезпечує переговори поїзного диспетчера з усіма роздільними пунктами, які входять в обслуговуючу ним дільницю. В коло ПДЗ входять розпорядницька станція та проміжні пункти. Розпорядницька станція розміщається при відділенні дороги, а проміжні пункти – в приміщеннях чергових по станціях, операторів та чергових по електродепо.

Енергодиспетчерський зв’язок (ЕДЗ) забезпечує оперативне управління подачею електроенергії в контактну мережу.

Вагонно-диспетчерський зв’язок (ВДЗ) призначений для службових переговорів працівників відділення дороги з станціями з питань стану вагонного парку.

Службовий зв’язок електромеханіків (СЕМ) призначений для оперативного управління лінійними працівниками в дистанції сигналізації та зв’язку.

Постанційний зв’язок (ПЗ) служить для переговорів працівників роздільних пунктів між собою, забезпечує вихід каналів дорожнього зв’язку до цих пунктів.

Лінійно-путійний зв’язок (ЛПЗ) служить для здійснення оперативного управління лінійними працівниками на дистанції колії та переговорів лінійних прайівників між собою.

Поїзний міжстанційний зв’язок (МЖЗ) забезпечує переговори чергових сміжних роздільних пунктів з питань руху потягів.

Перегінний зв’язок (ПГЗ) дає можливість лінійним працівникам, коли вони знаходяться на перегоні, вести переговори з черговим по станції, енерго- і поїзним диспетчером, а також з дистанцією сигналізації та зв’язку.

Черговий по станції має можливість з’єднати коло ПГЗ з колами ПДЗ, ЕДЗ, та СЕМ. На станціях з кодовим управлінням при диспетчерській централізації вказаний зв’язок виконує телефоністка дільничного зв’язку з допомогою кола обхідного перегонного зв’язку ОПГЗ.

Диспетчерський зв’язок по розподілу місць на пасажирські потяги (ДБК) призначений для передачі даних в квиткові каси транзитних станцій про

наявність місць в потягах дальнього прямування.

Поїзний радіозв’язок (ПРЗ) забезпечує зв’язок машиністів поїзних локомотивів з поїзним диспетчером в межах складних перегонів, з машиністом других локомотивів, які знаходяться на одному перегоні.

З’язок з охороняючим переїздом (Пр-зд) призначений для зв’язку чергового по станції з охороняючим переїздом.

Телеуправління(ТУ) – цей вид зв’язку представляє собою керування станціями на великій відстані, використовується на ж/д транспорті при диспетчерському контролі.

Телесигналізація(ТС) –це розділ телемеханіки, до якого відносяться передача на відстань дискретної інформації про стан контрольованого об'єкту і представлення її у вигляді, найбільш зручному для безпосереднього сприйняття оператором, введення в машину, що управляє.

Сигналізація, централізація і блокування(СЦБ)- комплекс технічних засобів, які забезпечують необхідну пропускну спроможність ділянок залізниць та безпечний рух поїздів. За допомогою пристроїв СЦБ можливе автоматичне регулювання руху поїздів та дистанційне керування об’єктами залізничної автоматики на станціях та перегонах, також пристрої СЦБ виконують автоматичний контроль стану ділянок залізниць з метою передачі усієї інформації локомотивним бригадам та іншим працівникам залізниць.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: