Устройство козлового крана

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ»

А. В. Одерышев

ОСНОВЫ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

Рекомендовано Редакционно-издательским советом

Санкт-Петербургского государственного университета водных

коммуникаций

Санкт-Петербург

УДК 642.014

ББК 38.54

Рецензент

Кандидат технических наук, доцент

Е. В. Матвеева

Одерышев А. В.

Основы научных исследований: учебно-методическое пособие по выполнению расчетной работы №2 «Мысленный эксперимент. Построение дерева исходов».— СПб.: СПГУВК, 2011 — 17 с.

Учебно-методическое пособие предназначено для студентов специальности 190600.62 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» по профилю «Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов», изучающих дисциплину «Основы научных исследований».

В пособии дается понятийный аппарат научного эксперимента, приводятся основные сведения теории надежности, дается понятие о случайных событиях и их вероятностях, рассмотрена методика построения дерева исходов.

УДК 624.014

ББК 38.54

ã Одерышев А. В., 2011

ã Санкт-Петербургский государственный

университет водных коммуникаций, 2011

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.. 4

1.1 Устройство козлового крана. 4

1.2 Понятия о случайных событиях и о вероятности возникновения события 5

1.3 Краткие сведения из теории надежности. 6

1.4 Мысленный эксперимент и построение дерева исходов. 8

2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ... 10

2.1 Исходные положения. 10

2.2 Порядок выполнения работы.. 10

2.3 Оформление отчета. 12

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ... 14

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ... 15

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. 16

Расчетно-практическая работа № 2: «Мысленный эксперимент. Построение дерева исходов»

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Устройство козлового крана

Козловые краны (рис. 1) представляют собой сооружения, у которых горизонтальное пролетное строение (мост, 1) опирается на две опоры^* (ноги, 2), перемещающиеся по наземным рельсовым путям (3), которые ограничены тупиковыми упорами кранового пути (4). Обе опоры имеют жесткие сочленения с мостом или одна из опор скрепляется с мостом при помощи шарниров.

Рис. 1 Контейнерный козловой кран.

Двухбалочных мосты козловых кранов состоят из одной или двух главных (и иногда двух торцевых) балок (5). По мосту, по рельсовому подтележечному пути, также ограниченному тупиковыми упорами подтележечного пути, перемещается грузовая тележка (6). На грузовой тележке могут быть установлены механизмы подъема и передвижения тележки. К тележке (к механизму подъема) посредством канатов (7) подвешивается грузозахватное устройство (8). Также к тележке крепится кабина крановщика (9). Опорные стойки устанавливаются на ходовые тележки (10) посредством балансиров. На них же устанавливаются механизмы передвижения крана (11).

Для доступа крановщика и обслуживающего персонала или другие места предусматриваются галереи, лестницы, площадки.

Также введем еще один элемент – устойчивость крана – нахождение крана в нормальном вертикальном рабочем положении.

^*Примечание: Курсивом выделены элементы крана, состояние которых учитывается при составлении дерева исходов.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском: